Munition rôdeuse FV-014 : Rheinmetall dévoile le lanceur multiple CML à Eurosatory

Les systèmes de munition rôdeuse (LMS) combinent reconnaissance et effet au sein d’une seule plateforme et accroissent ainsi fortement la puissance de combat sur les champs de bataille de demain. Rheinmetall a présenté pour la première fois à Eurosatory 2026 un lanceur multiple pour sa propre munition rôdeuse FV-014 : le Containerized Missile Launcher (CML).

Le CML s’inscrit dans le réseau de reconnaissance et de frappe de Rheinmetall. Les délais de réaction, du premier signal dans l’espace jusqu’à l’effet au sol, doivent être aussi courts que possible, ce qui doit procurer un avantage décisif pour la protection de ses propres forces. Sur le plan numérique, ce réseau de frappe repose sur la Rheinmetall Battlesuite.

La numérisation des plateformes, des capteurs et des effecteurs s’aligne sur celle-ci. Selon Rheinmetall, elle « permet la mise en réseau transparente des systèmes existants et futurs grâce à des interfaces ouvertes et normalisées ». Les informations peuvent ainsi être fournies plus rapidement, l’effort d’intégration diminue et les capacités existantes de différents fabricants peuvent être utilisées dans un environnement commun de commandement et d’information.

Une munition rôdeuse dans un conteneur de 20 pieds

Le CML a été conçu comme un système d’armes entièrement autonome, modulaire et en réseau, pouvant être employé avec souplesse sur différentes plateformes et rapidement prêt à l’emploi. Il repose sur un conteneur de 20 pieds, très flexible sur le plan logistique, qui peut accueillir jusqu’à 18 vecteurs FV-014. Une alimentation électrique intégrée et plusieurs modules de communication permettent un fonctionnement sans équipage.

Les FV-014 étant conditionnées de manière compacte et dotées d’une technologie d’essaim avancée, plusieurs vecteurs peuvent être lancés en salve et pilotés simultanément par un seul opérateur. Les vecteurs ont une portée pouvant atteindre 100 kilomètres et peuvent rester en action jusqu’à 70 minutes.

En outre, l’architecture ouverte du lanceur est conçue pour intégrer rapidement et simplement d’autres munitions. Il peut également être adapté à de nombreux véhicules différents ainsi qu’aux systèmes de commandement et de contrôle des différents pays.

Grâce à un système intégré de conduite de tir et de communication, les lancements peuvent être déclenchés à distance, plusieurs options de communication sécurisée étant disponibles. Les besoins en personnel sont ainsi réduits au minimum et l’automatisation améliorée. Le CML peut en outre être facilement intégré aux systèmes existants de commandement, de reconnaissance et de frappe via la Battlesuite Interface Collection.

Cet ensemble d’interfaces ouvertes s’appuie sur des développements internes ainsi que sur des STANAG militaires établis et des normes internationales telles que ROS2 et MAVLink. Il est dès aujourd’hui disponible sur GitHub, accompagné d’un environnement de test numérique.

Grâce à l’architecture Battlesuite, le CML peut être relié directement à un large éventail d’applications numériques de Rheinmetall et de ses partenaires – par exemple pour la planification tactique des missions, le pilotage autonome d’UxV, la classification de cibles et d’objets assistée par intelligence artificielle (IA), le suivi multimode et le suivi en visée directe, ainsi que pour la lutte anti-drones (LAD) contre les systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS).

Grâce à un système de batteries et à un mode veille, le CML peut également fonctionner de manière autonome, en solution indépendante, sur de longues périodes ; un générateur optionnel prolonge encore la durée de fonctionnement. Lorsqu’un ordre est donné, le système passe automatiquement du mode veille au mode actif.

Grâce au format de conteneur normalisé, le CML est compatible avec les moyens de transport civils et militaires, notamment les navires, les trains et les camions. Cela facilite la mobilité, les opérations discrètes et le déploiement rapide. Le CML peut être utilisé seul (de manière autonome) ou depuis des véhicules, des wagons de chemin de fer et des navires. Des systèmes plus petits, de taille de conditionnement réduite, peuvent également être réalisés si nécessaire.