Vehicule de suprafață fără pilot din Flensburg: Stark și Flensburger Shipyard plănuiesc producția Vanta

Vehiculele de suprafață fără pilot (USV) din seria Vanta ale Stark ar putea fi construite pe viitor la Flensburg – și în număr mai mare. Compania a semnat acum în acest sens o scrisoare de intenție cu șantierul naval Flensburger Shipyard; cele două intenționează să coopereze la construcția de sisteme maritime fără pilot.

Stark contribuie cu expertiza sa de dezvoltare în domeniul sistemelor autonome și asistate de inteligență artificială (IA), iar Flensburger Shipyard (FSG) cu capacitățile sale de proiectare și fabricație. Obiectivul este o producție de USV în Germania, cu termene de livrare mai scurte și volume mai mari.

Drept context, companiile subliniază că atât Marea Nordului, cât și Marea Baltică sunt expuse amenințărilor hibride, motiv pentru care sistemele fără pilot câștigă în importanță. Este vorba în special de spionaj, sabotaj împotriva infrastructurii critice și bruiaj GPS. USV sunt potrivite, printre altele, pentru recunoașterea maritimă sau pentru supravegherea infrastructurii critice.

Împreună cu Flensburger Shipyard creăm baza industrială pentru a fabrica în Germania sisteme maritime fără pilot în numărul necesar și pentru a contribui la protecția apelor germane și europene— Max Berger, Director Maritime la Stark

„Seetaube”, deja predat Bundeswehr

În august, Bundeswehr (Forțele Armate Germane) a primit „Seetaube”, primul sistem de suprafață autonom al Stark. Acesta a fost comandat în comun de Cyber and Information Domain Service (CIR, serviciul pentru spațiul cibernetic și informațional), Cyber Innovation Hub al Bundeswehr, Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr (centrul de digitalizare al Bundeswehr) și Marina germană.

Misiunea principală a „Seetaube” este să acopere golurile de recunoaștere create de amenințările hibride în apele de coastă și în jurul infrastructurii maritime critice. Pe termen lung, sistemele fără pilot – de exemplu din familia Vanta – urmează să preia sarcinile recurente de recunoaștere pentru a degreva fregatele și alte unități cu echipaj.

Pentru Claus Ruhe Madsen, ministrul economiei și tehnologiei din Schleswig-Holstein, cooperarea are și un potențial de politică industrială:

Sunt convins că acest lucru nu numai că va crea sinergii pentru acest segment tot mai important în fața provocărilor mereu crescânde ale marinei, ci va consolida și expertiza și locurile de muncă din Schleswig-Holstein și din Germania.— Claus Ruhe Madsen, ministrul economiei și tehnologiei, Schleswig-Holstein

Vehiculele de suprafață fără pilot, o nouă afacere pentru șantierul naval

Pentru șantierul naval însuși, cooperarea înseamnă intrarea într-un nou domeniu de activitate, respectiv extinderea acestuia. Flensburger Shipyard are o istorie de peste 150 de ani; aduce experiență cu nave speciale complexe și sisteme maritime.

Cu această scrisoare de intenție ne extindem portofoliul cu un domeniu al viitorului care se potrivește perfect cu tradiția noastră de peste 150 de ani ca șantier naval inovator— Frank Mallon, director general al FSG

Împreună cu Stark asigurăm și extindem în mod țintit expertiza tehnologică în domeniul sistemelor maritime fără pilot la șantierul nostru – acest lucru nu numai că ne consolidează propria afacere viitoare, ci oferă și centrului de construcții navale Flensburg și regiunii noi perspective industriale.— Frank Mallon, director general al FSG

Partenerii nu au anunțat încă câte unități urmează să fie construite și când. În lunile următoare, ambii vor să stabilească pașii următori și modul în care familia de USV Vanta poate fi produsă în comun și extinsă la scară industrială.