Drone circuitante dalla Germania: Xynetic punta su velocità e modularità

A margine del simposio «DroneVation & Defence 2026» Andreas Stiebner, cofondatore e CEO di Xynetic GmbH, ha parlato della fondazione della start-up, dello sviluppo del drone circuitante XLM 100 Minotaurus e di come una piattaforma multiruolo di velivolo senza pilota (UAV) possa essere integrata nelle reti di ricognizione e di attacco esistenti. Il colloquio tocca le lacune di capacità tattiche, l’approccio modulare del sistema, l’importanza di filiere europee sicure e le lezioni dell’attuale guerra dei droni.

Signor Stiebner, che cosa l’ha spinta a fondare Xynetic? C’erano sfide specifiche del campo di battaglia moderno che aveva in mente fin dall’inizio?
Per me personalmente, come cofondatore e amministratore delegato, una preoccupazione centrale era fornire capacità operative e colmare lacune di capacità tattiche a prezzi accessibili. Io stesso vengo dalla Bundeswehr (forze armate tedesche), ho prestato servizio per 13 anni come ufficiale di fanteria e, dopo il congedo nel 2021 e anche in incarichi successivi, ho visto che ci mancano capacità di cui avremmo davvero bisogno per prevalere sul campo di battaglia moderno.

Se un veicolo da 12 milioni di euro può essere messo fuori combattimento con un mezzo da 500 euro, il rapporto non torna più. Questa visione puramente operativa, unita alla mia vicinanza all’addestramento, alla dottrina e alla tattica, è stata un importante punto di partenza. Inoltre ci sono stati colloqui con unità in combattimento che hanno detto chiaramente: non hanno bisogno di 20 sistemi diversi, ciascuno con il proprio ecosistema, ma di una manciata di soluzioni che coprano la maggior parte dei requisiti tattici minimi.

Con l’XLM 100 Minotaurus avete sviluppato una piattaforma UAV portatile in grado di circuitare. Quali capacità offre questo sistema che un multicottero convenzionale o un semplice drone kamikaze non possono fornire in questo modo?
Un punto chiave è la propulsione a ventola intubata, o meglio il controllo del vettore di spinta. Questo ci dà un’elevata manovrabilità, abbiamo poche parti in movimento, tutto è installato nella coda del sistema e raggiungiamo un’alta velocità. La velocità di crociera è di circa 200 chilometri orari: in questa classe è molto veloce. A ciò si aggiunge un basso livello di rumore, perché non abbiamo eliche esterne, e anche l’effetto Doppler è minore. Insieme alla costruzione in plastica rinforzata con fibra di carbonio, ciò riduce la firma. Un altro vantaggio è la doppia funzione: il sistema può fornire sia capacità di intercettazione per la difesa antidrone sia capacità di attacco. Il sistema di base resta lo stesso, mentre la testa è intercambiabile, ad esempio per sensori diversi come LiDAR o radar, oppure per una testata. È proprio questa modularità a distinguerlo da molti sistemi convenzionali.

Come si integra la piattaforma nei sistemi esistenti? E quanto impegno di addestramento occorre prevedere?
Il nostro approccio è volutamente quello di non imporre un nostro ecosistema chiuso. Idealmente preferiremmo fornire solo la piattaforma, mentre l’utilizzatore continua a lavorare con la sua interfaccia utente e il suo battle management system esistenti. Ad esempio possiamo scrivere plugin per sistemi di informazione e comando esistenti, come Sitaware di Systematic o ATAK, e supportiamo circa 150 formati di mappa. Quando si inserisce una coordinata o un geofence, il sistema può decollare, calcolare la rotta e volare in modo autonomo. Decollo e volo sono quindi già oggi in gran parte automatizzati. Ciò riduce notevolmente l’impegno di addestramento. Secondo me, idealmente il soldato comune non dovrebbe nemmeno accorgersi di usare un nuovo sistema, ma lavorare con la stessa UI che già usa sul suo veicolo o terminale.

Lanciatore Multic per l’XLM 100 Minotaurus e il multilanciatore di Xynetic.

La guerra dei droni in Ucraina mostra quanto lo spazio aereo sopra il fronte sia diventato saturo, pericoloso ed effimero: ricognizione costante, disturbi elettronici, sistemi di difesa aerea massicci. Quale lacuna operativa colma l’XLM 100 in questo contesto?
Vedo il sistema come un tuttofare. Colma la lacuna tra i classici droni d’attacco e le soluzioni di intercettazione, perché unisce entrambe in un unico sistema. La velocità è qui un fattore centrale. Al tempo stesso la piattaforma ci lascia molta libertà in fatto di sensori e carichi utili. Possiamo usare teste diverse, cioè intercettazione, sensori o effettori. A più lungo termine è concepibile anche una conversione con un diverso sistema di propulsione, ad esempio con un motore a getto o un motore a combustione, per aumentare ancora una volta in modo significativo la velocità. Un altro grande vantaggio è la catena del valore sicura: batterie escluse, proviene per il 95 per cento da Germania ed Europa. Al tempo stesso progettiamo il sistema per la guerra di movimento. Mentre oggi molti sistemi richiedono tempi di approntamento, lavoriamo a un lanciatore a tubo e a un multilanciatore, affinché il sistema possa essere impiegato molto rapidamente da veicoli o postazioni. Naturalmente ci sono anche limiti, ad esempio il collegamento dati, che fisicamente resta un collo di bottiglia. Proprio per questo, a più lungo termine, sviluppiamo il sistema anche per funzionare senza un man in the loop permanente.

Guardiamo al futuro. Dove colloca le vostre soluzioni rispetto alle sfide future?
Per noi sono centrali tre cose. Primo, la filiera: è in gran parte garantita e puntiamo deliberatamente sulla produzione in Germania e in Europa. Secondo, la scalabilità industriale: secondo una nostra stima, insieme ai partner esistenti potremmo già oggi produrre fino a 10.000 sistemi all’anno. E terzo, l’ulteriore sviluppo: entro la fine del 2026 il lanciatore a tubo singolo deve raggiungere uno stato che ne consenta il passaggio alla produzione in serie. Il più grande approccio a container o a lancio multiplo è previsto per il 2028. Oltre a ciò, vediamo chiaramente il futuro nell’integrazione senza soluzione di continuità nei sistemi esistenti, non nel vendere all’utilizzatore l’ennesimo ecosistema proprietario. Il nostro obiettivo è fornire una piattaforma che possa crescere con carichi utili, software e opzioni di propulsione e che tenga quindi già conto degli anni a venire.