Dronové nosiče: Turecko a Čína se blíží uvedení prvních lodí do služby

S Tureckem a Čínou brzy zařadí první země do služby dronový nosič a další pravděpodobně budou krátce následovat. Pozadí: drony nabývají ve vojenských operacích stále větší význam. Řada armád proto už zřídila vlastní dronové jednotky – a téma nyní dorazilo i k námořním silám.

Vídeňská průkopnická práce firmy Schiebel

Válečné lodě už desítky let stále více využívají drony ke sledování okolních mořských oblastí. Skutečný průkopník, dodnes nesporný lídr trhu, sídlí ze všech míst právě ve Vídni: Schiebel. Jeho Camcopter S-100 byl navržen v polovině 90. let; bezpilotní letadlo se vyrábí ve Wiener Neustadtu a dnes operuje na všech světových oceánech.

„Létající oko“ z Rakouska například dohlíží na rybolovná práva nebo odhaluje přestupky proti životnímu prostředí, jako je vypouštění odpadního oleje do moře – mnohem ekologičtěji a levněji než vrtulník či dokonce loď. Bezpilotní vrtulník o hmotnosti až 200 kilogramů potřebuje jako heliport jen malou letovou palubu, obvykle na zádi poměrně malé lodi, fregaty nebo korvety; může operovat i z pozemních základen nebo větších jednotek.

Francouzské námořnictvo například systém v roce 2019 integrovalo a kvalifikovalo na své obojživelné vrtulníkové lodi Dixmude (třída Mistral). A společně s Thales Rakušané nyní dodávají své stroje i britskému Royal Navy.

Ankara nasazuje první dronový nosič

Turecká loď srovnatelné třídy nyní pravděpodobně brzy učiní další krok: lodní bezpilotní peruť dronů s pevným křídlem. V dubnu loňského roku Turecko zařadilo do služby svou dosud největší válečnou loď, víceúčelovou obojživelnou výsadkovou loď „TCG Anadolu“, která od té doby slouží jako vlajková loď tureckého námořnictva.

Loď byla původně plánována jako platforma pro peruť stíhaček F-35B od Lockheed Martin. Protože bylo Turecko z programu F-35 vyloučeno kvůli nákupu ruského systému protivzdušné obrany S-400, dělá Ankara z nouze ctnost: na palubě má být nyní umístěna peruť bezpilotních útočných dronů domácí výroby.

Po úspěšném TB2 přichází TB3

Za tím účelem turecký výrobce dronů Baykar Technologies vyvíjí Bayraktar TB3. Po úspěšných a působivých nasazeních svých dronů Bayraktar TB2 – mimo jiné v Libyi, na Kavkaze a na Ukrajině – je Baykar dnes celosvětově považován za uznávanou autoritu v oboru.

TB2, označovaný jako „dron kategorie střední výška, dlouhá výdrž (MALE) s malým rozpočtem“, prokázal svou účinnost především proti vojenským cílům – na rozdíl od svého amerického protějšku Predator nebo izraelského Heronu, které jsou zaměřeny primárně na boj proti teroristům a povstaleckým skupinám. Výzkumná platforma ORYX mu dosud připisuje 884 zničených zbraňových systémů: tanky, bojová vozidla pěchoty, dělostřelecké systémy a raketomety, protivzdušnou obranu, radary, letadla, vrtulníky a rychlé útočné čluny.

Je známo, že TB3 je odvozen od TB2 a přebírá jeho aerodynamické uspořádání. Přesto je na dronu vše nové: má větší výkon, je rychlejší, létá výš a dál a unese větší hmotnost. Pohání ho turbodiesel o výkonu 172 koní od tureckého výrobce motorů TEI. Novinkou u dronů třídy MALE jsou skládací křídla TB3: zmenšují rozpětí celých 14 metrů na rozměr praktický pro provoz z lodi.

Velmi rychle dokončený program letových zkoušek ukazuje, jak velké zkušenosti má Baykar Technologies s technologií dronů MALE. Za necelých deset měsíců byla prokázána doba letu (vytrvalost) 32 hodin, dolet 5 700 kilometrů a výška 11 155 metrů – ve třídě MALE vynikající hodnoty napříč všemi parametry. Začaly už i zkušební lety přes „skokanský můstek“, z něhož bude TB3 v budoucnu startovat z paluby „TCG Anadolu“.

Čínská loděnice na Jang-c’-ťiang

Turecko však není jedinou zemí, která dronový nosič připravuje. Průzkumný satelit společnosti Airbus nedávno vyfotografoval jednu z nejnovějších čínských válečných lodí. Byla zachycena v námořní loděnici Jiangsu Dayang na řece Jang-c’-ťiang – pravděpodobně jde o první čínský dronový nosič.

Zatím je známa jen přibližná velikost a skutečnost, že probíhají první námořní zkoušky. S délkou kolem 100 metrů, šířkou 28 metrů a 16,5 metru širokou vzletovou dráhou by loď byla na letadlovou loď v každém případě příliš malá, pro vzlety a přistání dronů je však místa dost.

Začátkem května Čína také slavila otevření továrny na drony společnosti Chengdu Aerospace Corporation. Ve vysoce automatizovaném závodě se má ročně vyrobit až 200 dronů MALE rodiny Wing Loong (Yilong). Zatímco americký MALE typu MQ-9 Reaper stojí kolem 30 milionů eur za kus, u Wing Loongu se uvádí cena jen kolem jednoho milionu eur. Poptávka je odpovídajícím způsobem vysoká – ozbrojené Wing Long II provozuje například i Nigérie.

Obrana proti MALE nabývá na významu

Drony MALE však nejsou zázračné zbraně, jak se ukázalo nejen v ruské agresivní válce proti Ukrajině. Po počátečních úspěších v bojích o Kyjev a Hadí ostrov už Ukrajina stroje Bayraktar TB2 do bojové zóny neposílá.

The Houthi movement has published video of them shooting down an American MQ-9 Reaper drone with a surface-to-air missile, showing them using aerial reconnaissance drones of their own to track the American military hardware before taking it out of the sky. pic.twitter.com/rc3lKvlxFo

Rusko zase stáhlo své srovnatelné systémy po ztrátě mnoha dronů MALE typu Forpost (licenční kopie izraelského IAI Searcher). Obě strany, Rusko i Ukrajina, dnes pochybují, zda drony MALE dokážou přežít proti dobře rozvinutým systémům protivzdušné obrany. Podobné zkušenosti nedávno udělaly i další armády: Izrael například začátkem června ztratil během osmi dnů v jižním Libanonu dva stroje MALE Hermes-900 a USA loni přišly o několik MQ-9 Reaper.

Tyto neúspěchy však trend k dronovým nosičům a rostoucímu využívání takových dronových systémů v námořnictvech pravděpodobně nezastaví. Spíše lze očekávat, že po Turecku a Číně brzy uvedou takové lodě do služby i další země.