Camcopter S-100 Portugáliában: a Schiebel tengeralattjáró-vadászatot és aknaelhárítást mutatott be a NATO-nál

A Camcopter S-100-zal a Schiebel több megoldást is sikeresen bemutatott a Portugáliában megrendezett „Repmus” (Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Uncrewed Systems) és „Dynamic Messenger 2023” gyakorlaton – közölte a vállalat sajtóközleményében. A bemutatók a szonárbójákkal végzett tengeralattjáró-elhárító hadviselést (ASW), a gyors környezetfelmérést (REA) szolgáló batimetriai méréseket, az aknaelhárítást (MCM) és autonóm víz alatti járművek (AUV) bevetését fogták át.

Az egy hónapos nagy NATO-gyakorlat során a Schiebel saját közlése szerint szenzorok és hasznos terhek egész sorát alkalmazta; a Camcopter S-100 a bevetések között átkonfigurálható volt.

Szonárbóják és LiDAR: a Camcopter S-100 tengeralattjárók és aknák ellen

A „Repmus” gyakorlaton a Schiebel és a Thales a szonárbóják adatainak továbbítására összpontosított. Ebben az évben az S-100-at szonárbója-kivetővel szerelték fel, amely sikeresen dobott le NATO-szabványú, G méretű szonárbójákat. A sajtóközlemény szerint: „E két képesség kombinációja lehetővé teszi, hogy a Schiebel pilóta nélküli légijármű-rendszere (UAS) teljes körű megoldást nyújtson az ASW-hez”.

Az aknaelhárításhoz a Schiebel és a Thales az osztrák Riegl VQ-840-G LiDAR-ját mutatta be a Camcopter S-100-on. A sajtóközlemény szerint: „A Thales MCM Mission Management System (M-CUBE) nyílt architektúrájának köszönhetően, amely harmadik féltől származó szenzorok gyors és rugalmas integrálását teszi lehetővé, a Camcopter S-100 teljes légi MCM aknakereső bevetést tudott végrehajtani, és az összes aknacél 100 százalékos észlelését érte el.”

Víz alatti járművek a teherhorogról

A Schiebel azt is bemutatta, hogyan támogatja a rendszer az igényes REA-bevetéseket: a francia Seaber Yuco AUV-jét és a Teledyne APEX úszóját az S-100 teherhorgáról vetették be a batimetriai kép felépítéséhez. Az amerikai Areté vállalat az integrált Fugro Rapid Airborne Multibeam Mapping Systemmel (RAMMS) járult hozzá. Ez mindenekelőtt a hullámtörési zónában zárta be a hiányt, ahová a felszíni járművek nem merészkedhetnek biztonságosan.

A NATO-gyakorlaton pilóta nélküli eszközök közötti együttműködés (unmanned-unmanned teaming, U-UT) is szerepelt: az S-100 egy Alseamar Seaexplorer víz alatti sikló adatait továbbította egy harcvezetési rendszerbe (CMS). Ez megerősítette, hogy a víz alatti jármű műholdas lefedettség nélkül is működhet.

Hans Georg Schiebel, a Schiebel Group elnöke így összegzett: „A ‚Repmus’ és a ‚Dynamic Messenger’ NATO-gyakorlat kivételes lehetőség volt számunkra innovatív képességeink bemutatására. Az S-100 ismét bizonyította, hogy képes támogatni a legújabb tengeri védelmi megoldásokat, például az ASW-t és az MCM-et, olyan képességeket nyújtva, amelyekre a piacon nagy a kereslet”.

„Az S-100 ismét bizonyította, hogy képes támogatni a legújabb tengeri védelmi megoldásokat, például az ASW-t és az MCM-et, olyan képességeket nyújtva, amelyekre a piacon nagy a kereslet.”
Hans Georg Schiebel, a Schiebel vezetője

A Schiebel partnerei mindkét gyakorlaton a Thales, a Riegl, a Fugro, az Areté, a Seaber (Yuco), az Alseamar (Seaexplorer) és a Teledyne (APEX) voltak. Az S-100 részvételét a brit Royal Navy és az US Office of Naval Research közösen támogatta. A „Repmus” és a „Dynamic Messenger” házigazdája a portugál haditengerészet volt.