Anti-dron sistemi SCILT: Mehler ile İHA'lara karşı yakın mesafe koruması üzerine röportaj

Mehler Protection Platform Armour, İHA'lara ve dolanan mühimmata karşı yakın mesafe koruması sağlayan aktif bir hard-kill sistemi olan SCILT anti-dron sistemini geliştiriyor. Röportajda Mehler Protection Platform Armour İş Geliştirme Direktörü Denis Weber, sistemin “son savunma katmanında” tespit edilen boşluktan nasıl doğduğunu, neden kara araçlarının yanı sıra deniz platformları ve sabit tesisler için de tasarlandığını ve hedeflenen yapay zeka (YZ) destekli otomasyonu anlatıyor.

Sayın Weber, SCILT'in geliştirilmesi nasıl başladı? Farklı platformlar – deniz ve kara konuşlu – en baştan öngörülmüş müydü?
Daha Ukrayna'daki savaştan önce de İHA'lardan kaynaklanan yaklaşan tehdidin farkındaydık ve çeşitli karşı tedbirler üzerine buna uygun biçimde kafa yorduk. Sonraki gelişmeler ve kriz bölgelerinden çıkarılan dersler, Mehler Protection Platform Armour olarak fikirlerimizi kararlılıkla hayata geçirme kararı almamıza yol açtı. Uzun ve orta menzil segmentinde sürekli geliştirilen yaklaşımlar bulunurken, yakın mesafede işleyen çözümlerin olmadığını kabul etmek zorunda kaldık. Bu “son savunma katmanı” için nihayetinde yalnızca saçma mühimmatlı ve eş zamanlı tehditleri de azami kapsama ile etkisiz hâle getirebilen bir hard-kill sistemi söz konusu olabilirdi. Etkinlik, güvenilirlik ve dayanıklılığa ilişkin çeşitli değerlendirmeler ile tehlike bölgesi değerlendirmeleri, özel uyarlamalarla da olsa deniz, kara, hava ya da sabit tesisler gibi çeşitli senaryolarda temelde uygulanabilir olan çözüme götürdü.

SCILT mevcut platformlar için sonradan donatım olarak mı, yeni inşa programlarının parçası olarak mı düşünülüyor, yoksa bilinçli olarak her iki yol için mi tasarlandı?
SCILT'in her iki entegrasyon seçeneğine de ihtiyaç duyduğunun en başından farkındaydık. Uygun keşif teknolojisine sahip olmayan platformlar, Mehler Protection'ın bütün olarak sunduğu eksiksiz bir sisteme ihtiyaç duyar. Halihazırda yeterli keşif teknolojilerine sahip deniz veya kara konuşlu platformlar ise ek sistemlerle aşırı yüklenmemeli ve yüklenemez de. Burada yalnızca mevcut sistemlere entegrasyon anlamlıdır; bu nedenle açık bir CAN veri yolu sistem mimarisini tercih ettik (not: “Controller Area Network” veri yolu: ortak bir dijital iletişim ağı). Böylece SCILT bağımsız, entegre ya da tamamlayıcı bir sistem olarak kurulabiliyor.

Geliştirme sırasında hangi İHA tehditleri ön plandaydı: tekil birinci şahıs görüşü (FPV) İHA'ları mı, birden fazla sistemin koordineli saldırıları mı, dolanan mühimmat mı, yoksa özellikle hızlı ya da tespit edilmesi zor hedefler mi?
Etkileyiciler için bilinçli olarak, mühimmat türü yelpazesi sayesinde çeşitli tehditleri etkisiz hâle getirme potansiyeline sahip olan, buna karşın piyasada bulunabilen, ucuz ve güvenilir bir kalibre seçtik. Tehditler küçük FPV dronlardan dolanan mühimmatlara kadar uzanıyor. Birden fazla tehdidin koordineli saldırılarını etkisiz hâle getirme yeteneği, genel sistemin uyarlanabilir ve ölçeklenebilir tasarımından kaynaklanıyor. Kısa mesafede birden fazla tehdidin ortaya çıktığı senaryolarda görev, diğer tüm savunma sistemleri artık tepki veremez hâle geldiğinde ya da aşıldığında güvenilir koruma sağlamaktır.

SCILT sensörleri, etkileyicileri ve çalışma mantığını bir araya getiriyor. Tespitten etkiye kadar somut akışta etkileşim nasıl işliyor?
Bütünleşik sistem olarak SCILT, tehdidi tespit ve takip etmek için bir sensör ağına sahip. Gündüz ve IR kameralar ile LiDAR'dan oluşan sensör sistemi bir tehdidi tespit ediyor. Bu, çalışma mantığında bir tespit alarmına yol açıyor. Tehdit yazılım tarafından takip ediliyor ve platforma yönelik bir saldırı vektörüne girdiğinde çalışma mantığında ikinci bir “yaklaşma alarmı” tetikleniyor. Üçüncü bir alarm seviyesi sistemin tetiklenmesini öneriyor.

SCILT başlangıçta “man-in-the-loop” modunda çalışıyor. Bir yakın mesafe sistemi için nihai angajman kararını insana bırakmanın lehine hangi nedenler var?
Temelde bu, Almanya'da ve Avrupa'da uzun süredir tartıştığımız bir konu. Her şeyden önce bir sertifikasyon meselesi. Burada Ukrayna çatışmasındaki gelişme hızı dikkate alınarak, otonom işlevlerin daha hızlı kullanıma alınabilmesi için NATO/Avrupa sertifikasyon prosedürlerinin hız ve uyarlanmış bir risk yönetimi açısından değerlendirilmesi gerekiyor.

Planlanan otomasyon gelecekte ne kadar ileri gidebilir? Daha çok otomatik hedef takibi ve önceliklendirmeyi mi, yoksa uzun vadede açıkça tanımlanmış angajman kuralları çerçevesinde otomatik tetiklemeyi de mi düşünüyorsunuz?
Açık hedef, gelecekte tam otonom hedef tanımlama, takip ve karşı tedbirin tetiklenmesini hayata geçirmek. Hedef önceliklendirmesinde ve angajman taktiklerinde YZ sistemlerinin kullanımı burada temel bir rol oynuyor.

SCILT'in sabit ya da mobil bir rolde kullanılmasına bağlı olarak İHA korumasında bir fark var mı?
Çalışma prensibi aynı. Yalnızca keşif, mobil kullanımda daha zorlu. Ancak modern keşif sensörleri ve yazılımları bunu sağlayabiliyor.

SCILT Naval, kara versiyonu SCILT'ten teknik ve kavramsal olarak en belirgin şekilde nerede ayrılıyor?
SCILT Naval, daha uzun görevlerde de kullanılabilirliği sağlamak için otomatik doldurma sistemine sahip. Gemilerdeki kurulum alanı buna izin veriyor. SCILT Land'e kıyasla, deniz gereksinimlerini karşılamak üzere etkili menzili de artırılmış durumda.

SCILT ve SCILT NAVAL için, örneğin sensörler, otomasyon, menzil, ağ bağlantısı ya da koordineli çoklu saldırılara karşı savunma alanlarında hangi sonraki geliştirme adımlarını planlıyorsunuz?
Kısa süre önce SCILT Land'in etkileyicilerini dinamik bir ortamda, yani hareket hâlindeki bir platform ve uçan bir hedefle çok başarılı biçimde test ettik. 2026 sonuna kadar bir yandan kara versiyonunun yarı otonom işlevlere sahip eksiksiz bir sistemini test etmek, diğer yandan SCILT Naval etkileyicilerinin işlev testlerini tamamlamak istiyoruz. SCILT NAVAL'ın ilk entegre edilebilir sistemlerini 2027 ortası için planlıyoruz.