Dron lądowy Unex: Ukraina dopuszcza amfibijny pojazd terenowy do użytku w siłach zbrojnych

Ponad 70 lądowych platform robotycznych od 50 ukraińskich producentów wzięło na początku kwietnia udział w skoordynowanej próbie terenowej zorganizowanej przez Brave1, ukraiński klaster technologii obronnych. Był to największy test bezzałogowych pojazdów lądowych (UGV) w całym kraju. Wśród uczestników był nowy dron lądowy: Unex UGV.

W ekstremalnych warunkach pojazdy musiały pokonać 10-kilometrową trasę, której przebiegu nikt wcześniej nie znał. Dodatkowo stosowano środki walki radioelektronicznej ze zmiennymi częstotliwościami zagłuszania. Według Brave1 wyniki były lepsze od oczekiwań: większość pojazdów dotarła do celu, dowodząc, że potrafią przewozić ciężkie ładunki użyteczne nawet na długich dystansach.

Dron lądowy na wodę, bagno i lód

Unex UGV najwyraźniej zdał również tę próbę. 17 kwietnia ukraińskie ministerstwo obrony dopuściło go do użytku w Siłach Zbrojnych Ukrainy.

Samojezdna platforma zbudowana jest na specjalnym podwoziu, które zapewnia jej wyjątkową mobilność nawet w najtrudniejszych warunkach. Bez problemu radzi sobie z wodą, bagnami, błotem, trzęsawiskiem, piaskiem i śniegiem, a także z trudnymi nawierzchniami, takimi jak rumosz skalny, a nawet lód.

Umożliwiają to nisko położony środek ciężkości między osiami i ekstremalnie niskociśnieniowe opony o wysokości 71 cali (1,8 metra).

UNEX UGV ma być odporny na systemy walki radioelektronicznej. Na pokładzie są niezawodny system sterowania radiowego, programowalny autopilot i wydajne baterie. Pojazd może być budowany w kilku wariantach: z modułem bojowym, z systemem walki radioelektronicznej oraz w wersjach do logistyki, ewakuacji i rozminowywania.

System pokładowy może w pełni napompować opony w ciągu 60 sekund. Dwa silniki elektryczne o mocy 32,7 kW każdy są zasilane z baterii o pojemności 78 kWh i masie 340 kilogramów. Czas pracy wynosi pięć godzin, a pełne ładowanie trwa około sześciu godzin. Prędkość maksymalna pojazdu to 20 km/h.

Wzorce z konstrukcji pojazdów terenowych

Unex UGV wywodzi się w dużej mierze z innych pojazdów terenowych – przede wszystkim z UGV Mission Master XT firmy Rheinmetall (wideo). Waży on 2217 kilogramów, przenosi ładunek użyteczny do 1000 kilogramów i pokonuje do 750 kilometrów na jednym tankowaniu. Baterie litowe umożliwiają też ciche misje obserwacyjne trwające do sześciu godzin.

Do załogowych, lecz podobnie zaprojektowanych pojazdów należą Sherp Pro XT (wideo) i Argo Centaur XT (wideo), a także Ator N1200 Kapidhwaja (wideo), który służy w indyjskich wojskach lądowych.

Konstrukcja bazowa wywodzi się od rosyjskiego konstruktora pojazdów Alexeia Garagashyana (wideo). Vladimir Shkolnik, jeden z najbogatszych ludzi w Ukrainie, kupił jeden z tych pojazdów terenowych wraz z prawami do niego. Spółka Sherp LLC powstała w Rosji w 2014 r. Po rosyjskiej inwazji Ukraina zakończyła współpracę i wycofała licencje.

Wymienione pojazdy osiągają na drodze około 40 km/h, a w wodzie około 4 km/h. Pokonują wzniesienia o nachyleniu 70 procent i radzą sobie z przechyłem bocznym do 30 procent. Napęd zapewnia wysokomomentowy silnik diesla pracujący jako generator, na przykład Doosan D18.

Więcej robotów lądowych made in Ukraine

Według ukraińskiego ministerstwa obrony od początku rosyjskiej agresji skodyfikowano i dopuszczono do użytku w siłach zbrojnych blisko 80 lądowych systemów robotycznych krajowej produkcji. Są one wykorzystywane do ataku i obrony, rozpoznania, rozminowywania i oczyszczania z min, obserwacji, logistyki oraz ewakuacji.