Vehículo de superficie no tripulado Vanta 24: Stark presenta un buque de guerra autónomo para el Báltico

Con el Vanta 24, la empresa alemana de defensa Stark suma otro vehículo de superficie no tripulado a su familia de embarcaciones de superficie no tripuladas. El nuevo sistema se caracteriza por una eslora de 24 metros, un armamento modular y un control asistido por inteligencia artificial (IA). Su objetivo principal es reforzar el poder de combate de las fuerzas navales de la OTAN en el mar Báltico.

El Vanta 24 se desarrolla como un nuevo vehículo de superficie no tripulado (USV) autónomo. Está diseñado específicamente en función de las exigencias de la guerra naval moderna.

El contexto es la tensa situación de seguridad en el flanco norte de la OTAN. En el mar Báltico en particular cobran protagonismo tres tareas: asegurar rutas marítimas de importancia estratégica, proteger la infraestructura submarina crítica y apoyar a los aliados bálticos.

Stark ha concebido la plataforma, de unos 24 metros de eslora, como un portador modular de capacidades. Puede operar sola o junto con buques de guerra tripulados. Se construye principalmente para operaciones en el mar Báltico, pero también está prevista para el mar del Norte, el Atlántico Norte y el mar de Noruega.

Efectores: de misiles antibuque a municiones merodeadoras

El buque llevará diversos sensores y efectores, entre ellos misiles antibuque y Cascade, una munición merodeadora desarrollada por la propia Stark. Además de tareas de reconocimiento, el Vanta 24 deberá así participar en el ataque a objetivos y complementar el poder de combate de las unidades navales tripuladas. Para una fase posterior se prevén también operaciones multidominio.

El núcleo de la tecnología es Minerva, un software desarrollado por la propia Stark. Se encarga de la navegación autónoma, la percepción del entorno y la prevención de colisiones, incluso cuando la navegación por satélite sufre interferencias. Minerva permite además el mando de misión basado en tareas, en el que los operadores siguen el grado de cumplimiento de cada tarea.

Como la arquitectura se basa en software, se espera poder incorporar nuevos sensores y sistemas de armas con relativa facilidad, sin modificaciones de fondo en la plataforma.

Vehículo de superficie no tripulado en un grupo de tareas: un operador al mando de muchas capacidades

Johannes Schaback, director de tecnología (Chief Technology Officer) de la empresa, explica el razonamiento: «La situación de seguridad en Europa exige un refuerzo significativo de nuestra capacidad de defensa y disuasión marítima. Con el Vanta 24, Stark quiere apoyar el desarrollo de una flota marítima potente, conectada en red y escalable. No se trata de sustituir a los buques de guerra tripulados, sino de ampliar su poder de combate dentro del grupo de tareas. El verdadero salto de capacidad está en el software: en el futuro, un operador no dirigirá un único vehículo, sino muchas capacidades diferentes que deben emplearse de forma colaborativa. La decisión sobre el uso de la fuerza sigue en manos de las personas».

El Vanta 24 se suma a una familia de USV que ya incluye las plataformas más pequeñas Vanta 6 y Vanta 12. Los tres sistemas comparten la IA y la arquitectura de software Minerva, a través de la cual también se desplegarán en red.

El Vanta 24 se construye en cooperación con el astillero alemán FSG Shipyard. El nuevo sistema debe convertirse en otra pieza para el desarrollo de capacidades marítimas no tripuladas y escalables en Europa.