Droni navali da Flensburgo: Stark e il cantiere Flensburger Shipyard pianificano la produzione dei Vanta

I droni navali della serie Vanta di Stark, veicoli di superficie senza equipaggio (USV), potrebbero in futuro essere costruiti a Flensburgo, e in numeri maggiori. L’azienda ha ora firmato in tal senso una lettera d’intenti con la Flensburger Shipyard; le due società intendono collaborare nella costruzione di sistemi marittimi unmanned.

Stark apporta la propria competenza di sviluppo nei sistemi autonomi supportati dall’intelligenza artificiale (IA), la Flensburger Shipyard (FSG) le proprie capacità di progettazione e produzione. L’obiettivo è una produzione di USV in Germania con tempi di consegna più brevi e numeri più elevati.

Come contesto, le aziende ricordano che sia il Mare del Nord sia il Mar Baltico sono esposti a minacce ibride, motivo per cui i sistemi unmanned acquistano importanza. Ci si riferisce in particolare a spionaggio, sabotaggi contro le infrastrutture critiche e disturbo (jamming) del GPS. Gli USV sono adatti, tra l’altro, alla ricognizione marittima o al monitoraggio delle infrastrutture critiche.

Con la Flensburger Shipyard creiamo la base industriale per produrre in Germania sistemi marittimi unmanned nei numeri necessari e contribuire alla protezione delle acque tedesche ed europee— Max Berger, Director Maritime di Stark

«Seetaube» già consegnato alla Bundeswehr

Ad agosto la Bundeswehr (forze armate tedesche) ha ricevuto il «Seetaube», il primo sistema di superficie autonomo di Stark. È stato commissionato congiuntamente dal Cyber and Information Domain Service (CIR, il servizio per il dominio cibernetico e dell’informazione), dal Cyber Innovation Hub della Bundeswehr, dallo Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr (centro di digitalizzazione della Bundeswehr) e dalla Marina tedesca.

Il compito principale del «Seetaube» è colmare le lacune di ricognizione aperte dalle minacce ibride nelle acque costiere e attorno alle infrastrutture marittime critiche. A lungo termine, sistemi unmanned, per esempio della famiglia Vanta, dovranno assumere compiti di ricognizione ricorrenti per alleggerire le fregate e le altre unità con equipaggio.

Per Claus Ruhe Madsen, ministro dell’Economia e della Tecnologia dello Schleswig-Holstein, la cooperazione ha anche un potenziale di politica industriale:

Sono convinto che ciò non solo creerà sinergie per questo segmento sempre più importante nell’affrontare le sfide sempre crescenti della marina, ma rafforzerà anche competenze e posti di lavoro nello Schleswig-Holstein e in Germania.— Claus Ruhe Madsen, ministro dell’Economia e della Tecnologia, Schleswig-Holstein

Droni navali: i veicoli di superficie unmanned come nuovo business per il cantiere

Per il cantiere stesso la cooperazione significa entrare in un nuovo settore di attività o ampliarlo. La Flensburger Shipyard vanta una storia di oltre 150 anni; porta con sé esperienza in navi speciali complesse e sistemi marittimi.

Con questa lettera d’intenti ampliamo il nostro portafoglio a un settore del futuro che si adatta perfettamente alla nostra tradizione di oltre 150 anni come cantiere dell’innovazione— Frank Mallon, amministratore delegato di FSG

Con Stark garantiamo e ampliamo in modo mirato nel nostro cantiere la competenza tecnologica nei sistemi marittimi unmanned: ciò non solo rafforza il nostro business futuro, ma offre anche nuove prospettive industriali al polo cantieristico di Flensburgo e alla regione.— Frank Mallon, amministratore delegato di FSG

I partner non hanno ancora comunicato quante unità saranno costruite e quando. Nei prossimi mesi entrambi intendono definire i passi successivi e il modo in cui la famiglia di USV Vanta potrà essere prodotta congiuntamente e scalata a livello industriale.