Drone terrestre Unex: l'Ucraina approva il veicolo anfibio fuoristrada per le sue forze armate

Oltre 70 piattaforme robotiche terrestri di 50 produttori ucraini hanno partecipato all'inizio di aprile a una prova sul campo coordinata, organizzata da Brave1, il cluster ucraino per la tecnologia della difesa. È stato il più grande test di droni terrestri (UGV, veicoli terrestri senza pilota) dell'intero Paese. Tra i partecipanti c'era un nuovo drone terrestre: l'Unex UGV.

In condizioni estreme i veicoli hanno dovuto percorrere un tracciato di 10 chilometri di cui nessuno conosceva in anticipo il percorso. Inoltre sono state applicate misure di guerra elettronica con frequenze di disturbo (jamming) variabili. Secondo Brave1, i risultati sono stati migliori del previsto: la maggior parte dei veicoli è arrivata in fondo con successo, dimostrando di poter trasportare carichi utili pesanti anche su lunghe distanze.

Drone terrestre per acqua, palude e ghiaccio

L'Unex UGV ha evidentemente superato anche questa prova. Il 17 aprile il ministero della Difesa ucraino lo ha approvato per l'impiego da parte delle Forze armate ucraine.

La piattaforma a guida autonoma è costruita su un telaio speciale che le conferisce una mobilità eccezionale anche nelle condizioni più difficili. Affronta senza problemi acqua, paludi, fango, torbiere, sabbia e neve, così come superfici difficili come pietraie e persino ghiaccio.

Ciò è reso possibile da un baricentro basso tra gli assi e da pneumatici a bassissima pressione alti 71 pollici (1,8 metri).

L'UNEX UGV sarebbe resistente ai sistemi di guerra elettronica. A bordo si trovano un sistema di radiocomando affidabile, un autopilota programmabile e batterie potenti. Il veicolo può essere costruito in diverse varianti: con un modulo di combattimento, con un sistema di guerra elettronica e in versioni per logistica, evacuazione e sminamento.

Un sistema di bordo può gonfiare completamente gli pneumatici in 60 secondi. Due motori elettrici da 32,7 kW ciascuno sono alimentati da batterie con una capacità di 78 kWh e un peso di 340 chilogrammi. La loro autonomia operativa è di cinque ore e una ricarica completa richiede circa sei ore. La velocità massima del veicolo è di 20 km/h.

Modelli dal design dei veicoli fuoristrada

L'Unex UGV deriva in gran parte da altri veicoli fuoristrada, soprattutto dal Mission Master XT UGV di Rheinmetall (video). Pesa 2.217 chilogrammi, trasporta un carico utile fino a 1.000 chilogrammi e percorre fino a 750 chilometri con un pieno di carburante. Le batterie al litio consentono inoltre missioni di sorveglianza silenziose fino a sei ore.

Tra i veicoli con equipaggio ma di concezione simile figurano lo Sherp Pro XT (video) e l'Argo Centaur XT (video), nonché l'Ator N1200 Kapidhwaja (video), in servizio presso l'Indian Army.

Il progetto di base risale allo sviluppatore russo di veicoli Alexei Garagashyan (video). Vladimir Shkolnik, uno degli uomini più ricchi dell'Ucraina, acquistò uno di questi ATV insieme ai relativi diritti. Sherp LLC è stata costituita in Russia nel 2014. Dopo l'invasione russa, l'Ucraina ha interrotto la cooperazione e ritirato le licenze.

I veicoli citati raggiungono circa 40 km/h su strada e circa 4 km/h in acqua. Possono superare pendenze del 70 per cento e affrontare pendenze laterali fino al 30 per cento. La propulsione è affidata a un motore-generatore diesel ad alta coppia, per esempio un Doosan D18.

Altri robot terrestri made in Ukraine

Secondo il ministero della Difesa ucraino, dall'inizio dell'attacco russo quasi 80 sistemi robotici terrestri di produzione nazionale sono stati codificati e approvati per le forze armate. Sono impiegati per attacco e difesa, ricognizione, bonifica e sminamento, sorveglianza, logistica ed evacuazioni.