Drones navals de Stark : Vanta-4 et Vanta-6 marquent l'entrée de l'entreprise dans le domaine maritime

Avec deux systèmes d'embarcations sans pilote, Vanta-4 et Vanta-6, Stark fait son entrée dans le domaine maritime et élargit son portefeuille. Le spécialiste allemand de la munition rôdeuse a présenté ces deux drones navals dans un communiqué de presse.

Selon Stark, ces systèmes doivent offrir à l'OTAN et à ses partenaires un « moyen décisif de protéger les espaces maritimes européens face à des menaces croissantes ». Les embarcations sont conçues pour une production en série économique ; leur autonomie atteint jusqu'à 900 milles nautiques et elles peuvent être déployées en essaim. Il doit ainsi être possible de surveiller simultanément plusieurs zones d'opérations et de garder les menaces sous contrôle permanent, tout en réduisant nettement le risque pour son propre personnel.

Pourquoi Stark mise sur les drones navals

Stark justifie ce passage à la mer par son importance stratégique : environ 95 pour cent du trafic mondial de données transite par des câbles sous-marins, et environ 90 pour cent du commerce mondial de marchandises est acheminé par voie maritime. Les seuls États européens de l'OTAN doivent sécuriser un espace maritime de plus de cinq millions de kilomètres carrés, soit davantage que la superficie terrestre de toute l'UE. Selon Stark, les navires conventionnels ne peuvent plus y parvenir.

Vanta-4 et Vanta-6 ont été présentés lors de l'exercice de l'OTAN « REP(MUS) » au Portugal. Les embarcations y ont déjà accompli de nombreuses missions, notamment d'escorte, de surveillance portuaire, de reconnaissance de contacts suspects et de patrouille de nuit.

Pour le lancement de la famille Vanta, Stark s'est associé au chantier naval britannique JD Marine International. Grâce au logiciel de commandement maison Minerva, les embarcations seraient conçues dès l'origine pour des scénarios complexes et interdomaines. Stark l'affirme : « Minerva garantit l'interopérabilité avec les systèmes de reconnaissance et les effecteurs et donne à l'OTAN la capacité de mener des opérations sans rupture sur terre, dans les airs et en mer ».

Philip Lockwood, directeur général de Stark International, a souligné l'importance du sujet : « Si les câbles sous-marins sont coupés, les paiements s'arrêtent. Si les voies maritimes sont bloquées, les prix augmentent dans les supermarchés. La mer n'est pas seulement une partie de notre sécurité, elle en est le fondement. Nous ne pouvons nous permettre aucune vulnérabilité dans ce domaine. »