Tengeri drónok a Starktól: a Vanta-4 és a Vanta-6 jelzi a vállalat belépését a tengeri tartományba

Két pilóta nélküli hajórendszerrel, a Vanta-4-gyel és a Vanta-6-tal lép be a Stark a tengeri tartományba, és bővíti portfólióját. Az őrjáratozó lőszerekre (loitering munition) szakosodott német vállalat sajtóközleményben mutatta be a két tengeri drónt.

A Stark szerint a rendszerek a NATO és partnerei számára „döntő eszközt jelentenek Európa tengeri területeinek védelmére a növekvő fenyegetésekkel szemben”. A hajókat költséghatékony sorozatgyártásra tervezték; hatótávolságuk legfeljebb 900 tengeri mérföld, és rajban is bevethetők. Így egyszerre több műveleti terület figyelhető meg, a fenyegetések tartósan ellenőrzés alatt tarthatók, miközben a saját állomány kockázata jelentősen csökken.

Miért fogad a Stark a tengeri drónokra?

A Stark a tengerre lépést annak stratégiai jelentőségével indokolja: a globális adatforgalom mintegy 95 százaléka tenger alatti kábeleken halad, a világ árukereskedelmének körülbelül 90 százalékát pedig tengeren szállítják. Csak az európai NATO-államoknak több mint ötmillió négyzetkilométernyi tengeri területet kell biztosítaniuk, ami nagyobb, mint az egész EU szárazföldi területe. A Stark szerint ezt a hagyományos hajók már nem képesek ellátni.

A Vanta-4-et és a Vanta-6-ot a portugáliai „REP(MUS)” NATO-gyakorlaton mutatták be. A hajók ott már számos feladatot teljesítettek, köztük kíséretet, kikötői megfigyelést, gyanús kontaktusok felderítését és éjszakai járőrözést.

A Vanta-család bevezetésében a Stark partnere a brit JD Marine International hajógyártó. A vállalat saját Minerva vezetési szoftverének köszönhetően a hajókat eleve összetett, tartományokon átívelő forgatókönyvekre tervezték. A Stark szerint: „A Minerva biztosítja az interoperabilitást a felderítő és effektor rendszerekkel, és képessé teszi a NATO-t a zökkenőmentes műveletekre szárazföldön, levegőben és tengeren”.

Philip Lockwood, a Stark International ügyvezető igazgatója hangsúlyozta a kérdés fontosságát: „Ha elvágják a tenger alatti kábeleket, leáll a fizetési forgalom. Ha elzárják a hajózási útvonalakat, emelkednek az árak a szupermarketekben. A tenger nem csupán része a biztonságunknak, hanem az alapja. Ezen a területen semmilyen sebezhetőséget nem engedhetünk meg magunknak.”