Supraveghere maritimă cu AR5: Forțele Aeriene Portugheze achiziționează sistemul fără pilot Tekever

Pentru supraveghere maritimă, securitate și apărare, Forțele Aeriene Portugheze intenționează să opereze propriul sistem aerian fără pilot (UAS): au semnat un contract cu producătorul autohton Tekever pentru AR5, o platformă de altitudine medie și autonomie de zbor mare. Livrarea este planificată încă din septembrie, iar capabilitatea operațională inițială urmează să fie atinsă în aceeași lună.

Ce acoperă contractul – și ce rămâne deschis

Tekever a anunțat acordul pe 11 august. Pe lângă aeronave, acesta include o stație de control la sol, sistemul de misiune Atlas al companiei, instruirea operatorilor și transferul de cunoștințe necesar – astfel încât forțele aeriene să poată opera capabilitatea de la început fără ajutorul contractorului. Nici Tekever, nici forțele aeriene nu au dezvăluit câte aeronave sunt achiziționate sau valoarea contractului; compania a redirecționat întrebările pe ambele teme către forțele aeriene.

Cadrul financiar este, în schimb, public. Ordinul nr. 13722/2025 din 19 noiembrie a autorizat forțele aeriene să își asume un angajament multianual pentru 2025 și 2026 în vederea achiziției unui UAS de clasa 2 – până la un maximum de aproximativ 7,8 milioane de euro. Banii provin din Legea de programare militară (Lei de Programação Militar) și sunt înregistrați pe linia bugetară pentru supraveghere aeriană, recunoaștere și patrule deasupra zonelor terestre și maritime. În ziua anunțului, presa portugheză a pornit de la ipoteza a două aeronave; forțele aeriene nu au confirmat această cifră.

Alegerea AR5 nu este o surpriză: raportul anual de activitate al forțelor aeriene pentru 2025 îl menționa deja drept soluția selectată. La acea vreme se arăta că acel contract nu putea fi semnat în anul respectiv, deoarece aprobarea din partea Tribunal de Contas, Curtea de Conturi a Portugaliei, întârzia.

Surprinzător este însă cât de strâns este calendarul după semnare. Potrivit Tekever, primul grup de personal al forțelor aeriene va încheia instruirea până în septembrie – concomitent cu livrarea sistemelor și declararea capabilității operaționale inițiale. În octombrie urmează o a doua etapă de instruire, menită să consolideze capacitatea operațională deplină și să lărgească baza de competențe a echipelor de operare.

În anunț, locotenent-colonelul Luís Henriques, care conduce ca coordonator de operațiuni grupul de lucru AR5 al forțelor aeriene, a declarat:

Introducerea sistemului AR5 reprezintă o consolidare semnificativă a capabilităților operaționale ale Forțelor Aeriene Portugheze. Această platformă răspunde cerințelor actuale de supraveghere, securitate și apărare și oferă o rază de acțiune, o autonomie de zbor și o flexibilitate operațională mai mari. Integrarea sa va consolida capacitățile naționale de monitorizare a zonei economice exclusive și de sprijin pentru o gamă largă de misiuni de interes public.— Locotenent-colonel Luís Henriques, coordonator de operațiuni al grupului de lucru AR5 al forțelor aeriene

Pedro Petiz, Director of Strategic Development la Tekever, a plasat contractul într-o perspectivă industrială în aceeași declarație:

Acest contract pune o capabilitate autonomă dezvoltată și produsă în Portugalia în serviciul protecției spațiului nostru aerian și al zonei noastre maritime. Dincolo de livrarea aeronavelor, vom lucra cu Forțele Aeriene Portugheze pentru a consolida și dezvolta propria lor capabilitate operațională.— Pedro Petiz, Director of Strategic Development la Tekever

AR5 dintr-o privire

AR5 este conceput ca aeronavă fără pilot bimotoare cu aripă fixă pentru misiuni de recunoaștere, supraveghere și cercetare deasupra unor zone extinse, la altitudine medie și cu autonomie de zbor mare. Tekever îl promovează drept primul sistem european de supraveghere maritimă bazat pe UAS. Sistemul este liber de ITAR, construit conform standardelor de producție EASA și dispune de sisteme de zbor critice redundante, precum și de decolare și aterizare automate. Când aeronava iese din raza de recepție locală, trece controlat de la legătura radio în linie de vedere la legături de date prin satelit dincolo de linia de vedere, astfel încât o misiune să poată continua fără întrerupere. AR5 este în serviciu din 2015 și a efectuat misiuni de supraveghere în Portugalia, Spania, Franța, Italia și în statele baltice.

La dimensiuni de 7,3×4,0 metri, masa maximă la decolare este de 180 de kilograme, din care 50 de kilograme pot fi sarcină utilă. În funcție de sarcina utilă, AR5 rămâne în aer 16 până la 20 de ore; urcă până la maximum 3,6 kilometri și zboară în croazieră cu 100 km/h. Comunicația ajunge la aproximativ 230 de kilometri prin RLOS și este nelimitată prin SATCOM. Pentru decolare și aterizare, AR5 are nevoie doar de o pistă (neasfaltată) de aproximativ 200 până la 300 de metri.

Compartimentul pentru sarcina utilă este modular. Printre opțiunile indicate de producător se numără:

• un gimbal giro-stabilizat cu cinci senzori, mai mulți senzori electro-optici și în infraroșu și zoom optic 30x
• un radar de căutare maritimă
• receptoare AIS și antene EPIRB pentru identificarea navelor și localizarea apelurilor de urgență
• un radar cu apertură sintetică
• pachete SIGINT și ELINT

Sistemul LifeSaver de la Tekever permite, de asemenea, aeronavei să lanseze plute de salvare. Pentru un serviciu care îndeplinește constant misiuni de căutare și salvare (SAR) într-una dintre cele mai mari regiuni SAR din Atlantic, această funcție are relevanță directă. Ce configurație de senzori au ales Forțele Aeriene Portugheze nu a fost făcut public.

Supraveghere maritimă: ce se schimbă pentru forțele aeriene

Operațiunile fără pilot nu sunt un teritoriu nou pentru forțele aeriene. Din 2019, acestea folosesc UAVision OGASSA OGS 42N/VN, repartizat la Esquadra 991 „Harpias”. Escadrila a fost activată pe 17 noiembrie 2021 la Ota; este prima escadrilă portugheză creată special pentru operarea sistemelor fără pilot și dispune de douăsprezece aeronave. Până la sfârșitul lui 2025, forțele aeriene efectuaseră peste 1.500 de misiuni fără pilot, dintre care aproximativ 640 în sprijinul combaterii incendiilor de vegetație.

Nici ambițiile privind supravegherea maritimă la distanță mare nu sunt noi. În octombrie 2022, o aeronavă a Esquadra 991 a zburat de la Beja la Porto Santo – aproximativ 940 de kilometri deasupra mării deschise – în 8 ore și 25 de minute, cu doar jumătate de rezervor de combustibil. Forțele aeriene au văzut atunci în acest zbor un pas spre supravegherea maritimă la distanță mare.

Ceea ce deosebește AR5 de aeronavele deja folosite în Portugalia nu este însă raza sa de acțiune dincolo de orizont. Actualului Ogassa Horizon de la UAVision i se atribuie 15 ore de autonomie de zbor și 1.400 de kilometri rază de acțiune cu o sarcină utilă completă de informații, supraveghere și recunoaștere (ISR), plus o legătură de date dincolo de linia de vedere de până la 120 de kilometri și integrarea cu constelațiile Starlink și Iridium SBD. Diferența constă în sarcina utilă a AR5: 50 de kilograme pe gimbal plus aproximativ cinci kilograme pe punctele de prindere externe.

Această marjă permite transportul unui radar de căutare maritimă, al unui receptor AIS, al antenelor EPIRB, al unui radar cu apertură sintetică și al unor pachete de informații din semnale – o diferență decisivă din punct de vedere operațional. În timp ce o turelă electro-optică trebuie îndreptată spre ceva anume, un radar maritim scanează zeci de kilometri și funcționează și pe vreme care ar scoate din funcțiune un senzor optic. Zborul din 2022 a dovedit că un sistem fără pilot portughez poate ajunge la o țintă îndepărtată. Cu AR5, întrebarea este ce poate face sistemul odată ajuns acolo.

Misiunile planificate sunt supravegherea maritimă, securitatea și apărarea, monitorizarea zonei economice exclusive (ZEE) și securitatea costieră. Li se adaugă misiuni de interes public, precum protecția mediului și sprijinul pentru DECIR, sistemul național de combatere a incendiilor rurale. Portugalia administrează una dintre cele mai mari zone economice exclusive din Uniunea Europeană (UE), care se întinde spre vest până la Azore și spre sud până la Madeira. Forțele aeriene nu au anunțat încă unde va fi staționat AR5 sau dacă va fi alocat Esquadra 991 ori unei unități nou înființate.

Upgrade-ul „Deep Find”

Dincolo de configurația de bază, Tekever oferă AR5 și într-o configurație de recunoaștere mai performantă, comercializată sub numele „Deep Find”. Nimic nu indică faptul că Portugalia a achiziționat această variantă. O descriere merită totuși făcută, deoarece arată posibila cale de dezvoltare pentru orice operator de AR5.

În centrul acestei versiuni se află un radar IMSAR NSP-7 sau NSP-5. Acesta furnizează imagini cu apertură sintetică și SAR invers și detectează ținte mobile maritime și terestre (GMTI); distanțele de detectare sunt indicate la 55 de kilometri în modul SAR și 24 de kilometri în modul GMTI. Datele sunt prelucrate la bord aproape în timp real, cu sprijinul unor algoritmi de detectare automată. O turelă Hoodtech AC14 adaugă imagistică în infraroșu cu undă medie și cu undă scurtă, precum și un designator laser de mare putere care poate sprijini muniția ghidată. Sarcinile utile ELINT cu antene cu rețea fazată permit geolocalizarea și radiogoniometria la distanțe de până la 200 de kilometri.

În această configurație, AR5 nu mai este doar un senzor, ci un nod. O funcție de releu pe 60 de kilometri extinde raza de acțiune și reziliența la război electronic a altor sisteme fără pilot – inclusiv a modelului mai mic AR3. Integrarea Link 16 permite aeronavei să contribuie la o imagine tactică mai amplă. Capătul disputat al spectrului de misiuni este acoperit de un SATCOM de bandă înaltă, conceput pentru medii fără recepție GPS și fără sistem global de navigație prin satelit (GNSS), de un pilot automat personalizat cu funcții de contramăsuri electronice și de un modul opțional de navigație bazat pe vedere artificială.

Tekever indică pentru această configurație o autonomie de zbor de 16 ore. Aceasta echivalează cu un zbor dus de 1.500 de kilometri sau cu zboruri dus-întors de 750 de kilometri. Această versiune poate decola de pe o pistă de 300 de metri pe teren neamenajat.

O bază de clienți în creștere în străinătate

Portugalia se alătură unei baze de clienți care a crescut puternic în ultimul an. Abia la sfârșitul lui iulie, Regatul Unit a selectat AR5 în cadrul proiectului CORVUS pentru înlocuirea sistemului Thales Watchkeeper WK450 Mk1 al British Army, care urmează să fie retras anul viitor. Contractul-cadru acoperă până la 470 de milioane de euro pe zece ani; angajat ferm este însă un nucleu mult mai mic – un contract pe cinci ani în valoare de aproximativ 160 de milioane de euro. Restul este o opțiune pentru echipamente suplimentare, dezvoltare incrementală și până la încă cinci ani de suport. Inițial au fost comandate șase aeronave, număr care va crește la până la 24 până în 2029; livrările urmează să înceapă înainte de sfârșitul acestui an.

În noiembrie 2025, Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă (EMSA) a atribuit Tekever un contract-cadru în valoare de 30 de milioane de euro pentru servicii UAS cu aripă fixă. Acesta se derulează inițial pe doi ani și poate fi prelungit la patru. Contractul prevede două sisteme cu câte două aeronave, astfel încât zborurile să poată avea loc în paralel în mai multe regiuni. În configurația EMSA, autonomia de zbor a AR5 este indicată la douăsprezece ore.

Pe plan intern, contractul forțelor aeriene vine după o comandă în valoare de 1,5 milioane de euro atribuită în iunie, în baza căreia Tekever livrează modelul mai mic AR3 EVO către Autoridade Marítima Nacional pentru Polícia Marítima. La acea licitație au participat și UAVision și NTG; potrivit autorității, în cursul anului 2026 urmează noi achiziții de sisteme fără pilot. Tekever a deschis, de asemenea, o filială în Estonia, unde se desfășoară în prezent o licitație publică.

Ce înseamnă contractul AR5 pentru forțele aeriene se măsoară mai puțin prin dimensiunea sa decât prin ceea ce pune în mișcare. Două aeronave – dacă cifra se confirmă – nu pot acoperi permanent o zonă de mărimea spațiului maritim al Portugaliei. Ceea ce oferă însă este o bază operațională într-o clasă de sarcină utilă pe care forțele armate nu au mai operat-o până acum: în mâini naționale, susținută de un furnizor național și extensibilă printr-o linie bugetară încă deschisă a Legii de programare militară.