Drone Geran cu propulsie reactivă: Rusia trece la Geran-4 și Geran-5, mai rapide, împotriva Ucrainei
Până la 600 km/h, până la 90 de kilograme de exploziv, video parțial prin satelit: Rusia își mută producția de drone Geran spre noile tipuri 4 și 5. Ucraina răspunde cu drone interceptoare mai rapide.

În ultima vreme, Rusia atacă Ucraina mult mai rar cu dronele de lovire cu rază lungă Geran-2 cu elice, care se bazează pe o licență iraniană. Nici varianta lor cu propulsie reactivă, Geran-3, nu a mai fost văzută aproape deloc. În schimb, Rusia accelerează aparent producția unor noi drone Geran: Geran-4 și Geran-5, care sunt mai rapide și, prin urmare, mai greu de interceptat.
Trecerea producției rusești de Geran la modelele 4 și 5 marchează un punct de cotitură important în utilizarea armelor de lovire cu rază lungă împotriva Ucrainei. Din punct de vedere tehnic, noile drone sunt considerate mult mai avansate decât predecesoarele lor și ar putea face loviturile aeriene rusești mai eficiente. Schimbarea nu ține, așadar, doar de dezvoltarea tehnică – ea are și consecințe strategice și operaționale pentru evoluția ulterioară a războiului.
Mai rapide, mai departe, mai agile
Pentru Geran-4 sunt indicate viteze de croazieră de 300 până la 350 km/h și o viteză maximă de până la 500 km/h. Geran-5 ar fi și mai rapidă, cu până la 600 km/h – ceea ce o face cea mai rapidă dronă Geran și o apropie de categoria unei rachete de croazieră mici. Comparativ cu mai vechea Geran-2 cu motor cu piston, aceste valori sunt de aproximativ trei până la patru ori mai mari, iar același lucru este valabil și față de Geran-3. Retrospectiv, aceasta din urmă poate fi văzută ca un model de tranziție: cu motor reactiv, dar fără o aerodinamică adaptată acestuia.
Datorită vitezei mai mari, noile drone pot evita mai ușor dronele interceptoare și măsurile de apărare aeriană ale Ucrainei. În manevre active de eschivă, Geran-4 ar atinge o rată de ruliu de 35 până la 40 de grade pe secundă – ceea ce o face greu de lovit pentru dronele interceptoare ucrainene. Viteza mare și agilitatea ar putea face Geran-5 și mai eficientă; ea ar putea atinge și ținte aflate adânc în interiorul Ucrainei.

Geran-4 transportă aparent o sarcină utilă de 50 de kilograme, configurată fie ca focos cu fragmentare, fie ca focos termobaric. Geran-5 are o capacitate de încărcare și mai mare: ar putea transporta până la 90 de kilograme de exploziv.
Motoare chinezești, aerodinamică revizuită
În Geran-4 sunt folosite aparent două tipuri de motoare turboreactoare chinezești: Telefly LX-WP-160, cu o tracțiune de 160 de kilograme-forță, și mai puternicul Telefly TF-TJ2000A, cu o tracțiune de 200 de kilograme-forță. Acesta din urmă ar propulsa și Geran-5. Așa cum s-a arătat mai sus, aceste motoare explică vitezele mai mari și manevrabilitatea îmbunătățită.

Ca succesoare a Geran-3, Geran-4 elimină problemele aerodinamice ale acesteia. Un fuzelaj reproiectat, cu o structură îmbunătățită și ranforsată, face acum posibile vitezele mai mari pe care le permite, în principiu, un motor reactiv. Pentru a reduce rezistența la înaintare, aripile sunt integrate fix în fuzelaj, iar trapele tehnice sunt mai puține. Geran-5 ar putea urca până la 6.000 de metri. Drona operează astfel dincolo de raza multor mijloace simple de apărare de la sol – apărarea aeriană ucraineană ar putea fi nevoită atunci să folosească rachete ghidate mai scumpe, precum IRIS-T SLS/SLM sau AMRAAM cu sistemul de apărare aeriană NASAMS.
Unde sunt construite dronele Geran
Producția dronelor Geran-4 și Geran-5 a fost aparent distribuită pe mai multe amplasamente din Rusia – printre care Zona Economică Specială Alabuga și așa-numitele „scântei negre” ale producției Shahed. Alegerea acestor amplasamente urmărește descentralizarea producției și asigurarea aprovizionării forțelor armate ruse. Imaginile din satelit arată construirea unor noi hale de producție la Alabuga. Zona industrială este protejată de mai multe poziții de apărare aeriană, de exemplu aici și aici.
Rusia intenționează aparent să crească producția noilor modele Geran până la 3.000 de drone pe lună. Această creștere masivă ar trebui să permită utilizarea în număr mare și, astfel, copleșirea apărării aeriene ucrainene. Producția ar funcționa fără întrerupere – pentru a acoperi cererea și a păstra inițiativa strategică. Pentru comparație: la apogeu, rata de producție a Geran-2 depășea aparent 10.000 de unități pe lună.

Și țintele mobile, în cătare
Noile drone nu mai vizează doar ținte fixe, precum infrastructura sau bazele militare. Pot fi atacate și ținte mobile: drone navale și nave, convoaie de trupe, poziții de apărare aeriană și artilerie. Varianta cunoscută drept „Seeker” livrează imagini video clare printr-o cameră electro-optică. Analiștii ucraineni indică sateliții Rassvet lansați până acum de Rusia: aceștia oferă în prezent până la două ferestre zilnice în care imaginile ar putea fi transmise pe distanțe mari, iar dronele controlate de la distanță.
Videoclipuri din surse rusești arată dronele zburând spre ținte mobile marcate. Pentru datele video se folosește radio mesh sau – așa cum s-a arătat mai sus – deja internetul prin satelit al Rusiei. Printre țintele lovite recent se numără mai multe nave în Marea Neagră, precum și:
- 2 august: complexul logistic „Terminal Rosetka” de lângă Kiev
- 4 august: infrastructura feroviară a stației „Trostianets-Smorodyne”, regiunea Sumî
- 8 august: halele „Kromberg & Schubert Ukraine” de lângă Jitomir
- 11 august: centrul comercial „Epicentr”, Zaporojie
Ucraina își adaptează tehnologia și tactica
Ucraina a răspuns noilor modele de drone cu tehnici și tactici adaptate. De ceva timp, dezvoltă și testează drone interceptoare care pot urca mai sus și zbura considerabil mai repede.
Surse foto
© ArchivContinuă explorarea

Muniție de tip loitering Virtus de la Stark: Brigada 45 Blindată „Litauen” o testează la „Freedom Shield 2026”

Stații de drone pentru supravegherea maritimă: Rift începe teste în largul coastei Franței

Drone navale pentru Marea Baltică: Suedia cumpără supraveghere de la Saildrone ca serviciu

Drone navale: Eviden prezintă SMX, un senzor electromagnetic de navigație

