Muharebede kanıtlanmış İHA'lar: “Ukrayna'da bir ay, on yıllık NATO barışına bedel” – Primoco UAV

Çek üretici Primoco UAV SE, sistemleri yalnızca geliştirilmekle kalmayıp gerçek muharebe koşullarında konuşlandırılan, daha da geliştirilen ve sertifikalandırılan az sayıdaki Avrupalı insansız hava aracı (İHA) şirketinden biri. Kurucu Ladislav Semetkovský, röportajda Ukrayna'dan gelen operasyonel deneyimin neden yerine konamayacağını, sübvansiyonların neden inovasyonu yavaşlatma eğiliminde olduğunu ve neden yalnızca havacılık sertifikasına sahip, muharebede kanıtlanmış İHA'ların gerçek bir askeri katma değer sağladığını anlatıyor.

Sayın Semetkovský, şirketiniz Primoco UAV SE 2015'ten bu yana One 150 hava aracını üretiyor. Bu sistemin konsepti piyasaya sürülmesinden bu yana nasıl gelişti?
Orijinal sistem tasarımı, sivil işletmeciler için kritik altyapının korunmasını hedefliyordu.  Ancak Orta Doğu'daki erken bir müşteri, sınır gözetlemesine yönelik askeri bir uygulama başlattı. O bölgede yaygın olan küresel navigasyon uydu sistemi (GNSS) parazitleri, uydudan bağımsız navigasyon sistemlerinin entegrasyonunu gerektirdi; bu gelişme Ukrayna'daki savaşta kullanıldığında belirleyici bir avantaj olduğunu kanıtladı. Sistemimiz orada karıştırma koşulları altında güvenilir biçimde çalışan ilk sistemlerden biriydi. Ukrayna'daki muharebe deneyimi hedefli değişikliklere ve performans iyileştirmelerine yol açtı. Paralel olarak 2020'den bu yana sivil sertifikasyon süreci yürütülüyor. Avrupa LUC sertifikasının alınmasının ardından 2025'te SORA 2.5 metodolojisi kapsamında SAIL III seviyesine ulaşıldı; bu bir dünya ilkiydi. Şirketimiz bu açıdan öncü konumda. 2020'den bu yana paralel olarak askeri sertifikasyonu da sürdürüyoruz. 2025'te STANAG 4703 kapsamında tip sertifikası alan dünyadaki ilk şirket olduk; bu, insansız hava sistemlerine yönelik bir NATO standardıdır. Bu sertifikasyon, ICAO Ek II kapsamında halihazırda bir işletmeci ve uçuşa elverişlilik sertifikasına sahip olmamız sayesinde mümkün oldu. Ayrıca IOGP 696 (International Association of Oil & Gas Producers) sektör standardına uygunluğumuzu kanıtladık ve sektöre özgü başka onaylar da aldık.

Her iki alanda da faaliyet gösterdiğinize göre: Şu anda hangi pazar segmentlerinde, askeri mi sivil mi, en büyük büyümeyi görüyorsunuz?
Şu anda son derece çeşitlendirilmiş bir operasyon portföyümüz var. Sistemlerimiz örneğin Schengen sınır devriyelerinde, Ukrayna'daki muharebe bölgelerinde keşif görevlerinde ve Almanya ile Hollanda'daki çevre izleme uçuşlarında kullanılıyor. Prensip olarak platformlarımızı, ister artırılmış güvenlik ister daha yüksek operasyonel etkinlik yoluyla olsun, insanlı sistemlere göre kanıtlanabilir katma değer sundukları operasyonel senaryolar için konumlandırıyoruz. Buna muharebe sahası keşfi gibi yüksek riskli görevler, uzun havada kalış süresi ve yüksek uçuş kararlılığı gerektiren çevresel görevler ve ciddi tehditler nedeniyle düşük tespit edilebilirliğin gerekli olduğu operasyonlar dâhil.

“Prensip olarak platformlarımızı, ister artırılmış güvenlik ister daha yüksek operasyonel etkinlik yoluyla olsun, insanlı sistemlere göre kanıtlanabilir katma değer sundukları operasyonel senaryolar için konumlandırıyoruz.”

Jeopolitik durum 2022'den bu yana şirketinizin gelişimini, özellikle askeri insansız hava araçlarının (İHA) tedarikinde nasıl etkiledi?
Şu anda ana pazarımız olan Ukrayna'daki operasyonel deneyim gelişimimizi önemli ölçüde hızlandırdı, ancak belirleyici olan edinilen bilgidir. Benim değerlendirmeme göre Ukrayna muharebe koşullarındaki bir aylık uçuş operasyonu, NATO yapılarındaki yaklaşık on yıllık barış dönemi operasyonuna karşılık geliyor. Avrupa'da, sistemlerimizin ve eğitimli ekiplerimizin Ukrayna'da karşılaştığı işletme koşulları uzaktan bile simüle edilemez. Buna karşılık Avrupa ülkelerinde hâlâ belirli bir yapısal atalet gözlemliyoruz.

Ne bakımdan?
Avrupa'nın özerkliği ve İHA kapasitelerinin genişletilmesi üzerine siyasi söylem her yerde, ancak somut uygulama önlemleri eksik. Görünüşe göre net öncelikler belirleme ve yalnızca sertifikalı ve muharebede kanıtlanmış sistemlerin operasyonel değere sahip olduğunu kabul etme yeteneği eksik. NATO içinde STANAG normlarıyla net standartlar oluşturduk, ancak bunlar Avrupa tedarik makamlarınca çoğu zaman bilinmiyor ve ihalelerde sistematik olarak talep edilmiyor. Vurgulanmaya değer olumlu bir istisna, güncel RfI'ı (Request for Information – bilgi talebi) son yılların operasyonel derslerini açıkça dikkate alan Avusturya Savunma Bakanlığı'nın yaklaşımı. Ne yazık ki bu kuraldan çok istisna. Oysa bu standartların tutarlı biçimde uygulanması kesinlikle değerli olurdu; Avrupa ülkelerinin Avrupa dışı teknolojiyle yaşadığı ciddi sorunlar bunu çarpıcı biçimde gösteriyor.

Ulusal programlarla karşılaştırıldığında AB finansmanı veya Avrupa iş birliği şirketiniz için nasıl bir rol oynuyor?
Pratikte sıfıra yakın. Devlet veya uluslarüstü finansmandan bilinçli olarak vazgeçiyoruz, çünkü bu çoğu zaman pazar odaklı, rekabetçi bir gelişme yerine “hibelere göre geliştirme”ye yol açıyor. Şirket tarihimizin on yılında düzinelerce rakibin sübvansiyon finansmanı yolunu seçtiğini gördük; bunların çoğu bugün artık piyasada yok. Bir şirket müşterileri ürün kalitesiyle ikna edemiyorsa, finansman düzeyinden bağımsız olarak uzun vadede başarılı olamaz. Şirketimizin tamamı özel sermayeyle kuruldu ve bugün tamamen kendi işletme kaynaklarıyla finanse ediliyor. Gücümüz de bu: Tamamen bağımsızız ve başarımızı yalnızca zorlu bir pazar ortamında kendimizi kanıtlamamıza borçluyuz. Başka bir deyişle: Yalnızca pazarlanabilir gördüğümüz şeyleri geliştiriyoruz. Gelişim yönümüzün en iyi göstergesi çok uluslu finansman yapıları değil, müşterilerdir.

“Yalnızca pazarlanabilir gördüğümüz şeyleri geliştiriyoruz. Gelişim yönümüzün en iyi göstergesi çok uluslu finansman yapıları değil, müşterilerdir.”

Uluslararası pazarlara açılmak için son yıllarda hangi stratejik ortaklıklara girdiniz?
Havacılık ve uzay sanayiinin önde gelen üreticileriyle iş birliği yapıyoruz; bu iş birliği, birbirimizle doğrudan rekabet içinde olmadığımız için işliyor. İki farklı ortaklık modeli izliyoruz: Airbus Defence and Space ve Deutsche Telekom gibi şirketlerle ortak programlar yürütüyor ve her iki dünyanın sinerjilerinden yararlanıyoruz. Airbus örneğinde onların portföyündeki bir boşluğu dolduruyor ve aynı zamanda gelecekteki teknolojilerinin platformlarımızda doğrulanmasını sağlıyoruz; bu bir kazan-kazan durumu.

Ve Deutsche Telekom ile …
… onaylı sistemimiz, acil durumlarda veya spor ve büyük etkinliklerde karasal mobil ağ sinyallerinin desteklenmesinde niteliksel olarak yeni bir biçim sağlıyor. Sensör üreticileriyle de iş birliği yapıyoruz. Platformumuz ve entegrasyon kaynaklarımız sayesinde, örneğin havalimanı kalibrasyonu veya radyo frekansı spektrum izleme gibi yeni işlevleri verimli bir şekilde hayata geçirebiliyoruz. Stratejik olarak, Avrupa sanayi yapısını güçlendirmek için bilinçli olarak Avrupalı ortaklara odaklanıyoruz.

Avusturya'da şirketiniz Test-Fuchs ile iş birliği yapıyor. Bu iş birliği nasıl işliyor ve hedefleriniz neler?
Test-Fuchs'u mobil bakım konseptimiz için stratejik ortak olarak seçtik; bu, Avusturya Savunma Bakanlığı'na yapılabilecek olası bir teklifin çok ötesine geçen bir karar. Seçim; kanıtlanmış güvenilirliği, ilgili deneyimi, etkileyici teknik uzmanlığı ve yenilikçi gücü nedeniyle Test-Fuchs'tan yana oldu. Birlikte, iddia etmeye cüret ediyorum ki, dünyada eşi olmayan bir bakım iş istasyonu geliştirdik. Aynı zamanda bu istasyon tüm İHA işletmecilerinin evrensel bir sorununu çözüyor: konuşlanma yerinden bağımsız olarak dünyanın her yerinde teknik destek. Bu ortaklıktan çok memnunuz.

Yani sisteminiz Avusturya Silahlı Kuvvetleri (Bundesheer) için de ilgi çekici mi? Bu konuda görüşmeler yürütüyor musunuz?
Avusturya Silahlı Kuvvetleri özellikle kalbimize yakın. Operasyonel kabiliyetleri güvence altına almak için en uygun çözümleri bulmaya tutarlı biçimde odaklanan pragmatik ve öngörülebilir yaklaşımlarına değer veriyoruz. RfI'a (Request for Information) katıldığımız ve şimdi RfQ (Request for Quotation – teklif talebi) aşamasını beklediğimiz bir sır değil. Paralel olarak Avusturya hükümetiyle müzakere ediyoruz, çünkü yalnızca hava sahası kapatılmış askeri eğitim alanlarında değil, Avusturya hava sahasının tamamında çalışabilen bir çözüm sunmak istiyoruz. Avusturya Silahlı Kuvvetleri'ne, spiral bir geliştirme yoluyla, tamamen Avrupalı bir çözüm olarak olağanüstü geniş bir ölçeklenebilir kabiliyet yelpazesi sunabileceğimize inanıyorum. Bu, muharebede kanıtlanmış ve kapsamlı biçimde sertifikalandırılmış bir sistem. Sistemin güvenilirliğine duyduğumuz güvenin kanıtı “Power by the Hour” bakım programımız. Bu program kapsamında müşterinin tipik operasyonel risklerini, hesaplanabilir bir mali çerçevede tam kayıpların yenilenmesi dâhil, üstleniyoruz.

“Avusturya Silahlı Kuvvetleri'ne, spiral bir geliştirme yoluyla, tamamen Avrupalı bir çözüm olarak olağanüstü geniş bir ölçeklenebilir kabiliyet yelpazesi sunabileceğimize inanıyorum.”

One 150 hava aracı otonom uçuş kabiliyetine sahip. Otonom navigasyon ve kontrol yazılımınızda önceki versiyonlara kıyasla ne kadar ilerlediniz?
Airbus Defence and Space ile birlikte onların yapay zeka (YZ) sistemi Airbus Mindsphere'i platformlarımıza entegre ettik. Rakiplerin çoğu kendini otonom hedef tespitiyle sınırlarken, biz daha kapsamlı bir yaklaşım izliyoruz: sözde “offline” modda tamamen otonom uçuş kontrolü. Sistemimiz tüm uçuşu bağımsız olarak gerçekleştirebiliyor ve görev profilini tespit edilen hedeflere, tehditlere veya diğer operasyonel bilgilere dayanarak dinamik olarak uyarlayabiliyor. Sistem farklı spektrumlarda hedefleri bağımsız olarak arıyor ve sınıflandırıyor. Bu teknoloji konsept aşamasında değil: İlk müşteri bu kabiliyete sahip kayda değer sayıda platformu şimdiden sipariş etti. Görevimiz yalnızca sistemi operasyonel kullanım için geliştirmeyi değil, havacılık mevzuatına uyumu sağlamayı da kapsıyor. Bu konuda, benim değerlendirmeme göre, benzersiz kabiliyetlere ve deneyime sahibiz. Bu, ilk angajman seviyesinin insanlar yerine otonom sistemler tarafından yürütüldüğü modern “metale karşı metal” harbi bağlamında operasyonel kabiliyetlerde temel bir değişimi temsil ediyor. Bizim araçlarımızla bu konsept kendi askerlerini tehlikeye atmadan hayata geçirilebiliyor.

Primoco'da şu anda hangi sensör ve diğer işlevler mevcut ve yakın gelecekte hangi gelişmeleri bekliyorsunuz?
Optik ve multispektral sensörlerden ve SIGINT sistemlerinden göreve özgü özel sensörlere kadar 60'tan fazla onaylı sensör konfigürasyonumuz var. Ancak tek tek sensörlerin fiziksel sınırlarına giderek daha fazla ulaşıyoruz. Mevcut platform boyutumuzla örneğin tankları 20 kilometreden fazla mesafede tanımlayabiliyoruz; menzilin daha da artırılması fiziksel olarak imkânsız. Buradaki cevabımız, birden fazla İHA'dan gelen sensör verilerinin entegrasyonu. Özellikle SIGINT sensörleri yüzlerce kilometrelik tespit menzillerine olanak tanıyor. Bize göre gelecek tek tek platformları optimize etmekte değil, ağ bağlantısında yatıyor: sistemlerimizden gelen verileri diğer muharebe sahası unsurlarıyla entegre etmekte. Hedef, komutanlar ve operasyonel birlikler için eksiksiz, gerçek zamanlı bir dijital muharebe sahası haritası.

Müşteriler One 150 hava aracını bugün hangi somut uygulama senaryolarında kullanıyor ve hangi yeni kullanım senaryolarına hazırlanıyorsunuz?
Askeri sistemlerimizin ana görevi, GNSS ve haberleşme karıştırması ile hava savunma tehditleriyle karakterize edilen yüksek riskli ortamlarda keşif. Bu görevin günün saatinden, görüş mesafesinden ve hava koşullarından bağımsız olarak güvence altına alınması gerekiyor; bu son derece zorlu bir gereklilik. Bu nedenle askeri amaçlar için bu kabiliyetlerin geliştirilmesi ve düşmanı, onu gözlemlediğimizi fark etmeden önce görmemizi ve tanımlamamızı sağlayan sensörler üreten şirketlerle iş birliği üzerinde çalışıyoruz. Şu anda yüksek değerli hedefleri, hem doğrudan operasyonları hazırlamak hem de muharebeden gizlice kaçınmak için örtülü istihbarat toplamayı mümkün kılacak hassasiyette ve mesafelerde tanımlayabiliyoruz. Buna ek olarak şu anda kamuoyu önünde konuşamayacağımız başka özel kabiliyetler geliştiriyoruz. Bunlar arasında diğerlerinin yanı sıra aldatma ve dikkat dağıtma önlemleri ile diğer operasyonel etkiler yer alıyor.

“Bize göre gelecek tek tek platformları optimize etmekte değil, ağ bağlantısında yatıyor: sistemlerimizden gelen verileri diğer muharebe sahası unsurlarıyla entegre etmekte. Hedef, komutanlar ve operasyonel birlikler için eksiksiz, gerçek zamanlı bir dijital muharebe sahası haritası.”

Bizimle Primoco One 150 hava aracının ve Primoco şirketinin gelecekteki gelişimi hakkında birkaç söz paylaşabilir misiniz? Orta ve uzun vadeli hedefleriniz neler?
Piyasadaki on yılın ardından benzersiz bir pazar konumuna sahip, kendine özgü bir üreticiye dönüştük. Onaylı bir askeri üretim ve geliştirme kuruluşu olarak geçen yılın sonunda askeri ATO sertifikasını (Approved Training Organisation – onaylı eğitim kuruluşu) alan dünyadaki ilk şirket olduk. Bu, gelecekteki operatörleri kendi havaalanımızda ve başka lokasyonlarda eğitme yetkisi veriyor. İnsanlı havacılıkta standart olan şey, insansız havacılıkta bir dünya ilki. Orta vadeli stratejimiz, kapsamlı sertifikasyon yoluyla insanlı ve insansız havacılık arasındaki farkı daraltmaya dayanıyor. Müşterilerimizin havacılık otoriteleri sistemlerimizin yüksek operasyonel güvenliğini ve kuruluşumuzun yetkinliğini ancak tanıdıklarında sınırsız işletme izinleri vermeye hazır olacaklar. Bununla bağlantılı olarak STANAG 4703 kapsamındaki tip sertifikamızın geliştirilmesi ve örneğin EASA nezdinde planlanan Design Verification (DVR) başvurusu gibi sivil onayların geliştirilmesi de var. Bu yılın ilerleyen dönemlerinde Písek'teki (Güney Bohemya Bölgesi) havalimanımızda, bizim değerlendirmemize göre dünyanın en modern eğitim merkezini açacağız. Merkez uçuş operasyonlarını, simülatörleri ve diğer eğitim unsurlarını kapsıyor. İki yıl sonra üretim aynı alana, kapasitesi önemli ölçüde artırılmış, tamamen yeni inşa edilmiş bir tesise taşınacak. Paralel olarak platformumuzu sürekli iyileştirmek üzerinde çalışıyoruz: Yeni haberleşme sistemleri, yeni bir motor ve başka işlevler test aşamasında. Uzun vadeli stratejimizin özü tek tek teknik çözümlerde değil, kabiliyetlerde yatıyor.

Son olarak, Çek Cumhuriyeti inovasyon stratejinizde nihayetinde nasıl bir rol oynuyor ve Çek savunma sanayii nasıl gelişecek?
Çek Cumhuriyeti'ndeki birçok devlet kurumu bugün gelişimimizi aktif olarak destekliyor; başta çok çekingen olmalarına ve ilk başta vizyonumuza inanmamalarına rağmen. Özellikle Sivil Havacılık Otoritesi'ni (ÚCL) ve onaylar ile sertifikasyonlarda bizi önemli ölçüde destekleyen Savunma Bakanlığı Askeri Havacılık Otoritesi dairesini vurgulamak isterim. Bu iş birliği olmadan, ama aynı zamanda Çek Teknik Üniversitesi (ČVUT) gibi kurumlar ve diğer kuruluşlarla iş birliği olmadan gelişimimiz mümkün olmazdı. Çek Cumhuriyeti'nin uzun bir havacılık geleneğine sahip olmasının büyük avantajından yararlanıyoruz. Bu bize benzersiz kabiliyetlere ve uzmanlığa erişim sağlıyor. Seçilmiş Çek savunma şirketleriyle çalışıyoruz, ancak örtüşmeler sınırlı.  Bunun başlıca nedeni, yerel sanayinin başka teknolojilere odaklanmış olması, İHA'ların ise hâlâ büyük ölçüde bir “girişim” alanı olmasıdır. Stratejimiz tam bağımsızlığa dayanıyor; vizyonumuzu ancak bu şekilde tutarlı biçimde hayata geçirebiliriz. Çek savunma sanayiine aidiz, ancak operasyonel olarak ondan bağımsızız.