Vyčkávací dron z Nemecka: Xynetic stavia na rýchlosť a modularitu

Na okraj sympózia „DroneVation & Defence 2026“ sa uskutočnil rozhovor s Andreasom Stiebnerom, spoluzakladateľom a CEO spoločnosti Xynetic GmbH, o založení start-upu, vývoji vyčkávacieho dronu XLM 100 Minotaurus a o otázke, ako možno viacúčelovú platformu bezpilotného lietadla (UAV) začleniť do existujúcich prieskumných a úderných sietí. Rozhovor sa týka taktických medzier v spôsobilostiach, modulárneho prístupu systému, významu bezpečných európskych dodávateľských reťazcov a poučení zo súčasnej dronovej vojny.

Pán Stiebner, čo vás viedlo k založeniu spoločnosti Xynetic? Mali ste od začiatku na mysli konkrétne výzvy moderného bojiska?
Pre mňa osobne ako spoluzakladateľa a konateľa bolo ústredným zámerom poskytovať operačné spôsobilosti a za dostupné ceny uzatvárať taktické medzery v spôsobilostiach. Sám pochádzam z Bundeswehr (nemecká armáda), 13 rokov som slúžil ako dôstojník pechoty a po odchode v roku 2021 a aj v ďalších pôsobeniach som videl, že nám chýbajú spôsobilosti, ktoré by sme v skutočnosti potrebovali, aby sme na modernom bojisku obstáli.

Ak sa dá vozidlo za 12 miliónov eur vyradiť prostriedkom za 500 eur, pomer už nesedí. Tento čisto operačný pohľad v spojení s mojou blízkosťou k výcviku, doktríne a taktike bol dôležitým východiskom. K tomu sa pridali rozhovory s jednotkami v boji, ktoré jasne hovorili: nepotrebujú 20 rôznych systémov, každý s vlastným ekosystémom, ale hŕstku riešení, ktoré pokryjú väčšinu minimálnych taktických požiadaviek.

S XLM 100 Minotaurus ste vyvinuli prenosnú platformu UAV schopnú vyčkávania. Aké schopnosti ponúka tento systém, ktoré bežný multikoptér alebo jednoduchý kamikadze dron takto poskytnúť nedokáže?
Kľúčovým bodom je dúchadlový (impelerový) pohon, presnejšie riadenie vektora ťahu. Vďaka tomu máme vysokú manévrovateľnosť, málo pohyblivých dielov, všetko je zabudované v chvoste systému a dosahujeme vysokú rýchlosť. Cestovná rýchlosť je približne 200 kilometrov za hodinu – v tejto triede je to veľmi rýchle. K tomu prispieva nízka hladina hluku, pretože nemáme vonkajšie vrtule, a menší je aj Dopplerov efekt. Spolu s konštrukciou z uhlíkovými vláknami vystuženého plastu to znižuje signatúru. Ďalšou výhodou je dvojitá funkcia: systém môže poskytovať záchytné schopnosti pre protidronovú obranu aj úderné schopnosti. Základný systém zostáva rovnaký, hlavica je vymeniteľná – napríklad pre rôzne senzory ako LiDAR alebo radar, alebo pre bojovú hlavicu. Práve táto modularita ho odlišuje od mnohých konvenčných systémov.

Ako je platforma začlenená do existujúcich systémov? A s akou náročnosťou výcviku treba počítať?
Náš prístup je zámerne nevnucovať vlastný uzavretý ekosystém. Ideálne by sme najradšej dodávali len platformu, pričom používateľ ďalej pracuje so svojím existujúcim používateľským rozhraním a so svojím existujúcim systémom riadenia boja. Môžeme napríklad písať pluginy pre existujúce informačné a veliteľské systémy, ako sú Systematic Sitaware alebo ATAK, a podporujeme približne 150 mapových formátov. Po zadaní súradnice alebo geofence dokáže systém autonómne štartovať, naplánovať trasu a letieť. Štart a let sú teda už dnes z veľkej časti automatizované. To výrazne znižuje náročnosť výcviku. Podľa mňa by bežný vojak v ideálnom prípade nemal ani zaznamenať, že používa nový systém, ale mal by pracovať s tým istým UI, ktoré už používa na svojom vozidle alebo termináli.

Multic launcher pre XLM 100 Minotaurus a multilauncher od spoločnosti Xynetic.

Dronová vojna na Ukrajine ukazuje, aký nasýtený, nebezpečný a krátkodobý sa stal vzdušný priestor nad frontom: neustály prieskum, elektronické rušenie, masívne systémy protivzdušnej obrany. Ktorú operačnú medzeru XLM 100 v tomto prostredí rieši?
Systém vnímam ako všestranný prostriedok. Rieši medzeru medzi klasickými údernými dronmi a záchytnými riešeniami, pretože oboje spája v jednom systéme. Ústredným faktorom je pritom rýchlosť. Platforma nám zároveň dáva veľký priestor v oblasti senzorov a užitočného zaťaženia. Môžeme použiť rôzne hlavice, teda záchyt, senzory alebo efektory. Z dlhodobého hľadiska je mysliteľná aj prestavba s iným pohonom – napríklad s prúdovým alebo spaľovacím motorom –, aby sa rýchlosť ešte raz výrazne zvýšila. Ďalšou veľkou výhodou je bezpečný hodnotový reťazec: okrem batérií pochádza z 95 percent z Nemecka a Európy. Zároveň systém navrhujeme pre mobilné vedenie boja. Zatiaľ čo mnohé systémy dnes vyžadujú čas na prípravu, pracujeme na rúrovom odpaľovacom zariadení a multilauncheri, aby sa systém dal veľmi rýchlo nasadiť z vozidiel alebo postavení. Existujú samozrejme aj limity – napríklad dátové spojenie, ktoré fyzikálne zostáva úzkym hrdlom. Práve preto systém dlhodobo vyvíjame aj tak, aby fungoval bez trvalého človeka v slučke (man in the loop).

Pohľad do budúcnosti. Kde vidíte svoje riešenia vo vzťahu k budúcim výzvam?
Pre nás sú ústredné tri veci. Po prvé, dodávateľský reťazec: je z veľkej časti zabezpečený a zámerne staviame na výrobe v Nemecku a Európe. Po druhé, priemyselné škálovanie: podľa vlastného odhadu by sme spolu s existujúcimi partnermi už dnes dokázali vyrobiť až 10 000 systémov ročne. A po tretie, ďalší vývoj: odpaľovacie zariadenie s jednou rúrou má do konca roka 2026 dosiahnuť stav, ktorý umožní jeho prevedenie do sériovej výroby. Väčší kontajnerový, resp. multiodpaľovací prístup je naplánovaný na rok 2028. Okrem toho jasne vidíme budúcnosť v bezproblémovej integrácii do existujúcich systémov – nie v tom, aby sme používateľovi predávali ďalší proprietárny ekosystém. Naším cieľom je poskytnúť platformu, ktorá môže rásť s užitočným zaťažením, softvérom a možnosťami pohonu, a tým už zohľadňuje nasledujúce roky.