Dolanan İHA Almanya'dan: Xynetic hıza ve modülerliğe odaklanıyor

“DroneVation & Defence 2026” sempozyumu kapsamında Xynetic GmbH'nin kurucu ortağı ve CEO'su Andreas Stiebner, röportajda girişimin kuruluşunu, dolanan İHA XLM 100 Minotaurus'un geliştirilmesini ve çok rollü bir insansız hava aracı (İHA) platformunun mevcut keşif ve vuruş ağlarına nasıl entegre edilebileceği sorusunu ele alıyor. Sohbet; taktik kabiliyet açıklarını, sistemin modüler yaklaşımını, güvenli Avrupa tedarik zincirlerinin önemini ve süregiden İHA savaşından çıkarılan dersleri kapsıyor.

Sayın Stiebner, sizi Xynetic'i kurmaya ne yöneltti? Modern savaş alanında en başından beri aklınızda olan belirli zorluklar var mıydı?
Kurucu ortak ve genel müdür olarak benim için kişisel olarak merkezî bir kaygı, operasyonel kabiliyetler sağlamak ve taktik kabiliyet açıklarını uygun fiyatlarla kapatmaktı. Ben de Bundeswehr (Alman Silahlı Kuvvetleri) kökenliyim, 13 yıl piyade subayı olarak görev yaptım ve 2021'de ayrıldıktan sonra, sonraki görevlerimde de, modern savaş alanında üstünlük sağlamak için aslında ihtiyaç duyacağımız kabiliyetlerden yoksun olduğumuzu gördüm.

12 milyon euroluk bir araç 500 euroluk bir unsurla devre dışı bırakılabiliyorsa, oran artık doğru değildir. Eğitim, doktrin ve taktiğe olan yakınlığımla birleşen bu tamamen operasyonel bakış açısı önemli bir çıkış noktasıydı. Buna ek olarak, çatışma hâlindeki birliklerle yapılan ve açıkça şunu söyledikleri görüşmeler de vardı: Her biri kendi ekosistemine sahip 20 farklı sisteme değil, asgari taktik gereksinimlerin büyük bölümünü karşılayan bir avuç çözüme ihtiyaçları var.

XLM 100 Minotaurus ile havada bekleme kabiliyetine sahip, taşınabilir bir İHA platformu geliştirdiniz. Bu sistem, konvansiyonel bir multikopterin veya basit bir kamikaze İHA'nın bu şekilde sağlayamayacağı hangi kabiliyetleri sunuyor?
Kilit nokta, impeller tahrik, daha doğrusu itki vektörü kontrolüdür. Bu bize yüksek manevra kabiliyeti sağlıyor; az sayıda hareketli parçamız var, her şey sistemin kuyruk kısmına yerleştirilmiş durumda ve yüksek hıza ulaşıyoruz. Seyir hızı saatte yaklaşık 200 kilometre; bu sınıfta bu çok hızlı. Buna ek olarak, harici pervanelerimiz olmadığı için gürültü seviyesi düşük ve Doppler etkisi de daha küçük. Karbon fiber takviyeli plastik yapı ile birlikte bu, izi azaltıyor. Bir diğer avantaj ise çift işlev: Sistem hem anti-dron savunması için önleme kabiliyeti hem de vuruş kabiliyeti sağlayabiliyor. Temel sistem aynı kalırken baş kısmı değiştirilebiliyor; örneğin LiDAR veya radar gibi farklı sensörler için ya da bir harp başlığı için. Onu birçok konvansiyonel sistemden ayıran da tam olarak bu modülerliktir.

Platform mevcut sistemlere nasıl yerleştiriliyor? Ve ne kadar eğitim yükü beklenmeli?
Yaklaşımımız bilinçli olarak kendimize ait kapalı bir ekosistemi dayatmamak. İdeal olarak yalnızca platformu tedarik etmeyi tercih ederiz; kullanıcı ise mevcut kullanıcı arayüzü ve mevcut muharebe yönetim sistemiyle çalışmaya devam eder. Örneğin Systematic Sitaware veya ATAK gibi mevcut bilgi ve komuta sistemleri için eklentiler yazabiliyoruz ve yaklaşık 150 harita formatını destekliyoruz. Bir koordinat veya coğrafi sınır (geofence) girildiğinde sistem otonom olarak fırlatılabiliyor, rota belirleyebiliyor ve uçabiliyor. Fırlatma ve uçuş bu nedenle bugün zaten büyük ölçüde otomatik. Bu da eğitim yükünü önemli ölçüde azaltıyor. Bana göre sıradan asker ideal olarak yeni bir sistem kullandığını fark etmemeli bile; aracında veya terminalinde zaten kullandığı aynı kullanıcı arayüzüyle çalışmalı.

XLM 100 Minotaurus için Multic fırlatıcı ve Xynetic'in çoklu fırlatıcısı.

Ukrayna'daki İHA savaşı, cephenin üzerindeki hava sahasının ne kadar doymuş, tehlikeli ve kısa ömürlü hâle geldiğini gösteriyor: sürekli keşif, elektronik karıştırma, yoğun hava savunma sistemleri. XLM 100 bu ortamda hangi operasyonel açığı kapatıyor?
Sistemi çok yönlü bir araç olarak görüyorum. Klasik vuruş İHA'ları ile önleme çözümleri arasındaki açığı kapatıyor, çünkü ikisini tek bir sistemde birleştiriyor. Burada hız merkezî bir faktör. Aynı zamanda platform bize sensörler ve faydalı yükler konusunda geniş bir hareket alanı tanıyor. Farklı başlar, yani önleme, sensör veya etkileyici kullanabiliyoruz. Daha uzun vadede, hızı bir kez daha önemli ölçüde artırmak için farklı bir tahrik sistemine, örneğin jet motoruna veya içten yanmalı motora dönüşüm de düşünülebilir. Bir diğer büyük avantaj ise güvenli değer zinciri: Bataryalar dışında yüzde 95'i Almanya ve Avrupa'dan geliyor. Aynı zamanda sistemi hareketli harp için tasarlıyoruz. Bugün birçok sistem kurulum süresi gerektirirken, sistemin araçlardan veya mevzilerden çok hızlı konuşlandırılabilmesi için bir tüp fırlatıcı ve bir çoklu fırlatıcı üzerinde çalışıyoruz. Elbette sınırlar da var; örneğin fiziksel olarak bir darboğaz olmaya devam eden veri bağlantısı. Tam da bu nedenle, daha uzun vadede sistemi kalıcı olarak döngüde bir insan (man in the loop) olmadan çalışacak şekilde de geliştiriyoruz.

Geleceğe bakalım. Çözümlerinizi gelecekteki zorluklar karşısında nerede görüyorsunuz?
Bizim için üç şey merkezî önemde. Birincisi tedarik zinciri: Büyük ölçüde güvence altında ve bilinçli olarak Almanya ve Avrupa'daki üretime dayanıyoruz. İkincisi endüstriyel ölçeklendirme: Kendi tahminimize göre mevcut ortaklarla birlikte bugün bile yılda 10.000 sisteme kadar üretim yapabiliriz. Üçüncüsü ise ileri geliştirme: Tek tüplü fırlatıcının 2026 sonuna kadar seri üretime aktarılmasına olanak tanıyan bir aşamaya ulaşması hedefleniyor. Daha büyük konteyner veya çoklu fırlatma yaklaşımı 2028 için planlanıyor. Bunun ötesinde geleceği açıkça mevcut sistemlere kesintisiz entegrasyonda görüyoruz; kullanıcıya bir başka tescilli ekosistem satmakta değil. Amacımız faydalı yükler, yazılım ve tahrik seçenekleriyle birlikte büyüyebilen ve böylece önümüzdeki yılları şimdiden hesaba katan bir platform sunmak.