S-70 Okhotnik SİHA'sı: Sukhoi Sibirya'da seri üretime yakın ikinci stealth prototipini tanıttı

Sukhoi 14 Aralık'ta uçan kanat tasarımlı bir silahlı insansız hava aracı (SİHA) tanıttı: Güneybatı Sibirya'daki Novosibirsk Uçak Üretim Birliği'nde (NAPO) S-70 Okhotnik'in (= Avcı) gelecekteki bir serisinin ikinci prototipi hangardan çıktı – devlete ait uçak yapım holdingi UAC'ın parçası olan Sukhoi tasarım bürosundan bir insansız savaş uçağı (UCAV).

Rusya Savunma Bakan Yardımcısı Alexei Krivoruchko şunları belirtti: “UCAV'ın tanıtımı, sistemin bir bütün olarak montajının tamamlanmasını, araca ilişkin gereksinimler doğrultusunda gerekli tüm uçuş ekipmanıyla donatılmasını ve karmaşık yer testlerine ile ilk uçuş hazırlıklarına geçişi ifade ediyor”. Amiri Savunma Bakanı Sergey Şoygu ise Moskova'da, ilk uçuşların ve tamamlanan testlerin ardından Rus Hava-Uzay Kuvvetleri'nin (VKS) gelecek yıl sipariş vermesini beklediğini söyledi.

Genel olarak en yeni S-70 türevi, Rusya'nın düşük görünürlük teknolojilerini üretime hazır imalata dönüştürmesinde muhtemelen ileriye doğru bir sıçramaya işaret ediyor. Yine de Taranis (Birleşik Krallık) ya da Neuron (Dassault + Saab) gibi bazı rakiplerin gerisinde kalıyor. Son on yılda genel olarak Rus sanayisinin bu yüksek teknoloji alanında geride kaldığı – ya da ordunun bir süre bu alana pek önem vermediği ve dolayısıyla bu tür geliştirmeleri pek başlatmadığı – izlenimi oluşmuştu. Ancak Kronshtadt'ın kısa süre önce Dubai'de MQ-1 Predator'a benzer bir araç olan Orion-E'yi göstermesinin ardından, 20 metre kanat açıklığına sahip 20 tonluk – oldukça büyük boyutlu – uçağın tanıtımı bu açığı kapatma yolunda bir başka iddialı adım oldu.

S-70 Okhotnik 2019'dan beri testte

İlk prototip 3 Ağustos 2019'da ilk uçuşunu yaptı. 27 Eylül 2019'da bir Sukhoi Su-57 ile kol uçuşu gerçekleştirdi – Airbus-Helicopters ve Schiebel da benzer bir “insanlı-insansız iş birliği” yaklaşımı izliyor. “Sadık kanat arkadaşı” (loyal wingman) konseptinin Rus versiyonu için S-70'e motoru ve harp başlığı olmayan ancak çalışan elektroniğe sahip havadan havaya füzeler takıldı. Bununla, S-70'in uzaktaki düşman hava hedeflerini tespit ettiği ve Su-57 pilotunun karar ve onayının ardından bunlara (ayrıca) angaje olduğu bir harekât konsepti test edildi. 2021 başında Astrahan yakınlarındaki bir test sahasında silah entegrasyon testleri izledi: Okhotnik, her biri 1.000 kilogram kapasiteli iki iç silah yuvasında güdümsüz bombalar taşıdı ve bunları yer hedeflerine attı.

Ancak ilk tasarımın, tüm aydınlatma yönlerinden düşman radarında düşük tespit edilebilirliği (her açıdan düşük görünürlük) engelleyen bazı dış “göze çarpan özellikleri” hâlâ vardı. Bu her şeyden önce, Sukhoi jetlerinden geldiği açıkça görülen turbofan motorun örtülmemiş egzoz lülesini ilgilendiriyordu. Isı imzasıyla bu ilk tasarım GUM mağazası gibi “parlardı”. Görünüşe göre bir AL-41F ile tahrik ediliyordu; bu motorun, artık stealth ilkelerine çok daha uygun biçimde yassılaştırılmış egzoz çıkışının arkasında ikinci örnekte de bulunup bulunmadığı henüz bilinmiyor.

İlk tasarımda geniş, kaba dielektrik anten yüzeyleri, hava giriş kepçeleri ile çeşitli ölçüm sondaları ve alet sensörleri radar yansımasını ciddi biçimde etkiliyordu – çoğu artık dış yüzeyden kayboldu. Birkaç sıra gömme perçin dışında yüzey her tarafta nispeten kusursuz görünüyor. Bir çift hava verisi sondası kaldı; gelecekteki bir üretim versiyonu muhtemelen bunlardan da vazgeçecek. Bu, PAK-FA'nın T-50 prototipleri ile rafine edilmiş, üretimi temsil eden Su-57 arasındaki farkla karşılaştırılabilir.

Şimdi tanıtılan uçağın çarpıcı özellikleri, kanat hücum kenarlarındaki ve burundaki mavi ve gri paneller. Özellikle hücum kenarı düşük tespit edilebilirlikte belirleyici bir rol oynuyor. Bu alanların radar emici malzemeyle (RAM) işlenip kaplanması bekleniyor; belirli bant genişliklerine karşı geçirgen kalan dış yüzeyin altında radar dalgalarını sönümleyen yapıların da kullanılması muhtemel. Ayrıca İHA henüz tam boya düzenini almadı – muhtemelen bu yıl MAKS'ta bir maket üzerinde görülen “pikselli” desende olacak. O maket, şimdi uygulanan yassı egzoz yarığını da ilk gösteren örnekti.

Zaman çizelgesi muhtemelen fazla iddialı

Okhotnik SİHA'sı açıkça cephe kullanımından hâlâ çok uzak. Tanıtımda, halen Su-34'ün üretildiği NAPO'nun 2024'ten itibaren seri üretime başlamasını öngören iddialı zaman çizelgelerinden söz edildi; bugünden bakıldığında bu gerçekleşmeyebilir. Önemli engeller sürüyor. Bunlar arasında UCAV'ın düşük görünürlük hedeflerini karşılamasının ve komuta kontrol yazılımı ile bir veri bağlantısı mimarisiyle mümkün kılınan bir ağ içinde etkili bir silah sistemi olarak çalışmasının sağlanması yer alıyor. Ancak Rusya, 2015'ten bu yana Suriye'deki angajmanıyla – daha mütevazı İHA tasarımlarıyla da olsa – hızla yararlı harekât deneyimi kazanıyor.

Rus havacılık ve uzay sanayisinin bütünü için, – şimdi revize edilen – S-70'e yönelik daha rafine stealth teknolojileri ve endüstriyel seri üretim kabiliyetleri geliştirmek kuşkusuz önemli yararlar sağlayacak. Sukhoi/UAC'ın başındaki Yury Slyusar'ın Dubai'de yazara güvence verdiği gibi, daha yeni ve en yeni nesil savaş uçağı tasarımları üzerindeki çalışmalar sürüyor. Bir de elbette Slyusar'ın ihraç etmeye hevesli olduğu Su-57E ihracat versiyonu var. Bu projelerin potansiyelinin bir kısmı kuşkusuz Okhotnik ve dış konfigürasyonu tasarım gereği aynı ya da benzer olan diğer insansız sistemler üzerindeki çalışmalarda da yatıyor. Bu örneğin, Tu-22 ve Tu-95'in yerini alması öngörülen ve – yeni ABD bombardıman uçağı B21 gibi – uçan kanat olması beklenen, merakla beklenen yeni PAK-DA stratejik bombardıman uçağı için geçerli. Tabii gerçekten bir gün şekillenirse.