Textron Systems

Textron Systems fait partie du segment du même nom au sein de Textron Inc., le groupe américain dont les marques comprennent aussi Cessna, Beechcraft et Bell. Ses communiqués de presse sont publiés depuis Hunt Valley, dans le Maryland. Le segment regroupe Textron Systems, Howe & Howe, Lycoming et l'Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), et intervient dans les domaines aérien, terrestre et maritime, de la propulsion, des systèmes d'armes, des systèmes électroniques ainsi que des essais, de l'entraînement et de la simulation.

Dans le domaine aérien, son produit sans pilote actuel est l'Aerosonde Mk. 4.7, un système à décollage et atterrissage verticaux que l'entreprise exploite aussi selon un modèle « contractor-owned, contractor-operated ». En août 2026, le Naval Air Systems Command a attribué à Textron deux commandes pour des services de drones de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR) au profit de la 7e flotte américaine, et en décembre 2025 Textron a annoncé un contrat portant sur trois appareils Aerosonde Mk. 4.7 pour Tantita Security Services au Nigeria, destinés à la protection d'infrastructures pétrolières et gazières. L'entreprise a également développé le système d'aéronef sans pilote (UAS) tactique RQ-7B Shadow, que l'US Army a retiré du service en 2024 après plus de 20 ans d'utilisation.

Sur terre, la filiale Howe & Howe construit la famille RIPSAW de véhicules terrestres robotisés ; en décembre 2025, la Suède est devenue le premier client européen du RIPSAW M3 hybride électrique. En mer, Textron a développé le Common Unmanned Surface Vehicle (CUSV), qui a été adapté pour devenir le Mine Countermeasures Unmanned Surface Vehicle (MCM USV) de l'US Navy. En avril 2025, la NAVSEA a attribué à l'entreprise un contrat d'une valeur maximale de 100 millions USD pour le logiciel et l'intégration de la charge utile du MCM USV, et en janvier 2026 Textron a présenté le Multi Mission Uncrewed Surface Vessel (MMUSV), cinquième génération de la conception CUSV.