Drones navales de Stark: Vanta-4 y Vanta-6 marcan la entrada de la empresa en el dominio marítimo

Con dos sistemas de embarcaciones no tripuladas, Vanta-4 y Vanta-6, Stark entra en el dominio marítimo y amplía su cartera. El especialista alemán en munición merodeadora presentó los dos drones navales en un comunicado de prensa.

Según Stark, los sistemas deben dar a la OTAN y a sus socios un «medio decisivo para proteger las zonas marítimas de Europa frente a amenazas crecientes». Las embarcaciones están diseñadas para una producción en serie eficiente en costes; su alcance es de hasta 900 millas náuticas y pueden desplegarse en enjambres. Con ello se pretende vigilar varias zonas de operaciones al mismo tiempo y mantener las amenazas bajo control permanente, reduciendo de forma significativa el riesgo para el propio personal.

Por qué Stark apuesta por los drones navales

Stark justifica el paso al mar por su importancia estratégica: alrededor del 95 por ciento del tráfico mundial de datos pasa por cables submarinos y en torno al 90 por ciento del comercio mundial de mercancías se transporta por vía marítima. Solo los Estados europeos de la OTAN tienen que proteger una zona marítima de más de cinco millones de kilómetros cuadrados, mayor que la superficie terrestre de toda la UE. Según Stark, los buques convencionales ya no pueden asumirlo.

Vanta-4 y Vanta-6 se presentaron en el ejercicio «REP(MUS)» de la OTAN en Portugal. Allí las embarcaciones ya han cumplido numerosas misiones, entre ellas escolta, vigilancia portuaria, reconocimiento de contactos sospechosos y patrullas nocturnas.

El socio de Stark para la introducción de la familia Vanta es el astillero británico JD Marine International. Gracias al software de mando propio Minerva, las embarcaciones estarían concebidas desde el principio para escenarios complejos y multidominio. Stark afirma: «Minerva garantiza la interoperabilidad con sistemas de reconocimiento y efectores y da a la OTAN la capacidad de realizar operaciones sin fisuras en tierra, en el aire y en el mar».

Philip Lockwood, director gerente de Stark International, subrayó la importancia del asunto: «Si se cortan los cables submarinos, los pagos se detienen. Si se bloquean las rutas marítimas, suben los precios en los supermercados. El mar no es solo parte de nuestra seguridad, es su fundamento. No podemos permitirnos ninguna vulnerabilidad en este ámbito».