Katonai drón a polgári légtérben: a Bundeswehr German Heron TP-je Schleswigből Leeuwardenbe repült

A németországi Schleswigből a hollandiai Leeuwardenbe és vissza: ezt az útvonalat repülte be a Bundeswehr (német haderő) egyik German Heron TP-je. Európában ez volt az első olyan repülés, amelyet ilyen katonai drón a minden felhasználó számára nyitott felső légtérben hajtott végre. A repülés az Európai Védelmi Ügynökség (EDA) kutatási projektjének keretében zajlott.

A projekt célja, hogy a jövőben szükség esetén távirányított pilóta nélküli légi járműveket lehessen a közös légtéren át vezetni. A projektet a Német Repülési és Űrkutatási Központ (DLR) Repülésirányítási Intézete vezeti; részt vesz benne a Holland Királyi Repülési és Űrkutatási Központ (Royal NLR) és a Bundeswehr is.

A German Heron TP a német légierő nagy méretű pilóta nélküli platformja, amely az Israel Aerospace Industries (IAI) Heron TP-jén alapul. 26 méteres szárnyfesztávolságával több mint 24 órán át képes repülni.

A Schleswigben történt felszállás után a drón először elkülönített katonai légtérben emelkedett. Ezután átadták az alsó légtér polgári irányítóközpontjának, a Deutsche Flugsicherungnak (DFS), valamint az EUROCONTROL maastrichti felső légtéri irányítóközpontjának (MUAC). A felső légtér 7500 méter felett kezdődik – ott, ahol az utasszállító repülőgépek utazómagasságban haladnak; a MUAC irányítása alatt a drón 8500 méterre emelkedett. Az útvonal a német partok mentén a holland légtérbe, Leeuwardenig vezetett, majd vissza Schleswigbe.

Mi nehezíti a polgári légtérbe való integrációt

Az „Accommodation and Validation of Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft Systems” projekt (közepes magasságú, nagy repülési idejű (MALE) távirányított légijármű-rendszerek, MALE RPAS) azt is vizsgálja, hogyan hatnak a pilóta nélküli repülések a polgári légtérben a légi forgalom egészére. Ezen a területen kevés a tapasztalat. Elképzelhető például, hogy a légiforgalmi irányítást kell módosítani, vagy a drónoknak további képességekre lesz szükségük. Hogy a légi forgalmat a lehető legkevésbé zavarják, a résztvevők eljárásokban állapodtak meg. Az egyik nehézséget a légi járművek eltérő sebessége jelenti: ezen a magasságon a German Heron TP lassabb a forgalom többi részénél.

Hogyan készítették elő a katonai drón repülését

A projektpartnerek előzetesen elemezték többek között, miben különbözik a művelet a személyzettel végzett repüléstől, kockázatelemzéseket készítettek, és felmérték, mire képes a pilóta nélküli légi jármű. Ennek alapján a légiforgalmi irányító egységek megítélték, megvalósítható-e biztonságos repülés a polgári légi forgalomban. A korábbi EDA-tanulmányok az alsó légtérre korlátozódtak.

Bár a German Heron TP katonai légi jármű, a résztvevők jövőbeli polgári alkalmazásokat is szem előtt tartanak. A projekt eredményei keretet adnának hasonló európai projektekhez: azonosítják a pilóta nélküli platformok adaptálásának és integrálásának előnyeit és hátrányait, valamint a lehetséges biztonsági hiányosságok megszüntetésének módjait.