Bojově ověřené drony: „Jeden měsíc na Ukrajině nahradí deset let míru v NATO“ – Primoco UAV

Český výrobce Primoco UAV SE patří mezi několik málo evropských dronových firem, jejichž systémy byly nejen vyvinuty, ale také nasazeny, dále vyvíjeny a certifikovány v reálných bojových podmínkách. V rozhovoru zakladatel Ladislav Semetkovský vysvětluje, proč operační zkušenosti z Ukrajiny nelze ničím nahradit, proč dotace inovace spíše brzdí – a proč skutečnou vojenskou přidanou hodnotu přinášejí jen bojově ověřené drony s leteckou certifikací.

Pane Semetkovský, vaše společnost Primoco UAV SE vyrábí letoun One 150 od roku 2015 – jak se koncepce tohoto systému od jeho zavedení vyvíjela?
Původní návrh systému byl zaměřen na ochranu kritické infrastruktury pro civilní provozovatele.  Jeden z prvních zákazníků na Blízkém východě však zavedl vojenské využití pro sledování hranic. Rušení globálního navigačního satelitního systému (GNSS), které je v tomto regionu běžné, si vyžádalo integraci navigačních systémů nezávislých na satelitech – vývoj, který se ukázal jako rozhodující výhoda při nasazení ve válce na Ukrajině. Náš systém byl jedním z prvních, které tam spolehlivě fungovaly v podmínkách rušení (jamming). Bojové zkušenosti z Ukrajiny vedly k cíleným úpravám a zlepšení výkonů. Souběžně od roku 2020 probíhá civilní certifikace. Po získání evropského osvědčení LUC byla v roce 2025 dosažena úroveň SAIL III podle metodiky SORA 2.5 – jako první na světě. Naše společnost je v tomto ohledu průkopníkem. Od roku 2020 souběžně usilujeme i o vojenskou certifikaci. V roce 2025 jsme se stali první společností na světě, která získala typovou certifikaci podle STANAG 4703, standardu NATO pro bezpilotní letadlové systémy. Tato certifikace byla možná, protože již máme osvědčení provozovatele a osvědčení letové způsobilosti podle přílohy II ICAO. Kromě toho jsme prokázali soulad s průmyslovým standardem IOGP 696 (International Association of Oil & Gas Producers) a získali další odvětvová schválení.

Protože působíte v obou oblastech: ve kterých tržních segmentech – vojenském, nebo civilním – v současnosti zaznamenáváte největší růst?
V současnosti máme velmi diverzifikované portfolio operací. Naše systémy se používají například pro hlídkování na schengenských hranicích, pro průzkumné mise v ukrajinských bojových zónách a pro lety monitorování životního prostředí v Německu a Nizozemsku. V zásadě své platformy umisťujeme do operačních scénářů, v nichž oproti pilotovaným systémům nabízejí prokazatelnou přidanou hodnotu – ať už vyšší bezpečností, nebo vyšší operační účinností. Patří sem vysoce rizikové mise, jako je průzkum bojiště, environmentální mise vyžadující dlouhou dobu letu (vytrvalost) a vysokou letovou stabilitu, a operace, při nichž je kvůli závažným hrozbám nutná nízká zjistitelnost.

„V zásadě své platformy umisťujeme do operačních scénářů, v nichž oproti pilotovaným systémům nabízejí prokazatelnou přidanou hodnotu – ať už vyšší bezpečností, nebo vyšší operační účinností.“

Jak geopolitická situace od roku 2022 ovlivnila vývoj vaší společnosti, zejména při akvizici vojenských bezpilotních letounů (UAV)?
Operační zkušenosti na Ukrajině, která je v současnosti naším hlavním trhem, výrazně urychlily náš vývoj, rozhodující jsou však získané poznatky. Podle mého odhadu odpovídá jeden měsíc letového provozu v ukrajinských bojových podmínkách zhruba deseti letům mírového provozu ve strukturách NATO. V Evropě nelze podmínky nasazení, jimž naše systémy a vycvičené posádky na Ukrajině čelí, ani vzdáleně simulovat. Naproti tomu v evropských zemích stále pozorujeme určitou strukturální setrvačnost.

V jakém smyslu?
Politický diskurz o evropské autonomii a rozšiřování dronových kapacit je všudypřítomný – chybějí však konkrétní prováděcí opatření. Zjevně chybí schopnost stanovit jasné priority a uznat, že operační hodnotu mají jen certifikované a bojově ověřené systémy. V rámci NATO jsme normami STANAG stanovili jasné standardy, evropské akviziční úřady je však často neznají a v zadávacích řízeních je systematicky nevyžadují. Pozitivní výjimkou, kterou stojí za to zdůraznit, je přístup rakouského ministerstva obrany, jehož aktuální RfI (Request for Information) výslovně zohledňuje operační poznatky posledních let. Bohužel jde spíše o výjimku než o pravidlo. Důsledné uplatňování těchto standardů by se přitom jistě vyplatilo – jak působivě dokládají značné problémy, které evropské země měly s mimoevropskou technikou.

Jakou roli hraje pro vaši společnost financování EU nebo evropská spolupráce ve srovnání s národními programy?
V praxi se blíží nule. Na státní či nadnárodní financování vědomě rezignujeme, protože často vede k „vývoji podle dotací“ místo vývoje řízeného trhem a konkurenceschopného. Za deset let historie naší společnosti jsme viděli desítky konkurentů, kteří zvolili cestu dotačního financování – většina z nich dnes již na trhu není. Pokud firma nedokáže přesvědčit zákazníky kvalitou produktu, nebude dlouhodobě úspěšná – bez ohledu na výši podpory. Celá naše společnost byla založena ze soukromého kapitálu a dnes je financována výhradně z vlastních provozních prostředků. To je naše síla: jsme zcela nezávislí a úspěch vděčíme jedině tomu, že jsme se osvědčili v náročném tržním prostředí. Jinými slovy: vyvíjíme jen to, co považujeme za prodejné. Nejlepším ukazatelem směru našeho vývoje jsou zákazníci – ne nadnárodní struktury financování.

„Vyvíjíme jen to, co považujeme za prodejné. Nejlepším ukazatelem směru našeho vývoje jsou zákazníci – ne nadnárodní struktury financování.“

Jaká strategická partnerství jste v posledních letech uzavřeli, abyste otevřeli mezinárodní trhy?
Spolupracujeme s předními výrobci leteckého a kosmického průmyslu – spolupráce funguje, protože si navzájem přímo nekonkurujeme. Uplatňujeme dva různé modely partnerství: se společnostmi jako Airbus Defence and Space a Deutsche Telekom realizujeme společné programy a těžíme ze synergií obou světů. V případě Airbusu zaplňujeme mezeru v jeho portfoliu a zároveň umožňujeme ověřování jeho budoucích technologií na našich platformách – situace výhodná pro obě strany.

A s Deutsche Telekom …
… náš schválený systém umožňuje kvalitativně novou formu podpory signálu pozemní mobilní sítě v nouzových situacích nebo při sportovních a velkých akcích. Spolupracujeme také s výrobci senzorů. Díky naší platformě a integračním kapacitám dokážeme efektivně zavádět nové funkce – například kalibraci letišť nebo monitorování radiofrekvenčního spektra. Strategicky se záměrně zaměřujeme na evropské partnery, abychom posílili evropskou průmyslovou základnu.

V Rakousku vaše společnost spolupracuje s firmou Test-Fuchs. Jak tato spolupráce funguje a jaké jsou vaše cíle?
Test-Fuchs jsme zvolili jako strategického partnera pro naši koncepci mobilní údržby – rozhodnutí, které jde daleko za rámec případné nabídky rakouskému ministerstvu obrany. Volba padla na Test-Fuchs kvůli prokázané spolehlivosti, relevantním zkušenostem, působivé technické odbornosti a inovační síle. Společně jsme vyvinuli pracoviště údržby, které je – troufám si tvrdit – celosvětově jedinečné. Zároveň řeší univerzální problém všech provozovatelů dronů: technickou podporu kdekoli na světě, bez ohledu na místo nasazení. S tímto partnerstvím jsme velmi spokojeni.

Váš systém je tedy zajímavý i pro rakouskou armádu (Bundesheer)? Vedete v tomto ohledu jednání?
Rakouská armáda nám obzvlášť leží na srdci. Ceníme si jejího pragmatického, předvídatelného přístupu, který se důsledně soustředí na hledání optimálních řešení pro zajištění operačních schopností. Není tajemstvím, že jsme se zúčastnili RfI (Request for Information) a nyní očekáváme fázi RfQ (Request for Quotation). Souběžně jednáme s rakouskou vládou, protože bychom rádi nabídli řešení, které může operovat v celém rakouském vzdušném prostoru – nejen ve vojenských výcvikových prostorech s uzavřeným vzdušným prostorem. Jsem přesvědčen, že rakouské armádě můžeme nabídnout výjimečnou škálu škálovatelných schopností se spirálovou cestou vývoje – jako plně evropské řešení. Jde o bojově ověřený a komplexně certifikovaný systém. Dokladem naší důvěry ve spolehlivost systému je náš program údržby „Power by the Hour“. V jeho rámci přebíráme typická provozní rizika zákazníka – včetně náhrady totálních ztrát v kalkulovatelném finančním rámci.

„Jsem přesvědčen, že rakouské armádě můžeme nabídnout výjimečnou škálu škálovatelných schopností se spirálovou cestou vývoje – jako plně evropské řešení.“

Letoun One 150 je schopen autonomního letu – jak daleko jste pokročili se softwarem pro autonomní navigaci a řízení ve srovnání s dřívějšími verzemi?
Společně se společností Airbus Defence and Space jsme do našich platforem integrovali její systém umělé inteligence (AI) Airbus Mindsphere. Zatímco většina konkurentů se omezuje na autonomní zaměřování cílů, my uplatňujeme komplexnější přístup: plně autonomní řízení letu v takzvaném režimu „offline“. Náš systém dokáže samostatně provést celý let a dynamicky přizpůsobovat profil mise – na základě zjištěných cílů, hrozeb nebo jiných operačních informací. Systém samostatně vyhledává a klasifikuje cíle v různých spektrech. Tato technologie není ve fázi koncepce: první zákazník již objednal značný počet platforem s touto schopností. Náš úkol zahrnuje nejen vývoj systému pro operační použití, ale také zajištění souladu s leteckými předpisy. Zde máme podle mého názoru jedinečné schopnosti a zkušenosti. Představuje to zásadní posun v operačních schopnostech v kontextu moderního vedení války „kov proti kovu“, v němž první úroveň střetnutí vybojovávají místo lidí autonomní systémy. S našimi prostředky lze tuto koncepci realizovat bez ohrožení vlastních vojáků.

Jaké senzorové a další funkce jsou nyní u Primoco k dispozici a jaký vývoj očekáváte v blízké budoucnosti?
Máme více než 60 schválených konfigurací senzorů – od optických a multispektrálních senzorů a systémů SIGINT až po speciální senzory pro konkrétní mise. Stále častěji však narážíme na fyzikální limity jednotlivých senzorů. Při současné velikosti platformy dokážeme například identifikovat tanky na vzdálenost více než 20 kilometrů – další zvýšení dosahu je fyzikálně nemožné. Naší odpovědí je zde integrace senzorových dat pocházejících z více dronů. Zejména senzory SIGINT umožňují dosahy detekce stovek kilometrů. Budoucnost podle nás nespočívá v optimalizaci jednotlivých platforem, ale v propojení: v integraci dat z našich systémů s dalšími prvky bojiště. Cílem je úplná digitální mapa bojiště v reálném čase pro velitele a operační jednotky.

V jakých konkrétních scénářích dnes zákazníci letoun One 150 používají a jaké nové scénáře nasazení připravujete?
Hlavním úkolem našich vojenských systémů je průzkum ve vysoce rizikovém prostředí – charakterizovaném rušením GNSS a komunikací i hrozbami protivzdušné obrany. Tuto misi je třeba zajistit bez ohledu na denní dobu, viditelnost a povětrnostní podmínky – což je mimořádně náročný požadavek. Pro vojenské účely proto pracujeme na rozvoji těchto schopností a na spolupráci s firmami, které vyrábějí senzory, s nimiž dokážeme nepřítele spatřit a identifikovat dříve, než si všimne, že ho pozorujeme. V současnosti dokážeme identifikovat vysoce hodnotné cíle s takovou přesností a na takové vzdálenosti, že je možné skryté získávání zpravodajských informací – jak pro přípravu přímých operací, tak pro skryté vyhnutí se boji. Kromě toho vyvíjíme další specifické schopnosti, o kterých nyní nemůžeme veřejně hovořit. Patří k nim mimo jiné klamná a odvracející opatření a další operační účinky.

„Budoucnost podle nás nespočívá v optimalizaci jednotlivých platforem, ale v propojení: v integraci dat z našich systémů s dalšími prvky bojiště. Cílem je úplná digitální mapa bojiště v reálném čase pro velitele a operační jednotky.“

Mohl byste nám říci několik slov o budoucím vývoji letounu Primoco One 150, ale také o vývoji společnosti Primoco? Jaké jsou vaše střednědobé až dlouhodobé cíle?
Po deseti letech na trhu jsme se vyvinuli ve výrazného výrobce s jedinečným postavením na trhu. Jako schválená vojenská výrobní a vývojová organizace jsme se na konci loňského roku stali první společností na světě, která získala vojenské osvědčení ATO (Approved Training Organisation). To nás opravňuje školit budoucí operátory na našem vlastním letišti i na dalších místech. Co je v pilotovaném letectví standardem, je v bezpilotním letectví světovým prvenstvím. Naše střednědobá strategie je založena na zužování rozdílu mezi pilotovaným a bezpilotním letectvím prostřednictvím komplexní certifikace. Teprve až letecké úřady našich zákazníků uznají vysokou provozní bezpečnost našich systémů a kompetenci naší organizace, budou ochotny udělit neomezená provozní povolení. S tím souvisí rozvoj naší typové certifikace podle STANAG 4703 a také například rozvoj civilních schválení, jako je plánovaná žádost o Design Verification (DVR) u EASA. Letos otevřeme na našem letišti v Písku (Jihočeský kraj) špičkové výcvikové centrum – podle našeho hodnocení nejmodernější na světě. Zahrnuje letový provoz, simulátory a další výcvikové prvky. O dva roky později bude na stejné místo přemístěna výroba – do zcela nově postaveného závodu s výrazně vyšší kapacitou. Souběžně pracujeme na průběžném zlepšování naší platformy: nové komunikační systémy, nový motor a další funkce jsou ve fázi zkoušek. Jádro naší dlouhodobé strategie spočívá ve schopnostech, nikoli v jednotlivých technických řešeních.

Na závěr: jakou roli nakonec hraje Česká republika ve vaší inovační strategii a jak se bude vyvíjet český obranný průmysl?
Mnoho státních orgánů v České republice dnes náš vývoj aktivně podporuje – přestože byly zpočátku velmi zdrženlivé a v naši vizi nejprve nevěřily. Zvlášť bych rád vyzdvihl Úřad pro civilní letectví (ÚCL) a útvar vojenského leteckého úřadu Ministerstva obrany, které nás výrazně podpořily při schvalování a certifikacích. Bez této spolupráce – ale také bez spolupráce s institucemi, jako je České vysoké učení technické (ČVUT), a dalšími organizacemi – by náš vývoj nebyl možný. Těžíme z velké výhody, že Česká republika má dlouhou leteckou tradici. To nám dává přístup k jedinečným schopnostem a odbornosti. Spolupracujeme s vybranými českými obrannými firmami, i když průniky jsou omezené.  Je to především proto, že místní průmysl je zaměřen na jiné technologie, zatímco drony jsou stále převážně doménou „start-upů“. Naše strategie je založena na úplné nezávislosti – jen tak můžeme důsledně realizovat svou vizi. Patříme k českému obrannému průmyslu, ale provozně jsme na něm nezávislí.