Bezzałogowy pojazd nawodny Vanta 24: Stark prezentuje autonomiczny okręt na Morze Bałtyckie

Pojazdem Vanta 24 niemiecka firma Stark z branży obronności poszerza swoją rodzinę bezzałogowych jednostek nawodnych o kolejny bezzałogowy pojazd nawodny. Nowy system wyróżniają długość 24 metrów, modułowe uzbrojenie i sterowanie wspomagane przez sztuczną inteligencję (AI). Ma on przede wszystkim wzmocnić siłę bojową marynarek wojennych NATO na Morzu Bałtyckim.

Vanta 24 powstaje jako nowy, autonomiczny bezzałogowy pojazd nawodny (USV). Zaprojektowano go specjalnie z myślą o wymaganiach współczesnej wojny morskiej.

Tłem jest napięta sytuacja bezpieczeństwa na północnej flance NATO. Zwłaszcza na Morzu Bałtyckim na znaczeniu zyskują trzy zadania: zabezpieczenie strategicznie ważnych szlaków morskich, ochrona krytycznej infrastruktury podwodnej i wsparcie sojuszników bałtyckich.

Stark zaprojektował platformę o długości około 24 metrów jako modułowy nośnik zdolności. Może ona działać samodzielnie lub razem z załogowymi okrętami. Powstaje przede wszystkim z myślą o operacjach na Morzu Bałtyckim, ale ma być wykorzystywana również na Morzu Północnym, Północnym Atlantyku i Morzu Norweskim.

Efektory od pocisków przeciwokrętowych po amunicję krążącą

Jednostka ma przenosić szereg czujników i efektorów, w tym przeciwokrętowe pociski kierowane oraz Cascade, amunicję krążącą opracowaną przez Stark we własnym zakresie. Oprócz zadań rozpoznawczych Vanta 24 ma więc uczestniczyć w zwalczaniu celów i uzupełniać siłę bojową załogowych jednostek marynarki wojennej. Na późniejszym etapie planowane są również operacje wielodomenowe.

Sercem technologii jest Minerva, oprogramowanie opracowane samodzielnie przez Stark. Odpowiada ono za nawigację autonomiczną, percepcję otoczenia i unikanie kolizji, także wtedy, gdy nawigacja satelitarna jest zagłuszana. Minerva umożliwia też dowodzenie misją oparte na zadaniach, przy czym operatorzy śledzą, w jakim stopniu zadanie zostało już wykonane.

Ponieważ architektura opiera się na oprogramowaniu, nowe czujniki i systemy uzbrojenia mają być dodawane stosunkowo łatwo, bez zasadniczych modyfikacji platformy.

Bezzałogowy pojazd nawodny w zespole zadaniowym: jeden operator dowodzi wieloma zdolnościami

Johannes Schaback, Chief Technology Officer firmy, wyjaśnia założenia: „Sytuacja bezpieczeństwa w Europie wymaga znacznego wzmocnienia naszych morskich zdolności obronnych i odstraszania. Za pomocą Vanta 24 Stark chce wspierać budowę silnej, usieciowionej i skalowalnej floty morskiej. Nie chodzi o zastąpienie załogowych okrętów, lecz o zwiększenie ich siły bojowej w ramach zespołu zadaniowego. Prawdziwy skok zdolności tkwi w oprogramowaniu: w przyszłości operator nie będzie dowodził pojedynczym pojazdem, lecz wieloma różnymi zdolnościami, które trzeba wykorzystywać we współpracy. Decyzja o użyciu siły pozostaje w rękach człowieka”.

Vanta 24 dołącza do rodziny USV, która obejmuje już mniejsze platformy Vanta 6 i Vanta 12. Wszystkie trzy systemy korzystają ze wspólnej architektury AI i oprogramowania Minerva, dzięki której mają być również wykorzystywane w sieci.

Vanta 24 powstaje we współpracy z niemiecką stocznią FSG Shipyard. Nowy system ma stać się kolejnym elementem rozwoju skalowalnych, bezzałogowych zdolności morskich w Europie.