Földi drónok Oroszországban: újabb próbálkozás az Uran-9, a Nerekhta és a Soratnik kudarca után

A 2010-es évek közepén az orosz védelmi minisztérium folyamatot indított, amely „földi harci robotkomplexumokat” kívánt rendszerbe állítani – ezeket Nyugaton pilóta nélküli földi járműveknek (UGV) nevezik. Hogy ez a projekt kifutott a homokba, több mint nyilvánvaló. Most azonban Oroszország újabb kísérletet tesz a földi drónok meghonosítására.

Az eredeti tervek szerint ezeknek a járműveknek 2025-ig körülbelül 30 százalékos részarányt kellett volna elérniük. Az Ukrajna elleni támadás 2022. februári kezdete óta azonban nyomuk sem volt.

Ma már ismert például, hogy az erősen felfegyverzett Uran-9 robotrendszer dokumentációját el sem kezdték. Az illetékes bizottsághoz soha nem érkeztek jóváhagyási dokumentumok. Következésképpen a komplexumot sem fogadták el rendszeresítésre, sem be nem szerezték az orosz hadsereg számára. Nem ismert, hogy a jármű valaha több volt-e egy mozgó makettnél.

Prototípusok kiállításokra és díszszemlékre

Hogy miért így van, találgatás marad. A T-14 Armata harckocsi és az S-57 harci repülőgép (NATO: Felon) azonban hasonlóan járt. E platformokból alig több létezik néhány tesztpéldánynál. Kiállításokon, rövid gyakorlatvideókon vagy olyan bemutatókon mutatják meg őket, mint az évenkénti díszszemle a Vörös téren.

Egy lehetséges ok, hogy e fejlesztésekhez nélkülözhetetlenek voltak a nyugati technológiák – mindenekelőtt az elektronikai alkatrészek. A szürkeimporton kívül Oroszországnak már nincs hozzáférése ezekhez; jelentős darabszámú gyártáshoz ez mindenesetre nem elég.

Ennek megfelelően nagy a csalódottság az orosz szakmai fórumokon, hogy a bejelentett UGV-platformok – Uran-9, Nerekhta és Soratnik – egyáltalán nem jelentek meg Ukrajnában.

Új földi drónok nyugati alkatrészek nélkül

A szankciók alatt most úgy tűnik, új próbálkozás formálódik. A legfigyelemreméltóbb, hogy márciusban a 74. gárda-gépesítettlövész-dandár bevetette a Kurier földi drónt (НРТК „Курьер”) Bergyicsinél, alig tíz kilométerre északnyugatra Avgyijivkától.

Ezt a bevetést mindkét fél legalább annyira jól dokumentálta, hogy általánosan a pilóta nélküli földi járművek és a pilóta nélküli légi járművek első találkozásának tekintik (az egymásba zuhanó Mavic drónok egyik fél részéről sem számítanak!). Hivatalosan mindkét fél legalább elégedettségét fejezte ki – a járművek nyilvánvaló korlátai és az összecsapás kimenetele ellenére.

Orosz források szerint nyolc Kurier jármű vett részt. Fegyverzetük AGS-17 és AGS-30 automata gránátvetőkből, valamint NSVT 12,7 és PKT géppuskákból állt.

Orosz és ukrán beszámolók egyaránt úgy írják le, hogy a robotok egyfajta fedezőtűzként vagy figyelemelterelésként szolgáltak. Ez tette lehetővé, hogy orosz katonák benyomuljanak az ukrán állásokba.

Távirányítás MI helyett

A tüzet általánosan célzatlannak tartják; különösen az automata gránátvetőket valószínűleg lőtáblák alapján irányozzák. A videófelvételek arra utalnak, hogy a fegyverek mereven voltak rögzítve – a járműveknek ezért fordulniuk kell, és sík terepre van szükségük.

Egy ukrán drón videója azt mutatja, hogy ukrán első személyű nézetű (FPV) drónok két járművet megsemmisítenek.

Mielőtt messzemenő következtetéseket vonnánk le a bevetésből, érdemes emlékezni arra, hogy a harckocsik sem voltak döntőek első harci bevetésükön – sőt az egész első világháború alatt sem. Az azonban nyilvánvaló, hogy további ilyen típusú járművek érkeznek a frontra. Egy friss gyártási fotó is legalább kissorozatú gyártásra utal.

A fejlesztés két irányban halad: „kerekes” és „lánctalpas”. Felhasználás szerint megkülönböztetik a kamikaze járműként kialakított járműveket, valamint az egy- vagy többcélú feladatokra szánt járműveket. Figyelemre méltó, hogy – akárcsak korábban az FPV-drónnál – a fejlesztést Oroszországban nem elsősorban a nagy védelmi ipari konglomerátumok hajtják; eddig inkább a magánkezdeményezések dominálnak. A gyártásból származó részletes képek és a fórumokon tárgyalt követelmények azt is mutatják, hogy kereskedelmi forgalomban kapható, főként kínai alkatrészeket, például vezérlőszervókat vagy kamerákat használnak.

Eddig nincs jele annak, hogy úgynevezett „repeatereket” (átjátszókat) használnának az UGV-khez. A repülő pilóta nélküli rendszereknél ezek külön kategóriává váltak. Ők a fő oka annak, hogy a repülő drónok elektronikailag ellenséges környezetben is jóval tíz kilométer feletti távolságokon használhatók. A földi járművek irányítására szolgáló rádiókapcsolat ezzel szemben általában 1000 méternél kevesebbre, legfeljebb 2000 méterre ér el.

Az eddig rendelkezésre álló képekből és videókból nem következtethető fejlettebb technológia – például automatizált útvonalak, stabilizált fegyverek, célkövető rendszerek vagy akár automatikus célfelderítés egészen a mesterséges intelligenciáig (MI).

Kurier (Kur’yer) adatlap: földi robotkomplexum (HTPK)

• Típus: lánctalpas többcélú UGV – teher- vagy sebesültszállításra, fegyverhordozóként vagy aknatelepítésre
• Tömeg: körülbelül 250 kilogramm
• Végsebesség: 35 km/h
• Üzemidő: legfeljebb 72 óra
• Maximális hatótávolság: legfeljebb 10 kilométer
• Fegyverzeti lehetőségek: AGS-17, AGS-30 automata gránátvetők (150 gránát); NSVT 12,7 milliméteres Kord nehézgéppuska (250 lőszer); PKT 7,62 milliméteres géppuska (900 lőszer); RPG-7 kézi páncéltörő gránátvetők (4); TM-62 vagy TM-83 aknák (legfeljebb 8)

További orosz UGV-projektek (válogatás, nem teljes)

• „Avtobot projekt”: először 2023 januárjában mutatták be nyilvánosan; egy 2023. júliusi csalási feljelentés után a Donyecki terület orosz megszállás alatti részén nem bukkant fel újra
• „SEM-25”: 4 kerekű kamikaze UGV, fejlesztés/tesztelés alatt
• „SEM-50”: 4 kerekű többcélú UGV, fejlesztés alatt
• „SEM-350”: lánctalpas többcélú UGV, prototípus
• „Veteran”: lánctalpas többcélú UGV, a „SEM-350” második generációs utódja, fejlesztés/tesztelés alatt
• „Valli/Wall E”: lánctalpas UGV elektronikai hadviselési hordozóként, fejlesztés/tesztelés alatt
• „Two Majors”: lánctalpas többcélú UGV, tesztelés/csapatpróba alatt
• „Depesha”: 4 kerekű többcélú UGV, fejlesztés/tesztelés alatt a Rostec csoporton belül
• „Impuls-M”: lánctalpas többcélú UGV legfeljebb 1000 kilogramm hasznos teherre és legfeljebb 1500 kilogramm vontatott teherre, fejlesztés alatt a Rostec csoporton belül
• „Scorpion-M”: 4 kerekű kamikaze UGV, 2024 májusában vetették be Krasznohorivka közelében, Donyecki terület