Bojovo overené drony: „Mesiac na Ukrajine nahradí desať rokov mieru v NATO“ – Primoco UAV

Český výrobca Primoco UAV SE patrí k mála európskym výrobcom dronov, ktorých systémy boli nielen vyvinuté, ale aj nasadené, ďalej vyvíjané a certifikované v reálnych bojových podmienkach. V rozhovore zakladateľ Ladislav Semetkovský vysvetľuje, prečo nemožno nahradiť operačné skúsenosti z Ukrajiny, prečo dotácie skôr brzdia inovácie – a prečo skutočnú vojenskú pridanú hodnotu prinášajú len bojovo overené drony s leteckou certifikáciou.

Pán Semetkovský, vaša spoločnosť Primoco UAV SE vyrába lietadlo One 150 od roku 2015 – ako sa koncepcia tohto systému od jeho zavedenia vyvíjala?
Pôvodný návrh systému bol zameraný na ochranu kritickej infraštruktúry pre civilných prevádzkovateľov.  Prvý zákazník na Blízkom východe však zaviedol vojenské použitie na sledovanie hraníc. Rušenie globálneho navigačného satelitného systému (GNSS), ktoré je v tomto regióne bežné, si vyžiadalo integráciu navigačných systémov nezávislých od satelitov – vývoj, ktorý sa ukázal ako rozhodujúca výhoda pri nasadení vo vojne na Ukrajine. Náš systém bol jedným z prvých, ktoré tam spoľahlivo fungovali v podmienkach rušenia. Bojové skúsenosti z Ukrajiny viedli k cieleným úpravám a zlepšeniam výkonu. Súbežne od roku 2020 prebieha civilná certifikácia. Po získaní európskeho osvedčenia LUC sme v roku 2025 dosiahli úroveň SAIL III podľa metodiky SORA 2.5 – ako prví na svete. Naša spoločnosť je v tomto smere priekopníkom. Od roku 2020 súbežne usilujeme aj o vojenskú certifikáciu. V roku 2025 sme sa stali prvou spoločnosťou na svete, ktorá získala typovú certifikáciu podľa STANAG 4703, štandardu NATO pre bezpilotné letecké systémy. Táto certifikácia bola možná, pretože už máme osvedčenie prevádzkovateľa a osvedčenie letovej spôsobilosti podľa prílohy II ICAO. Okrem toho sme preukázali súlad s priemyselnou normou IOGP 696 (International Association of Oil & Gas Producers) a získali ďalšie odvetvové povolenia.

Keďže pôsobíte v oboch oblastiach: v ktorých segmentoch trhu – vojenskom alebo civilnom – v súčasnosti vidíte najväčší rast?
V súčasnosti máme veľmi diverzifikované portfólio operácií. Naše systémy sa používajú napríklad na hliadkovanie schengenských hraníc, na prieskumné misie v ukrajinských bojových zónach a na environmentálne monitorovacie lety v Nemecku a Holandsku. Naše platformy v zásade umiestňujeme do operačných scenárov, v ktorých ponúkajú preukázateľnú pridanú hodnotu oproti pilotovaným systémom – či už vďaka vyššej bezpečnosti, alebo vyššej operačnej účinnosti. Patria sem vysokorizikové misie, ako je prieskum bojiska, environmentálne misie vyžadujúce veľkú dĺžku letu (vytrvalosť) a vysokú stabilitu letu, ako aj operácie, pri ktorých je pre značné hrozby potrebná nízka zistiteľnosť.

„Naše platformy v zásade umiestňujeme do operačných scenárov, v ktorých ponúkajú preukázateľnú pridanú hodnotu oproti pilotovaným systémom – či už vďaka vyššej bezpečnosti, alebo vyššej operačnej účinnosti.“

Ako geopolitická situácia od roku 2022 ovplyvnila vývoj vašej spoločnosti, najmä pri akvizícii vojenských bezpilotných lietadiel (UAV)?
Operačné skúsenosti na Ukrajine, ktorá je v súčasnosti naším hlavným trhom, výrazne urýchlili náš vývoj, rozhodujúce sú však získané poznatky. Podľa môjho hodnotenia jeden mesiac letovej prevádzky v ukrajinských bojových podmienkach zodpovedá zhruba desiatim rokom mierovej prevádzky v štruktúrach NATO. V Európe nemožno ani zďaleka simulovať prevádzkové podmienky, ktorým naše systémy a vycvičené posádky čelia na Ukrajine. Naproti tomu v európskych krajinách stále pozorujeme určitú štrukturálnu zotrvačnosť.

V akom zmysle?
Politický diskurz o európskej autonómii a rozširovaní kapacít dronov je všadeprítomný – chýbajú však konkrétne vykonávacie opatrenia. Zjavne chýba schopnosť stanoviť jasné priority a uznať, že operačnú hodnotu majú len certifikované a bojovo overené systémy. V rámci NATO sme normami STANAG stanovili jasné štandardy, no európske obstarávacie orgány ich často nepoznajú a v tendroch sa systematicky nevyžadujú. Pozitívnou výnimkou, ktorú stojí za to vyzdvihnúť, je prístup rakúskeho ministerstva obrany, ktorého aktuálna RfI (Request for Information) výslovne zohľadňuje operačné poučenia z posledných rokov. Žiaľ, ide skôr o výnimku než o pravidlo. Dôsledné uplatňovanie týchto štandardov by sa pritom určite oplatilo – ako presvedčivo ukazujú značné problémy, ktoré mali európske krajiny s mimoeurópskou technológiou.

Akú úlohu zohráva pre vašu spoločnosť financovanie z EÚ alebo európska spolupráca v porovnaní s národnými programami?
V praxi sa blíži k nule. Zámerne sa vzdávame štátneho či nadnárodného financovania, pretože často vedie k „vývoju podľa grantov“ namiesto trhovo orientovaného, konkurencieschopného vývoja. Za desať rokov histórie našej spoločnosti sme sledovali desiatky konkurentov, ktorí zvolili cestu financovania z dotácií – väčšina z nich dnes už na trhu neexistuje. Ak spoločnosť nedokáže presvedčiť zákazníkov kvalitou produktu, dlhodobo nebude úspešná – bez ohľadu na výšku podpory. Celá naša spoločnosť bola založená zo súkromného kapitálu a dnes je financovaná výlučne z vlastných prevádzkových prostriedkov. To je naša sila: sme úplne nezávislí a za úspech vďačíme len tomu, že sa osvedčujeme v náročnom trhovom prostredí. Inými slovami: vyvíjame len to, čo považujeme za predajné. Zákazníci sú najlepším ukazovateľom smeru nášho vývoja – nie nadnárodné štruktúry financovania.

„Vyvíjame len to, čo považujeme za predajné. Zákazníci sú najlepším ukazovateľom smeru nášho vývoja – nie nadnárodné štruktúry financovania.“

Aké strategické partnerstvá ste v posledných rokoch uzavreli, aby ste otvorili medzinárodné trhy?
Spolupracujeme s poprednými výrobcami v leteckom a kozmickom priemysle – spolupráca funguje, pretože si navzájom priamo nekonkurujeme. Uplatňujeme dva rôzne modely partnerstva: pracujeme so spoločnosťami ako Airbus Defence and Space a Deutsche Telekom, s ktorými realizujeme spoločné programy a využívame synergie oboch svetov. V prípade Airbusu vypĺňame medzeru v jeho portfóliu a zároveň umožňujeme overovanie jeho budúcich technológií na našich platformách – situácia výhodná pre obe strany.

A s Deutsche Telekom …
… náš schválený systém umožňuje kvalitatívne novú formu podpory pozemných signálov mobilnej siete v núdzových situáciách alebo na športových a veľkých podujatiach. Spolupracujeme aj s výrobcami senzorov. Vďaka našej platforme a integračným zdrojom dokážeme efektívne zavádzať nové funkcie – napríklad kalibráciu letísk alebo monitorovanie rádiofrekvenčného spektra. Strategicky sa zámerne zameriavame na európskych partnerov, aby sme posilnili európske priemyselné prostredie.

V Rakúsku vaša spoločnosť spolupracuje so spoločnosťou Test-Fuchs. Ako táto spolupráca funguje a aké sú vaše ciele?
Test-Fuchs sme vybrali ako strategického partnera pre našu koncepciu mobilnej údržby – rozhodnutie, ktoré ďaleko presahuje možnú ponuku pre rakúske ministerstvo obrany. Voľba padla na Test-Fuchs pre preukázanú spoľahlivosť, relevantné skúsenosti, pôsobivú technickú odbornosť a inovačnú silu. Spoločne sme vyvinuli údržbové pracovisko, ktoré je – dovolím si tvrdiť – celosvetovo jedinečné. Zároveň rieši univerzálny problém všetkých prevádzkovateľov dronov: technickú podporu kdekoľvek na svete bez ohľadu na miesto nasadenia. S týmto partnerstvom sme veľmi spokojní.

Váš systém je teda zaujímavý aj pre rakúsku armádu (Bundesheer)? Vediete v tejto veci rozhovory?
Rakúska armáda nám obzvlášť leží na srdci. Ceníme si jej pragmatický, predvídateľný prístup, ktorý sa dôsledne zameriava na hľadanie optimálnych riešení na zabezpečenie operačných spôsobilostí. Nie je tajomstvom, že sme sa zúčastnili na RfI (Request for Information) a teraz čakáme na fázu RfQ (Request for Quotation). Súbežne rokujeme s rakúskou vládou, pretože by sme chceli ponúknuť riešenie, ktoré môže operovať v celom rakúskom vzdušnom priestore – nielen vo vojenských výcvikových priestoroch s uzavretým vzdušným priestorom. Som presvedčený, že rakúskej armáde môžeme ponúknuť výnimočnú škálu škálovateľných spôsobilostí so špirálovou cestou vývoja – ako plne európske riešenie. Ide o bojovo overený a komplexne certifikovaný systém. Dôkazom našej dôvery v spoľahlivosť systému je náš program údržby „Power by the Hour“. V jeho rámci preberáme typické prevádzkové riziká zákazníka – vrátane náhrady úplných strát v rámci vyčísliteľného finančného rámca.

„Som presvedčený, že rakúskej armáde môžeme ponúknuť výnimočnú škálu škálovateľných spôsobilostí so špirálovou cestou vývoja – ako plne európske riešenie.“

Lietadlo One 150 je schopné autonómneho letu – ako ďaleko ste sa dostali so softvérom na autonómnu navigáciu a riadenie v porovnaní so staršími verziami?
Spolu so spoločnosťou Airbus Defence and Space sme do našich platforiem integrovali jej systém umelej inteligencie (AI) Airbus Mindsphere. Zatiaľ čo väčšina konkurentov sa obmedzuje na autonómne zameriavanie cieľov, my uplatňujeme komplexnejší prístup: plne autonómne riadenie letu v takzvanom režime „offline“. Náš systém dokáže samostatne vykonať celý let a dynamicky prispôsobovať profil misie – na základe zistených cieľov, hrozieb alebo iných operačných informácií. Systém samostatne vyhľadáva a klasifikuje ciele v rôznych spektrách. Táto technológia nie je vo fáze koncepcie: prvý zákazník už objednal značný počet platforiem s touto schopnosťou. Naša úloha zahŕňa nielen vývoj systému na operačné použitie, ale aj zabezpečenie súladu s leteckými predpismi. Tu máme podľa môjho hodnotenia jedinečné schopnosti a skúsenosti. Predstavuje to zásadný posun operačných spôsobilostí v kontexte modernej vojny „kov proti kovu“, v ktorej prvú úroveň boja vybojúvajú autonómne systémy namiesto ľudí. S našimi prostriedkami možno túto koncepciu realizovať bez ohrozenia vlastných vojakov.

Ktoré senzorové a ďalšie funkcie sú v súčasnosti v Primoco k dispozícii a aký vývoj očakávate v blízkej budúcnosti?
Máme viac ako 60 schválených konfigurácií senzorov – od optických a multispektrálnych senzorov a systémov SIGINT až po špeciálne senzory pre konkrétne misie. Čoraz viac však narážame na fyzikálne limity jednotlivých senzorov. Pri súčasnej veľkosti platformy dokážeme napríklad identifikovať tanky na vzdialenosť viac ako 20 kilometrov – ďalšie zvýšenie dosahu je fyzikálne nemožné. Našou odpoveďou je integrácia senzorových údajov z viacerých dronov. Najmä senzory SIGINT umožňujú dosahy detekcie stoviek kilometrov. Podľa nás budúcnosť nespočíva v optimalizácii jednotlivých platforiem, ale v prepojení: v integrácii údajov z našich systémov s ďalšími prvkami bojiska. Cieľom je úplná digitálna mapa bojiska v reálnom čase pre veliteľov a operačné jednotky.

V akých konkrétnych scenároch používajú zákazníci lietadlo One 150 dnes a aké nové scenáre nasadenia pripravujete?
Hlavnou úlohou našich vojenských systémov je prieskum vo vysokorizikovom prostredí – charakterizovanom rušením GNSS a komunikácie, ako aj hrozbami protivzdušnej obrany. Túto misiu treba zaručiť bez ohľadu na dennú dobu, viditeľnosť a poveternostné podmienky – mimoriadne náročná požiadavka. Na vojenské účely preto pracujeme na rozvoji týchto spôsobilostí a na spolupráci so spoločnosťami, ktoré vyrábajú senzory, s ktorými dokážeme nepriateľa vidieť a identifikovať skôr, než si všimne, že ho pozorujeme. V súčasnosti dokážeme identifikovať vysokohodnotné ciele s takou presnosťou a na také vzdialenosti, že je možné skryté získavanie spravodajských informácií – tak na prípravu priamych operácií, ako aj na skryté vyhnutie sa boju. Okrem toho vyvíjame ďalšie špecifické spôsobilosti, o ktorých momentálne nemôžeme verejne hovoriť. Patria k nim okrem iného klamné a odvádzajúce opatrenia, ako aj ďalšie operačné účinky.

„Podľa nás budúcnosť nespočíva v optimalizácii jednotlivých platforiem, ale v prepojení: v integrácii údajov z našich systémov s ďalšími prvkami bojiska. Cieľom je úplná digitálna mapa bojiska v reálnom čase pre veliteľov a operačné jednotky.“

Mohli by ste nám povedať pár slov o budúcom vývoji lietadla Primoco One 150, ale aj o vývoji spoločnosti Primoco? Aké sú vaše strednodobé a dlhodobé ciele?
Po desiatich rokoch na trhu sme sa vyvinuli na osobitého výrobcu s jedinečným postavením na trhu. Ako schválená vojenská výrobná a vývojová organizácia sme sa koncom minulého roka stali prvou spoločnosťou na svete, ktorá získala vojenské osvedčenie ATO (Approved Training Organisation). To nás oprávňuje vycvičiť budúcich operátorov na vlastnom letisku a na ďalších miestach. To, čo je v pilotovanom letectve štandardom, je v bezpilotnom letectve svetovým prvenstvom. Naša strednodobá stratégia spočíva v zmenšovaní rozdielu medzi pilotovaným a bezpilotným letectvom prostredníctvom komplexnej certifikácie. Až keď letecké úrady našich zákazníkov uznajú vysokú prevádzkovú bezpečnosť našich systémov a kompetentnosť našej organizácie, budú pripravené udeliť neobmedzené prevádzkové povolenia. S tým súvisí rozvoj našej typovej certifikácie podľa STANAG 4703 a napríklad aj rozvoj civilných povolení, ako je plánovaná žiadosť o Design Verification (DVR) v agentúre EASA. Neskôr v tomto roku otvoríme na našom letisku v Písku (Juhočeský kraj) najmodernejšie výcvikové centrum – podľa nášho hodnotenia najmodernejšie na svete. Zahŕňa letovú prevádzku, simulátory a ďalšie výcvikové prvky. O dva roky neskôr sa na to isté miesto presunie výroba – do úplne nového závodu s výrazne vyššou kapacitou. Súbežne pracujeme na neustálom zlepšovaní našej platformy: nové komunikačné systémy, nový motor a ďalšie funkcie sú vo fáze testovania. Jadro našej dlhodobej stratégie spočíva v spôsobilostiach, nie v jednotlivých technických riešeniach.

Na záver: akú úlohu napokon zohráva Česká republika vo vašej inovačnej stratégii a ako sa bude vyvíjať český obranný priemysel?
Mnohé štátne orgány v Českej republike dnes náš vývoj aktívne podporujú – hoci spočiatku boli veľmi zdržanlivé a najprv neverili v našu víziu. Osobitne by som chcel vyzdvihnúť Úrad civilného letectva (ÚCL) a odbor Vojenského leteckého úradu ministerstva obrany, ktoré nás výrazne podporili pri povoleniach a certifikáciách. Bez tejto spolupráce – ale aj bez spolupráce s inštitúciami, ako je České vysoké učení technické (ČVUT), a ďalšími organizáciami – by náš vývoj nebol možný. Využívame veľkú výhodu, že Česká republika má dlhú leteckú tradíciu. Vďaka tomu máme prístup k jedinečným schopnostiam a odbornosti. Spolupracujeme s vybranými českými obrannými firmami, hoci prieniky sú obmedzené.  Je to predovšetkým preto, že miestny priemysel sa sústreďuje na iné technológie, zatiaľ čo drony sú stále prevažne doménou „start-upov“. Naša stratégia stojí na úplnej nezávislosti – len tak môžeme dôsledne realizovať svoju víziu. Patríme k českému obrannému priemyslu, no prevádzkovo sme od neho nezávislí.