Drónelhárítás sugárhajtású gyakorló gépekkel: Szlovákia drónvadászként is akarja az Aero L-39NG Skyfoxot

Fegyveres gyakorló sugárhajtású gépek a drónelhárítás (Counter-UAS) szolgálatában: Robert Kaliňák szlovák védelmi miniszter szerint ezek megfelelő alternatívát jelentenek a harci drónok növekvő fenyegetésének elhárítására. Az IMAD 2026 légibemutatón megerősítette, hogy fegyveres Aero L-39NG Skyfox gépeket szeretne (-> Szlovákia: az IMAD 2026 légibemutató 70 000 látogatót vonzott).

A szlovák légierő határidőhöz kötött problémával néz szembe. Az egykor jelentős L-39 Albatros flottából már csak két gép repül. A 2020-as utolsó nagyjavításuk során mindkettő 1300 repült óra vagy 6,5 év hátralévő üzemidőt kapott – ez 2026 végén lejár. Utód nélkül Szlovákia elveszíti egyetlen sugárhajtású kiképzőplatformját. Mindez éppen azután, hogy az ország a Lockheed Martin F-16 Block 70 típusával korszerű harci repülőgépeket szerzett be (-> Szlovákia: megerősítették további négy F-16 Block 70 beszerzését).

Robert Kaliňák védelmi miniszter (Smer-SD) ezért többször is kiállt az Aero L-39NG mellett, amelyet a gyártó 2024 ősze óta Skyfox néven forgalmaz. Már 2025 áprilisában ellátogatott a vodochodyi üzembe akkori cseh kollégájával, Jana Černochovával, és ott kijelentette, hogy a meglévő gyakorló repülőgépek „elvesztették üzemidejüket”. Tíz–tizenkét gépről volt szó – jóval többről, mint az a nyolc, amelyet az Aero már 2020-ban felajánlott Szlovákiának. A szerződés akkor közel állt az aláíráshoz, de a Heger-kormány 2023 tavaszi bukása után elhalt.

Drónelhárítás mint a Skyfox kiegészítő szerepe

A jelenlegi vitát az indoklás különbözteti meg a korábbiaktól. Kaliňák szerint a Skyfoxnak nemcsak a negyedik és ötödik generációs repülőgépekre kellene felkészítenie az F-16-os pilótákat, hanem „a drónelhárító védelem egyik elemét” is kellene alkotnia. Költséghatékony alternatíváról van szó a sugárhajtású drónok ellen, amelyekkel szemben egy F-16 bevetése gazdaságilag aligha lenne indokolható.

A gyártó Aero Vodochody tudatosan foglalta el ezt a rést: a Dubai Air Show-n az Aero először mutatta be az L-39 Skyfox kifejezetten drónvadásznak konfigurált változatát (-> Az Aero drónvadászként pozicionálja az L-39 Skyfoxot). Williams FJ44-4M hajtóművel, üvegpilótafülkével és NATO-kompatibilis felfüggesztési pontokkal a repülőgép 12,7 és 20 milliméteres gépágyú-konténereket, a Thales lézerirányítású 70 milliméteres rakétáit és AIM-9 Sidewinder rakétákat hordozhat. Jiří Šedivý, Csehország korábbi vezérkari főnöke az olasz vagy dél-koreai versenytársakhoz képest alacsony üzemeltetési költségekre is rámutat.

Kaliňák a vásárlást a hazai ipar részvételéhez köti. Hasonló a helyzet a C-390M-ről folyó tárgyalásokon, ahol a szerződés értékének mintegy harmada szlovák vállalatokhoz kerülne. Ehhez az Aero egy kormányközi (G2G) keretmegállapodást helyez kilátásba, amelybe bevonnák a Letecké opravovne Trenčín vállalatot, valamint a pardubicei repülőkiképző központban folyó pilótaképzést, ahol már most is magyar és horvát pilótákat képeznek.

Az ellenzék megkérdőjelezi az eljárást

Az ellenzék nem kételkedik a repülőgép minőségében, a megközelítésben viszont igen. Tomáš Valášek (Progresívne Slovensko) azt követeli, hogy a miniszter először magyarázza el, pontosan mire van szükség a gépekre, milyen alternatívákat vizsgáltak meg, és miért bizonyult az L-39NG a legjobb megoldásnak.

„Egy ilyen méretű normális beszerzéshez valamivel több kell egy sajtótájékoztatónál”— Tomáš Valášek (Progresívne Slovensko)

Szakértő megfigyelők arra is rámutatnak, hogy a szlovák fegyveres erőknek jelenleg sem a hajózó, sem a műszaki állománya nem elegendő egy teljes századhoz.

Ausztria is fegyveres gyakorló sugárhajtású gépekre épít

Figyelemre méltó a párhuzam az Osztrák Szövetségi Haderővel (Bundesheer). Bécs 2025 novemberében egy Olaszországgal kötött kormányközi megállapodás keretében véglegesítette tizenkét Leonardo M-346FA beszerzését; a volumen mintegy 1,5 milliárd euró, a szállítások 2028-tól kezdődnek. Itt is tudatosan nem tisztán gyakorló sugárhajtású gépet, hanem a Grifo radarral, önvédelmi rendszerrel és levegő-levegő fegyverzettel felszerelt fegyveres „Fighter Attack” változatot választották. A kiképzés mellett így a légtérbiztosítás terén műveleti feladatokat is el kell látnia (-> Bundesheer: a Leonardo M-346FA mint könnyű harci repülőgép).

Mindkét ország, Szlovákia és Ausztria is ugyanazt az utat járja tehát: egy új generációs gyakorló sugárhajtású gépnek ezenfelül hiteles műveleti szerepet is be kell töltenie, amely a teljes értékű harci repülőgépekhez képest olcsón üzemeltethető. A döntő tényező a drónok folyamatosan növekvő fenyegetése.