Pozemný dron Unex: Ukrajina schválila obojživelné terénne vozidlo pre svoje ozbrojené sily

Začiatkom apríla sa na koordinovanej poľnej skúške, ktorú zorganizoval Brave1, ukrajinský klaster obranných technológií, zúčastnilo vyše 70 pozemných robotických platforiem od 50 ukrajinských výrobcov. Išlo o najväčší test bezosádkových pozemných vozidiel (UGV) v celej krajine. Medzi účastníkmi bol aj nový pozemný dron: Unex UGV.

Vozidlá museli v extrémnych podmienkach prejsť 10-kilometrovú trať, ktorej trasu nikto vopred nepoznal. Navyše boli nasadené opatrenia elektronického boja s meniacimi sa frekvenciami rušenia (jamming). Podľa Brave1 boli výsledky lepšie, než sa očakávalo: väčšina vozidiel prešla úspešne, čím dokázala, že dokáže prepravovať ťažké užitočné zaťaženie aj na dlhé vzdialenosti.

Pozemný dron pre vodu, močiar a ľad

Unex UGV touto skúškou zjavne prešiel tiež. Ukrajinské ministerstvo obrany ho 17. apríla schválilo na používanie v Ozbrojených silách Ukrajiny.

Samočinne jazdiaca platforma je postavená na špeciálnom podvozku, ktorý jej dáva výnimočnú pohyblivosť aj v najťažších podmienkach. Bez problémov zvláda vodu, močiare, blato, rašelinisko, piesok a sneh, ako aj náročné povrchy ako sutinu a dokonca ľad.

Umožňuje to nízke ťažisko medzi nápravami a extrémne nízkotlakové pneumatiky s výškou 71 palcov (1,8 metra).

UNEX UGV má byť odolný voči systémom elektronického boja. Na palube je spoľahlivý systém rádiového riadenia, programovateľný autopilot a výkonné batérie. Vozidlo možno postaviť vo viacerých variantoch: s bojovým modulom, so systémom elektronického boja a vo verziách pre logistiku, evakuáciu a odmínovanie.

Palubný systém dokáže pneumatiky plne nahustiť do 60 sekúnd. Dva elektromotory s výkonom po 32,7 kW napájajú batérie s kapacitou 78 kWh a hmotnosťou 340 kilogramov. Ich prevádzkový čas je päť hodín a úplné nabitie trvá približne šesť hodín. Maximálna rýchlosť vozidla je 20 km/h.

Vzory z konštrukcie terénnych vozidiel

Unex UGV je do veľkej miery odvodený od iných terénnych vozidiel – predovšetkým od UGV Mission Master XT spoločnosti Rheinmetall (video). Ten váži 2 217 kilogramov, nesie užitočné zaťaženie až 1 000 kilogramov a na jednu nádrž paliva prejde až 750 kilometrov. Lítiové batérie umožňujú aj tiché sledovacie misie v trvaní až šesť hodín.

K vozidlám s osádkou, no podobnej konštrukcie patria Sherp Pro XT (video) a Argo Centaur XT (video), ako aj Ator N1200 Kapidhwaja (video), ktorý je v službe u indických pozemných síl.

Základná konštrukcia pochádza od ruského vývojára vozidiel Alexeiho Garagashyana (video). Vladimir Shkolnik, jeden z najbohatších ľudí Ukrajiny, kúpil jedno z týchto terénnych vozidiel spolu s právami naň. Spoločnosť Sherp LLC vznikla v Rusku v roku 2014. Po ruskej invázii Ukrajina spoluprácu ukončila a licencie odobrala.

Uvedené vozidlá dosahujú na ceste približne 40 km/h a vo vode približne 4 km/h. Zvládnu stúpanie 70 percent a bočný sklon až 30 percent. Pohon zabezpečuje dieselový generátorový motor s vysokým krútiacim momentom, napríklad Doosan D18.

Ďalšie pozemné roboty vyrobené na Ukrajine

Podľa ukrajinského ministerstva obrany bolo od začiatku ruského útoku kodifikovaných a pre ozbrojené sily schválených takmer 80 doma vyrobených pozemných robotických systémov. Používajú sa na útok a obranu, prieskum, odmínovanie a odstraňovanie mín, sledovanie, logistiku a evakuácie.