V-BAT İHA'ları Sakura sınıfına: Japon donanması Shield AI'dan ilk İHA'ları teslim aldı

V-BAT İHA'larının ilk teslimatı Yokosuka deniz üssüne ulaştı. Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (JMSDF) bunu 9 Aralık'ta duyurdu. JMSDF bu İHA tipini kullanmaya bu yılın ocak ayında karar vermişti.

V-BAT, ABD'li savunma şirketi Shield AI tarafından geliştirildi; dikkat çeken özelliği haç biçimli gövdesi. İHA'lar dikey kalkış ve iniş yaptığı için kullanımları için yalnızca 4,6 x 4,6 metrelik bir alan yeterli. JMSDF versiyonunda V-BAT 2,7 metre uzunluğunda, 3 metre kanat açıklığına sahip ve yakıt ile faydalı yükle birlikte yaklaşık 57 kilogram ağırlığında. İHA en fazla 12 saat uçabiliyor ve menzili 180 kilometreye kadar çıkıyor. İki kişilik bir ekip sistemi yaklaşık 30 dakikada kullanıma hazır hale getiriyor. Japon deniz personeli, Haziran-Eylül 2025 arasında ABD'deki üreticide İHA eğitimi aldı.

İHA'lar, JMSDF'de yeni kullanılmaya başlanan bir gemi sınıfı olan Sakura sınıfı için öngörülüyor. Bu açık deniz karakol gemileri (“OPV”), barış zamanında keşif yapmak ve Japonya çevresindeki sularda yabancı savaş gemilerinin faaliyetlerini izlemek için özel olarak tasarlandı. Bu görevleri şimdiye kadar muhripler yürütüyordu. Ancak Çin ve Rusya gibi komşu ülkeler son yıllarda denizdeki faaliyetlerini hızla artırdığı için mayın tarama ve ikmal gemileri de gözetlemeye ayrılmak zorunda kaldı. Bu da onları asıl görevlerinde kısıtlıyor ve JMSDF'nin genel harekât hazırlığını zayıflatıyor.

V-BAT için platform olarak yeni karakol gemileri

Yeni sınıfın ilk iki gemisi 13 Kasım'da Japan Marine United'ın Yokohama tersanesinde isimlendirilerek denize indirildi. Sınıfa adını veren ilk gemi “Sakura”, ikincisi “Tachibana” adını taşıyor. Sakura'nın Ocak 2027'de, “Tachibana”nın Şubat 2027'de hizmete girmesi planlanıyor. Sakura sınıfından iki gemi daha Mart 2026 sonuna kadar denize indirilecek.

Bu dört gemi için 2023 mali yılında 35,7 milyar yen (yaklaşık 196 milyon avro) bütçe ayrıldı. Japonya Savunma Bakanlığı, beşinci ve altıncı geminin inşası için 2026 mali yılı bütçe talebinde 28,7 milyar yen (yaklaşık 157 milyon avro) daha talep etti. On yıllık tedarik sürecinin ardından filonun toplam on iki karakol gemisinden oluşması öngörülüyor.

• Standart deplasman: 1.900 ton
• Tam boy: 95 metre
• Genişlik: 12 metre
• Su çekimi: 4,2 metre
• Hız: 25 knot (yaklaşık 46 km/sa)

Gemiler dizel-elektrik tahrike sahip: İki elektrik motoru ve gerektiğinde devreye alınabilen iki dizel motor, iki pervane şaftını çalıştırıyor (CODLAD konfigürasyonu). Ayrıca su hattının altındaki bir baş itici manevra kabiliyetini artırıyor. Bu sayede gemiler römorkör desteği olmadan da küçük limanlara yanaşabiliyor. Dalgalı denizde yalpaya karşı özel bir stabilizasyon sistemi planlanıyor.

Otomasyon sayesinde daha az personel

Karakol gemilerini işletmek için yalnızca yaklaşık 30 kişilik bir mürettebat yeterli; bu, sınıfın temel özelliklerinden biri. Bunu, ticari denizcilikte zaten yaygın olan türden otomatik seyir ve kontrol sistemleri mümkün kılıyor. Amaç, düşük doğum oranlarının yol açtığı artan personel açığına karşı önlem almak.

Silahlanma, uçuş güvertesi ve hangar

Gemiler esas olarak barış zamanında gözetleme ve kontrol için öngörüldüğünden tek silahları köprüüstünün önündeki 30 milimetrelik bir top. Kıçta, İHA'ların kullanılabildiği ve helikopterlerin iniş-kalkış yapabildiği çok amaçlı bir güverte bulunuyor. Bir hangar İHA'ların bakımı için kullanılıyor, ancak helikopterler hangara sığmıyor.

Gemiler İHA'ların yanı sıra elektronik keşif ve istihbarat toplama donanımı da alacak. Şu an için başka ayrıntı bilinmiyor.