Obrona antydronowa z samolotami szkolnymi: Słowacja chce L-39NG Skyfox także jako łowcy dronów

Uzbrojone odrzutowe samoloty szkolne w obronie antydronowej (counter-UAS): zdaniem słowackiego ministra obrony Roberta Kaliňáka są one odpowiednią alternatywą wobec rosnącego zagrożenia ze strony dronów bojowych. Podczas pokazów lotniczych IMAD 2026 ponownie potwierdził, że chce uzbrojonych samolotów Aero L-39NG Skyfox (-> Słowacja: pokazy lotnicze IMAD 2026 przyciągnęły 70 000 widzów).

Siły Powietrzne Słowacji stoją przed problemem z wyznaczoną datą końcową. Z niegdyś licznej floty L-39 Albatros latają już tylko dwa samoloty. Podczas ostatniego remontu generalnego w 2020 roku przyznano im pozostały resurs 1300 godzin lotu lub 6,5 roku – który upływa z końcem 2026 roku. Bez następcy Słowacja straci swoją jedyną odrzutową platformę szkolną. I to tuż po tym, jak kraj pozyskał nowoczesne samoloty bojowe w postaci Lockheed Martin F-16 Block 70 (-> Słowacja: zakup czterech kolejnych F-16 Block 70 potwierdzony).

Minister obrony Robert Kaliňák (Smer-SD) wielokrotnie opowiadał się więc za Aero L-39NG, który producent od jesieni 2024 roku oferuje pod nazwą Skyfox. Już w kwietniu 2025 roku odwiedził zakład w Vodochodach wraz z ówczesną czeską odpowiedniczką Janą Černochovą i stwierdził tam, że obecne samoloty szkolne „wyczerpały swój resurs”. Mowa była o dziesięciu–dwunastu samolotach – znacznie więcej niż osiem, które Aero oferowało Słowacji już w 2020 roku. Wówczas umowa była bliska podpisania, ale sprawa rozmyła się po upadku rządu Hegera wiosną 2023 roku.

Obrona antydronowa jako dodatkowa rola Skyfoxa

Obecną debatę od wcześniejszych odróżnia uzasadnienie. Według Kaliňáka Skyfox ma nie tylko przygotowywać pilotów F-16 do samolotów czwartej i piątej generacji, lecz także stanowić „element obrony antydronowej”. Chodzi o efektywną kosztowo alternatywę do zwalczania dronów z napędem odrzutowym, przeciwko którym użycie F-16 byłoby trudne do uzasadnienia ekonomicznie.

Producent Aero Vodochody celowo zajął tę niszę: na Dubai Air Show Aero po raz pierwszy pokazało wersję L-39 Skyfox skonfigurowaną specjalnie jako łowca dronów (-> Aero pozycjonuje L-39 Skyfox jako łowcę dronów). Wyposażony w silnik Williams FJ44-4M, szklany kokpit i węzły podwieszeń zgodne ze standardami NATO samolot może przenosić zasobniki strzeleckie kalibru 12,7 i 20 milimetrów, naprowadzane laserowo rakiety kalibru 70 milimetrów firmy Thales oraz pociski kierowane AIM-9 Sidewinder. Jiří Šedivý, były szef Sztabu Generalnego Republiki Czeskiej, zwraca też uwagę na niskie koszty eksploatacji w porównaniu z konkurencją włoską i południowokoreańską.

Kaliňák uzależnia zakup od udziału krajowego przemysłu. Podobnie jest w negocjacjach dotyczących C-390M, w których około jednej trzeciej wartości kontraktu ma trafić do słowackich firm. Aero zapowiada w tym celu umowę ramową G2G z udziałem Letecké opravovne Trenčín, a także szkolenie pilotów w ośrodku szkolenia lotniczego w Pardubicach, gdzie szkolą się już piloci z Węgier i Chorwacji.

Opozycja kwestionuje procedurę

Opozycja nie ma wątpliwości co do jakości samolotu, ale ma je co do trybu postępowania. Tomáš Valášek (Progresívne Slovensko) domaga się, by minister najpierw wyjaśnił, do czego dokładnie potrzebne są odrzutowce, jakie alternatywy przeanalizowano i dlaczego L-39NG okazał się najlepszym rozwiązaniem.

„Każdy normalny zakup tej wielkości wymaga czegoś więcej niż konferencji prasowej”— Tomáš Valášek (Progresívne Slovensko)

Obserwatorzy z branży zwracają ponadto uwagę, że Siłom Zbrojnym Republiki Słowackiej brakuje obecnie zarówno personelu latającego, jak i technicznego do pełnej eskadry.

Austria także stawia na uzbrojone samoloty szkolne

Uwagę zwraca paralela z Siłami Zbrojnymi Austrii (Bundesheer). W listopadzie 2025 roku Wiedeń sfinalizował zakup dwunastu Leonardo M-346FA w ramach umowy międzyrządowej z Włochami; wartość wynosi około 1,5 miliarda euro, a dostawy mają ruszyć od 2028 roku. Także tu celowo wybrano nie czysto szkolny samolot odrzutowy, lecz uzbrojoną wersję „Fighter Attack” z radarem Grifo, systemem samoobrony i uzbrojeniem powietrze–powietrze. Oprócz szkolenia ma ona zatem przejmować także zadania operacyjne w ochronie przestrzeni powietrznej (-> Bundesheer: Leonardo M-346FA jako lekki samolot bojowy).

Oba kraje, Słowacja i Austria, idą więc tą samą drogą: odrzutowy samolot szkolny nowej generacji musi dodatkowo pełnić wiarygodną rolę operacyjną, a jego eksploatacja ma być tania w porównaniu z pełnowartościowymi samolotami bojowymi. Decydującym czynnikiem jest stale rosnące zagrożenie ze strony dronów.