AR5 ile deniz gözetleme: Portekiz Hava Kuvvetleri Tekever'in insansız sistemini tedarik ediyor

Portekiz Hava Kuvvetleri, deniz gözetleme, güvenlik ve savunma için kendine ait bir insansız hava sistemi (UAS) işletmeyi planlıyor: yerli üretici Tekever ile orta irtifada uzun süre havada kalabilen bir platform olan AR5 için sözleşme imzaladı. Teslimatın daha Eylül ayında yapılması ve ilk operasyonel kabiliyete aynı ay ulaşılması planlanıyor.

Sözleşme neleri kapsıyor – ve neler belirsiz

Tekever anlaşmayı 11 Ağustos'ta duyurdu. Anlaşma, hava araçlarının yanı sıra bir yer kontrol istasyonunu, şirketin kendi Atlas görev sistemini, operatör eğitimini ve gerekli bilgi transferini kapsıyor – böylece Hava Kuvvetleri bu kabiliyeti en başından yüklenicinin yardımı olmadan işletebilecek. Ne Tekever ne de Hava Kuvvetleri kaç hava aracı tedarik edildiğini veya sözleşme bedelini açıkladı; şirket her iki konudaki soruları Hava Kuvvetleri'ne yönlendirdi.

Mali çerçeve ise kamuya açık. 19 Kasım tarihli 13722/2025 sayılı karar, Hava Kuvvetleri'ne 2. Sınıf bir UAS edinimi için 2025 ve 2026 yıllarını kapsayan çok yıllı bir taahhüde girme yetkisi verdi – azami yaklaşık 7,8 milyon avroya kadar. Para, Askeri Programlama Kanunu'ndan (Lei de Programação Militar) karşılanıyor ve kara ve deniz alanları üzerinde hava gözetlemesi, keşif ve devriye bütçe kalemine kaydediliyor. Duyurunun yapıldığı gün Portekiz medyası iki hava aracından söz etti; Hava Kuvvetleri bu rakamı doğrulamadı.

AR5'in seçilmesi sürpriz değil: Hava Kuvvetleri'nin 2025 yıllık faaliyet raporu onu zaten seçilen çözüm olarak listelemişti. Raporda o dönem, Portekiz Sayıştayı Tribunal de Contas'ın onayının gecikmesi nedeniyle sözleşmenin o yıl imzalanamayacağı belirtilmişti.

Şaşırtıcı olan ise imzadan sonraki takvimin ne kadar sıkı olduğu. Tekever'e göre Hava Kuvvetleri personelinin ilk grubu eğitimi Eylül ayına kadar tamamlayacak – sistemlerin teslim edilmesi ve ilk operasyonel kabiliyetin ilan edilmesiyle aynı zamanda. Ekim ayında, tam operasyonel hazırlığı pekiştirmeyi ve operatör ekiplerinin beceri tabanını genişletmeyi amaçlayan ikinci bir eğitim aşaması geliyor.

Hava Kuvvetleri'nin AR5 çalışma grubunu operasyon koordinatörü olarak yöneten Yarbay Luís Henriques duyuruda şunları söyledi:

AR5 sisteminin hizmete girmesi, Portekiz Hava Kuvvetleri'nin operasyonel kabiliyetlerinde önemli bir güçlenmeyi temsil ediyor. Bu platform gözetleme, güvenlik ve savunmaya ilişkin güncel gereksinimleri karşılıyor ve daha fazla menzil, havada kalış süresi ve operasyonel esneklik sunuyor. Entegrasyonu, münhasır ekonomik bölgenin izlenmesine ve kamu yararına yönelik geniş bir görev yelpazesinin desteklenmesine yönelik ulusal kapasiteleri güçlendirecek.— Yarbay Luís Henriques, Hava Kuvvetleri AR5 çalışma grubunun operasyon koordinatörü

Tekever Stratejik Geliştirme Direktörü Pedro Petiz ise aynı açıklamada sözleşmeyi sanayi perspektifine yerleştirdi:

Bu sözleşme, Portekiz'de geliştirilip üretilen otonom bir kabiliyeti hava sahamızın ve deniz alanımızın korunmasının hizmetine sunuyor. Hava araçlarının teslimatının ötesinde, Portekiz Hava Kuvvetleri ile birlikte kendi operasyonel kabiliyetini pekiştirmek ve geliştirmek için çalışacağız.— Pedro Petiz, Tekever Stratejik Geliştirme Direktörü

Bir bakışta AR5

AR5; geniş alanlar üzerinde, orta irtifada ve uzun havada kalış süresiyle keşif, gözetleme ve keşif-tarama görevleri için çift motorlu insansız sabit kanatlı bir hava aracı olarak tasarlandı. Tekever onu Avrupa'nın UAS tabanlı ilk deniz gözetleme sistemi olarak pazarlıyor. Sistem ITAR'dan muaf, EASA üretim standartlarına göre üretiliyor ve yedekli kritik uçuş sistemlerinin yanı sıra otomatik kalkış ve inişe sahip. Hava aracı yerel alım menzilinden çıktığında, telsiz görüş hattından görüş hattı ötesi uydu veri bağlantılarına kontrollü biçimde geçiyor; böylece tek bir görev kesintisiz sürebiliyor. AR5 2015'ten bu yana hizmette ve Portekiz, İspanya, Fransa, İtalya ve Baltık ülkelerinde gözetleme görevleri icra etti.

7,3×4,0 metrelik boyutlarıyla azami kalkış ağırlığı 180 kilogram; bunun 50 kilogramı faydalı yük olabiliyor. AR5 faydalı yüke bağlı olarak 16 ila 20 saat havada kalıyor; en fazla 3,6 kilometreye tırmanıyor ve saatte 100 km hızla seyrediyor. Haberleşme RLOS üzerinden yaklaşık 230 kilometreye ulaşıyor, SATCOM üzerinden ise sınırsız. AR5 kalkış ve iniş için yalnızca yaklaşık 200 ila 300 metrelik (asfaltsız) bir pist gerektiriyor.

Faydalı yük bölmesi modüler. Üreticinin listelediği seçenekler arasında şunlar yer alıyor:

• beş sensörlü, birden fazla elektro-optik ve kızılötesi sensöre ve 30x optik zuma sahip jiroskop stabilizeli bir gimbal
• bir deniz arama radarı
• gemileri tanımlamak ve tehlike çağrılarının yerini tespit etmek için AIS alıcıları ve EPIRB antenleri
• bir sentetik açıklıklı radar
• SIGINT ve ELINT paketleri

Tekever'in LifeSaver sistemi ayrıca hava aracının can salı bırakmasını sağlıyor. Atlantik'teki en büyük SAR bölgelerinden birinde sürekli arama ve kurtarma (SAR) görevleri yürüten bir kuvvet için bu işlev doğrudan önem taşıyor. Portekiz Hava Kuvvetleri'nin hangi sensör konfigürasyonunu seçtiği açıklanmadı.

Deniz gözetleme: Hava Kuvvetleri için neler değişiyor

İnsansız operasyonlar Hava Kuvvetleri için yeni bir alan değil. Hava Kuvvetleri 2019'dan bu yana Esquadra 991 “Harpias”a tahsis edilen UAVision OGASSA OGS 42N/VN'yi kullanıyor. Filo, 17 Kasım 2021'de Ota'da faaliyete geçirildi; özellikle insansız sistemleri işletmek için kurulan ilk Portekiz filosu ve on iki hava aracına sahip. Hava Kuvvetleri 2025 sonuna kadar 1.500'den fazla insansız görev icra etti; bunların yaklaşık 640'ı orman yangınlarıyla mücadeleye destek amacıyla gerçekleştirildi.

Uzun menzilli deniz gözetlemesine yönelik hedefler de yeni değil. Ekim 2022'de Esquadra 991'e ait bir hava aracı Beja'dan Porto Santo'ya uçtu – açık deniz üzerinde yaklaşık 940 kilometre – ve bu uçuş, deponun yalnızca yarısıyla 8 saat 25 dakika sürdü. Hava Kuvvetleri bunu o dönem uzun menzilli deniz gözetlemesine doğru bir adım olarak değerlendirdi.

Ancak AR5'i Portekiz'de halihazırda kullanılan hava araçlarından ayıran, ufkun ötesindeki menzili değil. UAVision'ın güncel Ogassa Horizon modeline, tam bir istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) faydalı yüküyle 15 saat havada kalış süresi ve 1.400 kilometre menzil, ayrıca 120 kilometreye kadar görüş hattı ötesi veri bağlantısı ve Starlink ile Iridium SBD takımyıldızlarıyla entegrasyon atfediliyor. Fark AR5'in faydalı yükünde yatıyor: gimbal üzerinde 50 kilogram artı harici bağlantı noktalarında yaklaşık beş kilogram.

Bu pay, bir deniz arama radarı, AIS alıcısı, EPIRB antenleri, sentetik açıklıklı radar ve sinyal istihbaratı paketlerinin taşınmasına imkân tanıyor – operasyonel açıdan belirleyici bir fark. Elektro-optik bir taretin bir şeye yöneltilmesi gerekirken, bir deniz radarı onlarca kilometrelik alanı tarıyor ve optik bir sensörü devre dışı bırakacak hava koşullarında da çalışıyor. 2022'deki uçuş, bir Portekiz insansız sisteminin uzaktaki bir hedefe ulaşabildiğini kanıtladı. AR5 ile ise soru, sistemin oraya vardığında neler yapabileceği.

Planlanan görevler deniz gözetleme, güvenlik ve savunma, münhasır ekonomik bölgenin (MEB) izlenmesi ve kıyı güvenliği. Bunlara çevre koruma ve kırsal alan yangınlarıyla mücadeleye yönelik ulusal sistem DECIR'e destek gibi kamu yararına görevler ekleniyor. Portekiz, batıda Azorlar'a, güneyde Madeira'ya uzanan, Avrupa Birliği'nin (AB) en büyük münhasır ekonomik bölgelerinden birini yönetiyor. Hava Kuvvetleri, AR5'in nerede konuşlandırılacağını ya da Esquadra 991'e mi yoksa yeni kurulacak bir birliğe mi katılacağını henüz açıklamadı.

“Deep Find” yükseltmesi

Tekever, AR5'i temel konfigürasyonun ötesinde “Deep Find” adıyla pazarlanan daha güçlü bir keşif konfigürasyonunda da sunuyor. Portekiz'in bu versiyonu tedarik ettiğine dair hiçbir işaret yok. Yine de bir tanım yapmak faydalı, zira bu versiyon her AR5 kullanıcısı için olası gelişim yolunu gösteriyor.

Bu versiyonun merkezinde bir IMSAR NSP-7 veya NSP-5 radarı bulunuyor. Radar, sentetik açıklık ve ters SAR görüntüleri sağlıyor ve hareketli deniz ve kara hedeflerini (GMTI) tespit ediyor; tespit menzilleri SAR modunda 55 kilometre, GMTI modunda 24 kilometre olarak veriliyor. Veriler, otomatik tespit algoritmalarının desteğiyle araç üzerinde neredeyse gerçek zamanlı işleniyor. Bir Hoodtech AC14 tareti, orta dalga ve kısa dalga kızılötesi görüntülemenin yanı sıra güdümlü mühimmatı destekleyebilen yüksek güçlü bir lazer hedef işaretleyici ekliyor. Faz dizili ELINT faydalı yükleri, 200 kilometreye kadar mesafelerde coğrafi konum belirleme ve yön bulma imkânı sunuyor.

Bu konfigürasyonda AR5 artık yalnızca bir sensör değil, bir düğüm noktası. 60 kilometre üzerinden çalışan bir röle işlevi, daha küçük AR3 dahil diğer insansız sistemlerin menzilini ve elektronik harbe karşı dayanıklılığını artırıyor. Link 16 entegrasyonu, hava aracının daha geniş bir taktik resme katkıda bulunmasını sağlıyor. Görev yelpazesinin çekişmeli ucu; GPS ve küresel navigasyon uydu sistemi (GNSS) sinyali alınamayan ortamlar için tasarlanmış yüksek bantlı bir SATCOM, elektronik karşı harp işlevlerine sahip özel bir otopilot ve isteğe bağlı görüntü tabanlı bir navigasyon modülüyle kapsanıyor.

Tekever bu konfigürasyon için 16 saatlik havada kalış süresi belirtiyor. Bu, 1.500 kilometrelik tek yönlü bir uçuşa veya 750 kilometrelik gidiş-dönüş uçuşlarına karşılık geliyor. Bu versiyon asfaltsız zeminde 300 metrelik bir pistten kalkabiliyor.

Yurt dışında büyüyen müşteri tabanı

Portekiz, geçen yıl içinde güçlü biçimde büyüyen bir müşteri tabanına katılıyor. Daha Temmuz sonunda Birleşik Krallık, gelecek yıl envanterden çıkarılacak British Army'nin Thales Watchkeeper WK450 Mk1'inin yerine CORVUS Projesi kapsamında AR5'i seçti. Çerçeve sözleşme on yıl için 470 milyon avroya kadar bir tutarı kapsıyor; ancak kesin olarak taahhüt edilen çok daha küçük bir çekirdek – yaklaşık 160 milyon avro değerinde beş yıllık bir sözleşme. Geri kalanı ek teçhizat, kademeli geliştirme ve beş yıla kadar ek destek için bir opsiyon. Başlangıçta altı hava aracı sipariş edildi, bu sayı 2029'a kadar 24'e çıkacak; teslimatların bu yıl sona ermeden başlaması planlanıyor.

Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı (EMSA), Kasım 2025'te Tekever'e sabit kanatlı UAS hizmetleri için 30 milyon avro değerinde bir çerçeve sözleşme verdi. Sözleşme başlangıçta iki yıl sürüyor ve dört yıla uzatılabiliyor. Sözleşme, uçuşların birden fazla bölgede paralel yapılabilmesi için her biri iki hava aracından oluşan iki sistem öngörüyor. EMSA konfigürasyonunda AR5'in havada kalış süresi on iki saat olarak belirtiliyor.

Ülke içinde Hava Kuvvetleri sözleşmesi, Haziran'da verilen 1,5 milyon avroluk bir siparişin ardından geliyor; Tekever bu sipariş kapsamında Autoridade Marítima Nacional'e Polícia Marítima için daha küçük AR3 EVO'yu tedarik ediyor. Bu ihaleye UAVision ve NTG de katılmıştı; kuruma göre 2026 içinde başka insansız sistem alımları da yapılacak. Tekever ayrıca şu anda kamu ihalesinin sürdüğü Estonya'da bir yan kuruluş açtı.

AR5 sözleşmesinin Hava Kuvvetleri için anlamı, büyüklüğünden çok neyi tesis ettiğiyle ölçülüyor. İki hava aracı – bu rakam doğrulanırsa – Portekiz'in deniz alanı büyüklüğündeki bir bölgeyi kalıcı olarak kapsayamaz. Ancak silahlı kuvvetlerin daha önce işletmediği bir faydalı yük sınıfında operasyonel bir temel sağlıyor: ulusal elde, ulusal bir tedarikçi tarafından desteklenen ve Askeri Programlama Kanunu'nun hâlâ açık bir bütçe kalemiyle genişletilebilen.