Pozemní dron Unex: Ukrajina schválila obojživelné terénní vozidlo pro své ozbrojené síly

Více než 70 pozemních robotických platforem od 50 ukrajinských výrobců se začátkem dubna zúčastnilo koordinované polní zkoušky, kterou uspořádal Brave1, ukrajinský klastr obranných technologií. Šlo o největší test bezosádkových pozemních vozidel (UGV) v celé zemi. Mezi účastníky byl i nový pozemní dron: Unex UGV.

Vozidla musela v extrémních podmínkách zvládnout 10kilometrovou trať, jejíž trasu nikdo předem neznal. Navíc byla uplatněna opatření elektronického boje s měnícími se frekvencemi rušení (jamming). Podle Brave1 byly výsledky lepší, než se čekalo: většina vozidel projela úspěšně a prokázala, že dokážou vézt těžké užitečné zátěže i na velké vzdálenosti.

Pozemní dron pro vodu, bažinu i led

Unex UGV touto zkouškou zjevně také prošel. Dne 17. dubna ho ukrajinské ministerstvo obrany schválilo k použití u Ozbrojených sil Ukrajiny.

Samořiditelná platforma je postavena na speciálním podvozku, který jí dává výjimečnou pohyblivost i v nejobtížnějších podmínkách. Bez problémů zvládá vodu, bažiny, bláto, rašeliniště, písek a sníh, stejně jako obtížné povrchy jako suť a dokonce led.

Umožňuje to nízké těžiště mezi nápravami a extrémně nízkotlaké pneumatiky o výšce 71 palců (1,8 metru).

UNEX UGV má být odolný proti systémům elektronického boje. Na palubě je spolehlivý systém rádiového řízení, programovatelný autopilot a výkonné baterie. Vozidlo lze postavit v několika variantách: s bojovým modulem, se systémem elektronického boje a ve verzích pro logistiku, evakuaci a odminování.

Palubní systém dokáže pneumatiky plně nahustit do 60 sekund. Dva elektromotory o výkonu 32,7 kW každý napájejí baterie o kapacitě 78 kWh a hmotnosti 340 kilogramů. Jejich provozní doba je pět hodin, plné nabití trvá přibližně šest hodin. Nejvyšší rychlost vozidla je 20 km/h.

Vzory z konstrukce terénních vozidel

Unex UGV je do značné míry odvozen od jiných terénních vozidel – především od UGV Mission Master XT společnosti Rheinmetall (video). Ten váží 2 217 kilogramů, nese užitečnou zátěž až 1 000 kilogramů a na jednu nádrž paliva ujede až 750 kilometrů. Lithiové baterie umožňují také tiché sledovací mise až na šest hodin.

Mezi pilotovaná, ale podobně konstruovaná vozidla patří Sherp Pro XT (video) a Argo Centaur XT (video), stejně jako Ator N1200 Kapidhwaja (video), který je ve službě u indických pozemních sil (Indian Army).

Základní konstrukce pochází od ruského konstruktéra vozidel Alexeie Garagashyana (video). Vladimir Shkolnik, jeden z nejbohatších lidí Ukrajiny, jedno z těchto terénních vozidel koupil spolu s právy k němu. Společnost Sherp LLC byla založena v Rusku v roce 2014. Po ruské invazi Ukrajina spolupráci ukončila a licence odebrala.

Zmíněná vozidla dosahují na silnici přibližně 40 km/h a ve vodě přibližně 4 km/h. Zvládají stoupání 70 procent a boční sklon až 30 procent. Pohon zajišťuje dieselový generátorový motor s vysokým točivým momentem, například Doosan D18.

Další pozemní roboti vyrobení na Ukrajině

Podle ukrajinského ministerstva obrany bylo od začátku ruského útoku kodifikováno a schváleno pro ozbrojené síly téměř 80 pozemních robotických systémů domácí výroby. Používají se k útoku i obraně, průzkumu, odminování a čištění minových polí, sledování, logistice a evakuacím.