Námořní sledování s AR5: portugalské vzdušné síly pořizují bezpilotní systém od firmy Tekever

Pro námořní sledování, bezpečnost a obranu chtějí portugalské vzdušné síly provozovat vlastní bezpilotní letecký systém (UAS): s domácím výrobcem Tekever podepsaly smlouvu na AR5, platformu pro střední výšky s dlouhou dobou letu. Dodávka je plánována již na září a ve stejném měsíci má být dosaženo počáteční operační schopnosti.

Co smlouva zahrnuje – a co zůstává otevřené

Tekever oznámil dohodu 11. srpna. Kromě letounů zahrnuje pozemní řídicí stanici, vlastní misijní systém firmy Atlas, výcvik operátorů a nezbytný přenos know-how – aby vzdušné síly mohly tuto schopnost provozovat od počátku bez pomoci dodavatele. Tekever ani vzdušné síly nezveřejnily, kolik letounů se pořizuje ani jaká je hodnota zakázky; firma v obou bodech odkázala dotazy na vzdušné síly.

Finanční rámec je naproti tomu veřejný. Nařízení č. 13722/2025 z 19. listopadu zmocnilo vzdušné síly k uzavření víceletého závazku na roky 2025 a 2026 k pořízení UAS třídy 2 – maximálně do výše zhruba 7,8 milionu eur. Peníze pocházejí ze zákona o vojenském programování (Lei de Programação Militar) a jsou zaúčtovány v rozpočtové položce pro vzdušné sledování, průzkum a hlídkování nad pozemními a námořními oblastmi. V den oznámení portugalská média předpokládala dva letouny; vzdušné síly tento počet nepotvrdily.

Volba AR5 není překvapením: již výroční zpráva vzdušných sil o činnosti za rok 2025 jej uváděla jako vybrané řešení. Tehdy se v ní uvádělo, že smlouvu nebylo možné v daném roce podepsat, protože se zpozdilo schválení ze strany Tribunal de Contas, portugalského Účetního dvora.

Překvapivé je však, jak napjatý je harmonogram po podpisu. Podle firmy Tekever dokončí první skupina příslušníků vzdušných sil výcvik do září – současně s dodávkou systémů a vyhlášením počáteční operační schopnosti. V říjnu bude následovat druhá fáze výcviku, která má upevnit plnou operační připravenost a rozšířit základnu dovedností obslužných týmů.

V oznámení podplukovník Luís Henriques, který jako koordinátor operací vede pracovní skupinu vzdušných sil pro AR5, uvedl:

Zavedení systému AR5 představuje významné posílení operačních schopností portugalských vzdušných sil. Tato platforma splňuje současné požadavky na sledování, bezpečnost a obranu a nabízí větší dosah, dobu letu a operační flexibilitu. Její integrace posílí národní kapacity pro monitorování výlučné ekonomické zóny a pro podporu široké škály misí ve veřejném zájmu.— Podplukovník Luís Henriques, koordinátor operací pracovní skupiny vzdušných sil pro AR5

Pedro Petiz, ředitel strategického rozvoje ve firmě Tekever, zasadil smlouvu ve stejném prohlášení do průmyslové perspektivy:

Tato smlouva dává autonomní schopnost vyvinutou a vyrobenou v Portugalsku do služeb ochrany našeho vzdušného prostoru a námořní oblasti. Nad rámec dodávky letounů budeme s portugalskými vzdušnými silami spolupracovat na upevnění a rozvoji jejich vlastní operační schopnosti.— Pedro Petiz, ředitel strategického rozvoje ve firmě Tekever

AR5 přehledně

AR5 je koncipován jako dvoumotorový bezpilotní letoun s pevným křídlem pro průzkumné, sledovací a zvědné mise nad rozsáhlými oblastmi, ve středních výškách a s dlouhou dobou letu. Tekever jej nabízí jako první evropský systém námořního sledování založený na UAS. Systém nepodléhá předpisům ITAR, je vyroben podle výrobních standardů EASA a má redundantní letově kritické systémy i automatický vzlet a přistání. Když letoun opustí dosah místního příjmu, přepne řízeným způsobem z rádiového spojení v přímé viditelnosti na satelitní datové linky za hranicí přímé viditelnosti, takže jediná mise může pokračovat bez přerušení. AR5 je v provozu od roku 2015 a létal sledovací mise v Portugalsku, Španělsku, Francii, Itálii a v pobaltských státech.

Při rozměrech 7,3×4,0 metru činí maximální vzletová hmotnost 180 kilogramů, z toho 50 kilogramů může připadnout na užitečnou zátěž. V závislosti na užitečné zátěži vydrží AR5 ve vzduchu 16 až 20 hodin; vystoupá maximálně do výšky 3,6 kilometru a cestovní rychlost činí 100 km/h. Spojení dosahuje přes RLOS zhruba 230 kilometrů a přes SATCOM je neomezené. Ke vzletu a přistání potřebuje AR5 jen (nezpevněnou) dráhu o délce zhruba 200 až 300 metrů.

Prostor pro užitečnou zátěž je modulární. Mezi možnosti, které výrobce uvádí, patří:

• gyroskopicky stabilizovaný závěs (gimbal) s pěti senzory, několika elektrooptickými a infračervenými senzory a 30násobným optickým zoomem
• námořní vyhledávací radar
• přijímače AIS a antény EPIRB k identifikaci plavidel a lokalizaci tísňových volání
• radar se syntetickou aperturou
• balíčky SIGINT a ELINT

Systém LifeSaver od firmy Tekever navíc umožňuje letounu shazovat záchranné čluny. Pro složku, která neustále plní úkoly pátrání a záchrany (SAR) nad jednou z největších oblastí SAR v Atlantiku, má tato funkce přímý význam. Jakou sestavu senzorů portugalské vzdušné síly zvolily, nebylo zveřejněno.

Námořní sledování: co se pro vzdušné síly mění

Bezpilotní provoz není pro vzdušné síly novým územím. Od roku 2019 používají UAVision OGASSA OGS 42N/VN, přidělené k Esquadra 991 „Harpias“. Peruť byla aktivována 17. listopadu 2021 v Otě; je první portugalskou perutí vytvořenou speciálně pro provoz bezpilotních systémů a má dvanáct letounů. Do konce roku 2025 vzdušné síly uskutečnily více než 1 500 bezpilotních misí, z toho zhruba 640 na podporu hašení lesních požárů.

Ani ambice v oblasti námořního sledování na velké vzdálenosti nejsou nové. V říjnu 2022 letoun Esquadra 991 přeletěl z Beji na Porto Santo – zhruba 940 kilometrů nad otevřeným mořem – za 8 hodin a 25 minut a spotřeboval přitom jen polovinu nádrže paliva. Vzdušné síly to tehdy považovaly za krok k námořnímu sledování na velké vzdálenosti.

Co však AR5 odlišuje od letounů, které se v Portugalsku již používají, není jeho dosah za obzor. Současnému typu Ogassa Horizon od UAVision se přisuzuje doba letu 15 hodin a dolet 1 400 kilometrů s plnou užitečnou zátěží pro zpravodajství, sledování a průzkum (ISR), k tomu datová linka za hranicí přímé viditelnosti s dosahem až 120 kilometrů a integrace se satelitními konstelacemi Starlink a Iridium SBD. Rozdíl spočívá v užitečné zátěži AR5: 50 kilogramů na závěsu (gimbalu) plus zhruba pět kilogramů na vnějších závěsných bodech.

Tato rezerva umožňuje nést námořní vyhledávací radar, přijímač AIS, antény EPIRB, radar se syntetickou aperturou a balíčky radioelektronického průzkumu – operačně rozhodující rozdíl. Zatímco elektrooptickou hlavici je nutné na něco namířit, námořní radar prohledává desítky kilometrů a funguje i za počasí, které by optický senzor vyřadilo z činnosti. Let z roku 2022 prokázal, že portugalský bezpilotní systém dokáže dosáhnout vzdáleného cíle. U AR5 jde o otázku, co systém dokáže, jakmile se tam dostane.

Plánovanými úkoly jsou námořní sledování, bezpečnost a obrana, monitorování výlučné ekonomické zóny (EEZ) a bezpečnost pobřeží. K nim přistupují úkoly ve veřejném zájmu, jako je ochrana životního prostředí a podpora DECIR, národního systému pro boj s požáry ve venkovské krajině. Portugalsko spravuje jednu z největších výlučných ekonomických zón v Evropské unii (EU), která sahá na západ k Azorám a na jih k Madeiře. Vzdušné síly zatím neoznámily, kde bude AR5 umístěn ani zda bude začleněn do Esquadra 991, nebo do nově zřízené jednotky.

Modernizace „Deep Find“

Nad rámec základní výbavy nabízí Tekever AR5 také ve výkonnější průzkumné konfiguraci, která se prodává pod názvem „Deep Find“. Nic nenasvědčuje tomu, že by Portugalsko tuto variantu pořídilo. Popis se přesto vyplatí, protože ukazuje možnou cestu dalšího vývoje pro každého provozovatele AR5.

Jádrem této verze je radar IMSAR NSP-7 nebo NSP-5. Poskytuje snímky se syntetickou aperturou a inverzní SAR a detekuje pohyblivé námořní a pozemní cíle (GMTI); detekční dosahy se uvádějí 55 kilometrů v režimu SAR a 24 kilometrů v režimu GMTI. Data se zpracovávají na palubě téměř v reálném čase s podporou algoritmů automatické detekce. Hlavice Hoodtech AC14 doplňuje zobrazování ve středním a krátkovlnném infračerveném pásmu a také vysoce výkonný laserový označovač, který může podporovat naváděnou munici. Užitečné zátěže ELINT s fázovanou anténní řadou umožňují geolokaci a zaměřování na vzdálenosti až 200 kilometrů.

V této konfiguraci už AR5 není jen senzorem, ale uzlem sítě. Retranslační funkce na vzdálenost 60 kilometrů rozšiřuje dosah a odolnost jiných bezpilotních systémů vůči elektronickému boji – včetně menšího AR3. Integrace Link 16 umožňuje letounu přispívat k širšímu taktickému obrazu. Spornou část spektra misí pokrývá vysokopásmový SATCOM navržený pro prostředí bez příjmu GPS a globálního navigačního satelitního systému (GNSS), autopilot na míru s funkcemi elektronických protiopatření a volitelný navigační modul založený na obrazu.

Tekever uvádí pro tuto konfiguraci dobu letu 16 hodin. To odpovídá jednosměrnému letu na 1 500 kilometrů nebo letům tam a zpět na vzdálenost 750 kilometrů. Tato verze může vzlétnout z 300metrové dráhy na nezpevněném povrchu.

Rostoucí okruh zákazníků v zahraničí

Portugalsko se připojuje k okruhu zákazníků, který se v uplynulém roce výrazně rozrostl. Teprve na konci července vybralo Spojené království AR5 v rámci projektu CORVUS jako náhradu za typ Thales Watchkeeper WK450 Mk1 britské armády (British Army), který má být příští rok vyřazen. Rámcová smlouva zahrnuje až 470 milionů eur na deset let; pevně závazné je však mnohem menší jádro – pětiletá smlouva v hodnotě zhruba 160 milionů eur. Zbytek tvoří opce na dodatečné vybavení, postupný vývoj a až pět dalších let podpory. Zpočátku bylo objednáno šest letounů, do roku 2029 má jejich počet vzrůst až na 24; dodávky mají začít ještě do konce letošního roku.

V listopadu 2025 udělila Evropská agentura pro námořní bezpečnost (EMSA) firmě Tekever rámcovou smlouvu v hodnotě 30 milionů eur na služby UAS s pevným křídlem. Smlouva platí zpočátku dva roky a lze ji prodloužit na čtyři. Počítá se dvěma systémy po dvou letounech, aby mohly lety probíhat souběžně v několika regionech. V konfiguraci pro EMSA se doba letu AR5 uvádí na dvanáct hodin.

Na domácí půdě navazuje zakázka vzdušných sil na objednávku v hodnotě 1,5 milionu eur udělenou v červnu, v jejímž rámci Tekever dodává menší AR3 EVO úřadu Autoridade Marítima Nacional pro námořní policii Polícia Marítima. Této soutěže se zúčastnily také UAVision a NTG; podle úřadu mají v průběhu roku 2026 následovat další akvizice bezpilotních systémů. Tekever otevřel také dceřinou společnost v Estonsku, kde právě probíhá veřejná soutěž.

Co smlouva na AR5 pro vzdušné síly znamená, se neměří ani tak jejím rozsahem jako tím, co zakládá. Dva letouny – pokud se tento počet potvrdí – nemohou trvale pokrýt oblast velikosti portugalské námořní zóny. Poskytují však operační základ v třídě užitečné zátěže, kterou ozbrojené síly dosud neprovozovaly: v národních rukou, s oporou národního dodavatele a s možností rozšíření prostřednictvím dosud otevřené rozpočtové položky zákona o vojenském programování.