Vehículo terrestre no tripulado MULE: Eurobotics presenta su UGV en Viena
Hasta ocho ruedas, una carga útil de más de 250 kilogramos y control por satélite como opción: con el MULE, Eurobotics presenta un vehículo terrestre no tripulado para tareas militares y de seguridad.

El MULE se presentó en «DroneVation & Defence 2026» en Viena: se trata de un vehículo terrestre no tripulado (UGV) diseñado para tareas en los ámbitos militar y de seguridad. Lo desarrolla Eurobotics GmbH, una empresa tecnológica alemana que construye sistemas autónomos para diversos entornos operativos.
La plataforma, robusta y escalable, está pensada sobre todo para misiones en las que los vehículos tripulados se expondrían a un riesgo mayor. El UGV navega de forma autónoma y detecta obstáculos; se controla bien con línea de visión directa, bien por comunicación por satélite. Esto le aporta flexibilidad en distintos escenarios operativos.
Un vehículo terrestre no tripulado de diseño modular
El propio MULE pesa menos de 200 kilogramos, pero puede transportar cargas útiles de más de 250 kilogramos. Un tren de rodaje de hasta ocho ruedas con suspensión progresiva le confiere una gran movilidad todoterreno incluso en condiciones difíciles. El sistema no necesita infraestructura fija sobre el terreno, ni para su funcionamiento ni para su despliegue.

Gracias a su diseño modular, el vehículo puede adaptarse a distintos perfiles de misión, por ejemplo para transportar material y suministros o para prestar apoyo cuando hay que evacuar a heridos.
Más allá del MULE, Eurobotics trabaja en un enfoque integral para interconectar plataformas no tripuladas. El objetivo es que los sistemas autónomos interactúen en distintos dominios operativos: en tierra, en el agua y en el aire.
Por ello, además de vehículos terrestres, el programa de desarrollo abarca también drones submarinos y de superficie, munición merodeadora y soluciones para integrar plataformas, sensores y software. La idea central es fusionar distintos sistemas en un sistema global interconectado y adaptarlo con flexibilidad a nuevos requisitos operativos.
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© Gábor OrbánSigue leyendo

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