Bezzałogowe pojazdy lądowe w Rosji: nowa próba po fiasku Uran-9, Nerechty i Soratnika

W połowie lat 2010. rosyjskie ministerstwo obrony uruchomiło proces, który miał wprowadzić do służby „lądowe bojowe kompleksy robotyczne” – na Zachodzie nazywa się je bezzałogowymi pojazdami lądowymi (UGV). To, że projekt ten utknął w miejscu, jest więcej niż oczywiste. Teraz jednak Rosja podejmuje kolejną próbę wprowadzenia bezzałogowych pojazdów lądowych.

Według pierwotnych planów pojazdy te miały do 2025 roku osiągnąć udział około 30 procent. Od początku agresji przeciw Ukrainie w lutym 2022 roku nie ma po nich jednak śladu.

Wiadomo już na przykład, że dokumentacji ciężko uzbrojonego systemu robotycznego Uran-9 nawet nie rozpoczęto. Do właściwej komisji nigdy nie dotarły żadne dokumenty dopuszczające. W konsekwencji kompleks nie został ani przyjęty do służby, ani zakupiony dla rosyjskich wojsk lądowych. Nie wiadomo, czy pojazd był kiedykolwiek czymś więcej niż ruchomą makietą.

Prototypy na targi i parady

Dlaczego tak jest, pozostaje w sferze spekulacji. Podobnie potoczyły się jednak losy czołgu podstawowego T-14 Armata i samolotu bojowego S-57 (NATO: Felon). Z tych platform istnieje niewiele więcej niż kilka egzemplarzy testowych. Pokazuje się je na targach, w krótkich filmach z ćwiczeń lub podczas prezentacji, takich jak coroczna parada na placu Czerwonym.

Jedną z możliwych przyczyn jest to, że zachodnie technologie były dla tych projektów niezbędne – przede wszystkim w komponentach elektronicznych. Poza szarym importem Rosja nie ma już do nich dostępu; w każdym razie nie wystarcza to do produkcji w znaczących ilościach.

Odpowiednio duże jest rozczarowanie na rosyjskich forach specjalistycznych, że zapowiadane platformy UGV Uran-9, Nerechta i Soratnik w ogóle nie pojawiły się w Ukrainie.

Nowe bezzałogowe pojazdy lądowe bez zachodnich komponentów

Pod sankcjami zarysowuje się teraz, jak się wydaje, nowa próba. Przede wszystkim w marcu 74. Gwardyjska Brygada Zmechanizowana użyła drona lądowego Kurier (НРТК „Курьер”) pod Berdyczami, niecałe dziesięć kilometrów na północny zachód od Awdijiwki.

Obie strony udokumentowały to użycie przynajmniej na tyle dobrze, że powszechnie uznaje się je za pierwsze starcie bezzałogowych pojazdów lądowych z bezzałogowymi statkami powietrznymi (zderzające się ze sobą drony Mavic nie liczą się dla żadnej ze stron!). Oficjalnie obie strony wyraziły przynajmniej zadowolenie – mimo oczywistych ograniczeń pojazdów i mimo wyniku starcia.

Według rosyjskich źródeł udział wzięło osiem pojazdów Kurier. Ich uzbrojenie składało się z automatycznych granatników AGS-17 i AGS-30 oraz karabinów maszynowych NSWT 12,7 i PKT.

Zarówno rosyjskie, jak i ukraińskie relacje opisują roboty jako rodzaj ognia osłonowego lub element odwracający uwagę. Pozwoliło to rosyjskim żołnierzom wejść na ukraińskie pozycje.

Zdalne sterowanie zamiast AI

Ogień uznaje się ogólnie za niecelowany; zwłaszcza automatyczne granatniki są prawdopodobnie nastawiane według tabel strzelniczych. Materiał wideo sugeruje, że broń była zamontowana sztywno – pojazdy muszą więc się obracać i potrzebują równego terenu.

Wideo z ukraińskiego drona pokazuje, jak ukraińskie drony z widokiem z perspektywy pierwszej osoby (FPV) niszczą dwa z pojazdów.

Zanim z tego użycia wyciągnie się daleko idące wnioski, warto pamiętać, że również czołgi nie były rozstrzygające w swoim pierwszym użyciu bojowym – ani nawet przez całą I wojnę światową. Widać jednak wyraźnie, że na front docierają kolejne pojazdy tego typu. Niedawne zdjęcie z produkcji wskazuje też przynajmniej na wytwarzanie małoseryjne.

Rozwój przebiega w dwóch kierunkach: „kołowym” i „gąsienicowym”. Pod względem zastosowania rozróżnia się pojazdy zaprojektowane jako pojazdy kamikadze oraz pojazdy do zadań jedno- lub wielozadaniowych. Co istotne, podobnie jak wcześniej w przypadku drona FPV, rozwój w Rosji nie jest napędzany głównie przez wielkie koncerny zbrojeniowe – dotąd dominują raczej inicjatywy prywatne. Szczegółowe zdjęcia z produkcji i omawiane na forach wymagania pokazują też, że używane są dostępne na rynku, głównie chińskie komponenty, takie jak serwomechanizmy sterujące czy kamery.

Dotąd nie ma oznak stosowania tzw. „repeaterów” dla UGV. W przypadku latających systemów bezzałogowych stały się one osobną kategorią. To główny powód, dla którego latające drony można używać na odległościach znacznie powyżej dziesięciu kilometrów nawet w środowisku elektronicznie wrogim. Łącze radiowe do sterowania pojazdami lądowymi sięga natomiast zwykle mniej niż 1000 metrów, najwyżej 2000 metrów.

Z dostępnych dotąd zdjęć i filmów nie można wywnioskować bardziej zaawansowanej technologii – takiej jak zautomatyzowane trasy, stabilizowane uzbrojenie, systemy śledzenia celu czy nawet automatyczne wykrywanie celów aż po sztuczną inteligencję (AI).

Kurier (Kur’yer) – profil: lądowy kompleks robotyczny (HTPK)

• Typ: gąsienicowy wielozadaniowy UGV – do transportu ładunków lub rannych, jako nośnik uzbrojenia lub do minowania
• Masa: około 250 kilogramów
• Prędkość maksymalna: 35 km/h
• Czas pracy: do 72 godzin
• Zasięg maksymalny: do 10 kilometrów
• Opcje uzbrojenia: automatyczne granatniki AGS-17, AGS-30 (150 granatów); wielkokalibrowy karabin maszynowy NSWT 12,7 mm Kord (250 nabojów); karabin maszynowy PKT 7,62 mm (900 nabojów); granatniki przeciwpancerne RPG-7 (4); miny TM-62 lub TM-83 (do 8)

Inne rosyjskie projekty UGV (wybór, lista niepełna)

• „Projekt Avtobot”: pokazany publicznie po raz pierwszy w styczniu 2023 roku; po doniesieniu o oszustwie w lipcu 2023 roku w okupowanej przez Rosję części obwodu donieckiego już się nie pojawił
• „SEM-25”: 4-kołowy UGV kamikadze, w fazie rozwoju/testów
• „SEM-50”: 4-kołowy wielozadaniowy UGV, w fazie rozwoju
• „SEM-350”: gąsienicowy wielozadaniowy UGV, prototyp
• „Veteran”: gąsienicowy wielozadaniowy UGV, następca drugiej generacji „SEM-350”, w fazie rozwoju/testów
• „Valli/Wall E”: gąsienicowy UGV jako nośnik środków walki radioelektronicznej, w fazie rozwoju/testów
• „Two Majors”: gąsienicowy wielozadaniowy UGV, w fazie testów/prób polowych
• „Depesha”: 4-kołowy wielozadaniowy UGV, w fazie rozwoju/testów w ramach grupy Rostec
• „Impuls-M”: gąsienicowy wielozadaniowy UGV o ładunku użytecznym do 1000 kilogramów i masie holowanej do 1500 kilogramów, w fazie rozwoju w ramach grupy Rostec
• „Scorpion-M”: 4-kołowy UGV kamikadze, użyty w maju 2024 roku pod Krasnohoriwką w obwodzie donieckim