Nosiče dronov: Turecko a Čína sú blízko k zaradeniu prvých lodí do služby

Turecko a Čína budú prvými krajinami, ktoré čoskoro zaradia do služby nosič dronov, a ďalšie zrejme budú onedlho nasledovať. Pozadie: drony nadobúdajú vo vojenských operáciách čoraz väčší význam. Mnohé armády preto už zriadili vlastné dronové jednotky – a téma teraz dorazila aj k námorným silám.

Viedenská priekopnícka práca spoločnosti Schiebel

Vojnové lode už desaťročia čoraz viac využívajú drony na sledovanie okolitých morských oblastí. Skutočný priekopník, dodnes nespochybniteľný líder trhu, sídli zo všetkých miest práve vo Viedni: Schiebel. Jeho Camcopter S-100 vznikol v polovici 90. rokov 20. storočia; bezpilotné lietadlo sa vyrába vo Wiener Neustadte a dnes pôsobí na všetkých svetových oceánoch.

„Lietajúce oko“ z Rakúska napríklad kontroluje dodržiavanie rybolovných práv alebo odhaľuje environmentálne delikty, ako je vypúšťanie odpadového oleja do mora – oveľa ekologickejšie a lacnejšie než vrtuľník či dokonca loď. Bezpilotný vrtuľník s hmotnosťou do 200 kilogramov potrebuje ako pristávaciu plochu len malú letovú palubu, zvyčajne na korme pomerne malej lode, fregaty alebo korvety; môže operovať aj z pozemných základní alebo väčších plavidiel.

Francúzske námorníctvo napríklad systém v roku 2019 integrovalo a kvalifikovalo na svojej výsadkovej vrtuľníkovej lodi Dixmude (trieda Mistral). A spolu so spoločnosťou Thales Rakúšania teraz dodávajú svoje stroje aj britskému Royal Navy.

Ankara nasadzuje prvý nosič dronov

Turecká loď porovnateľnej triedy teraz zrejme onedlho urobí ďalší krok: lodnú bezpilotnú letku dronov s pevným krídlom. V apríli minulého roka Turecko zaradilo do služby svoju doteraz najväčšiu vojnovú loď, viacúčelovú výsadkovú útočnú loď „TCG Anadolu“, ktorá odvtedy slúži ako vlajková loď tureckého námorníctva.

Loď bola pôvodne plánovaná ako platforma pre letku stíhačiek F-35B od spoločnosti Lockheed Martin. Keďže bolo Turecko z programu F-35 vylúčené pre nákup ruského systému protivzdušnej obrany S-400, Ankara robí z núdze cnosť: na palube má byť teraz umiestnená letka bezpilotných útočných dronov domácej výroby.

TB3 nadväzuje na úspešný TB2

Na tento účel turecký výrobca dronov Baykar Technologies vyvíja Bayraktar TB3. Po úspešných a pozoruhodných nasadeniach svojich dronov Bayraktar TB2 – okrem iného v Líbyi, na Kaukaze a na Ukrajine – je Baykar dnes celosvetovo považovaný za uznávanú autoritu v odvetví.

TB2, označovaný ako „dron triedy stredná výška, dlhá výdrž (MALE) s malým rozpočtom“, preukázal svoju účinnosť predovšetkým proti vojenským cieľom – na rozdiel od svojho amerického protikusu Predator alebo izraelského Heronu, ktoré sú zamerané najmä na boj proti teroristom a povstaleckým skupinám. Výskumná platforma ORYX mu doteraz pripisuje 884 zničených zbraňových systémov: tanky, bojové vozidlá pechoty, delostrelecké systémy a raketomety, protivzdušnú obranu, radary, lietadlá, vrtuľníky a rýchle útočné člny.

Je známe, že TB3 je odvodený od TB2 a preberá jeho aerodynamické usporiadanie. Na drone je však všetko nové: má väčší výkon, je rýchlejší, lieta vyššie a ďalej a unesie väčšiu hmotnosť. Poháňa ho turbodiesel s výkonom 172 koní od tureckého výrobcu motorov TEI. Novinkou pre drony triedy MALE sú skladacie krídla TB3: rozpätie až 14 metrov zmenšujú na rozmer praktický pre prevádzku na lodi.

Veľmi rýchlo dokončený program letových skúšok ukazuje, koľko skúseností má Baykar Technologies s technológiou dronov MALE. Za necelých desať mesiacov bola preukázaná dĺžka letu 32 hodín, dolet 5 700 kilometrov a výška 11 155 metrov – vo všetkých ohľadoch vynikajúce hodnoty pre triedu MALE. Začali sa aj skúšobné lety cez „lyžiarsky mostík“ (ski jump), z ktorého bude TB3 v budúcnosti štartovať z paluby lode „TCG Anadolu“.

Čínska lodenica na Jang-c’-ťiangu

Turecko však nie je jedinou krajinou, ktorá pripravuje nosič dronov. Prieskumný satelit spoločnosti Airbus nedávno odfotografoval jednu z najnovších čínskych vojnových lodí. Snímka vznikla v námornej lodenici Jiangsu Dayang na rieke Jang-c’-ťiang – pravdepodobne ide o prvý čínsky nosič dronov.

Doteraz je známa len približná veľkosť a skutočnosť, že prebiehajú prvé námorné skúšky. S dĺžkou približne 100 metrov, šírkou 28 metrov a 16,5 metra širokou vzletovou dráhou by bola loď v každom prípade príliš malá na lietadlovú loď, na vzlety a pristátia dronov je však miesta dosť.

Začiatkom mája Čína oslávila aj otvorenie továrne na drony spoločnosti Chengdu Aerospace Corporation. Vo vysoko automatizovanom závode sa má ročne vyrobiť až 200 dronov MALE rodiny Wing Loong (Yilong). Zatiaľ čo americký stroj MALE typu MQ-9 Reaper stojí približne 30 miliónov eur za kus, pri Wing Loong sa uvádza cena len približne jeden milión eur. Dopyt je zodpovedajúco vysoký – ozbrojené Wing Long II prevádzkuje napríklad aj Nigéria.

Obrana proti dronom MALE naberá na význame

Drony MALE však nie sú zázračné zbrane, ako sa ukázalo nielen v ruskej agresívnej vojne proti Ukrajine. Po počiatočných úspechoch v bojoch o Kyjev a Hadí ostrov už Ukrajina stroje Bayraktar TB2 do bojovej zóny neposiela.

The Houthi movement has published video of them shooting down an American MQ-9 Reaper drone with a surface-to-air missile, showing them using aerial reconnaissance drones of their own to track the American military hardware before taking it out of the sky. pic.twitter.com/rc3lKvlxFo

Rusko zasa stiahlo svoje porovnateľné systémy po strate mnohých dronov MALE typu Forpost (licenčná kópia izraelského IAI Searcher). Obe strany, Rusko aj Ukrajina, teraz pochybujú, či drony MALE dokážu prežiť proti rozvinutým systémom protivzdušnej obrany. Podobné skúsenosti nedávno urobili aj iné armády: Izrael napríklad začiatkom júna stratil v južnom Libanone v priebehu ôsmich dní dva stroje MALE Hermes 900 a USA minulý rok prišli o viacero MQ-9 Reaper.

Tieto neúspechy však trend smerujúci k nosičom dronov a rastúcemu využívaniu takýchto dronových systémov v námorníctvach pravdepodobne nezastavia. Skôr možno očakávať, že po Turecku a Číne čoskoro zaradia takéto lode do služby aj ďalšie krajiny.