Pilóta nélküli felszíni hajók Flensburgból: a Stark és a Flensburger Shipyard Vanta-gyártást tervez

A Stark Vanta sorozatú pilóta nélküli felszíni hajóit (USV) a jövőben Flensburgban építhetik – és nagyobb darabszámban. A vállalat most erről szándéknyilatkozatot írt alá a Flensburger Shipyarddal; a két fél együttműködik pilóta nélküli tengeri rendszerek építésében.

A Stark a mesterséges intelligencia (MI) által támogatott és autonóm rendszerek terén szerzett fejlesztési szakértelmét, a Flensburger Shipyard (FSG) pedig tervezési és gyártási kapacitásait adja. A cél az USV-k németországi gyártása rövidebb átfutási idővel és nagyobb darabszámban.

Háttérként a vállalatok rámutatnak, hogy az Északi- és a Balti-tenger egyaránt hibrid fenyegetéseknek van kitéve, ezért a pilóta nélküli rendszerek jelentősége nő. Ez különösen a kémkedésre, a kritikus infrastruktúra elleni szabotázsra és a GPS-zavarásra (jamming) vonatkozik. Az USV-k többek között tengeri felderítésre vagy a kritikus infrastruktúra megfigyelésére alkalmasak.

„A Flensburger Shipyarddal megteremtjük azt az ipari alapot, amellyel a szükséges darabszámban gyárthatunk pilóta nélküli tengeri rendszereket Németországban, és hozzájárulhatunk a német és európai vizek védelméhez”— Max Berger, a Stark tengeri üzletágának igazgatója (Director Maritime)

A „Seetaube” már a Bundeswehr kötelékében

Augusztusban a Bundeswehr (német haderő) átvette a „Seetaube”-t, a Stark első autonóm felszíni rendszerét. A rendszert közösen rendelte meg a Kiber- és Információs Tér Szolgálat (CIR), a Bundeswehr Cyber Innovation Hubja, a Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr (a Bundeswehr digitalizációs központja) és a német haditengerészet.

A „Seetaube” fő feladata a hibrid fenyegetések által a parti vizeken és a kritikus tengeri infrastruktúra körül nyitott felderítési rések lezárása. Hosszú távon a pilóta nélküli rendszereknek – például a Vanta családból – kell átvenniük az ismétlődő felderítési feladatokat, hogy tehermentesítsék a fregattokat és más, személyzettel üzemelő egységeket.

Claus Ruhe Madsen, Schleswig-Holstein gazdasági és technológiai minisztere szerint az együttműködés iparpolitikai lehetőségeket is rejt:

„Meggyőződésem, hogy ez nemcsak szinergiákat teremt ebben az egyre fontosabb szegmensben a haditengerészet folyamatosan növekvő kihívásainak kezeléséhez, hanem erősíti a szakértelmet és a munkahelyeket Schleswig-Holsteinben és Németországban is.”— Claus Ruhe Madsen, Schleswig-Holstein gazdasági és technológiai minisztere

Pilóta nélküli felszíni hajók mint új hajógyári üzletág

Maga a hajógyár számára az együttműködés egy új üzletágba való belépést, illetve annak bővítését jelenti. A Flensburger Shipyard több mint 150 éves múltra tekint vissza; tapasztalatot hoz az összetett különleges rendeltetésű hajók és tengeri rendszerek terén.

„Ezzel a szándéknyilatkozattal egy olyan jövőbeli területtel bővítjük portfóliónkat, amely tökéletesen illeszkedik innovációs hajógyárként ápolt, több mint 150 éves hagyományunkhoz”— Frank Mallon, az FSG ügyvezető igazgatója

„A Starkkal biztosítjuk és célzottan bővítjük hajógyárunkban a pilóta nélküli tengeri rendszerekkel kapcsolatos technológiai szakértelmet – ez nemcsak saját jövőbeli üzletünket erősíti, hanem a flensburgi hajóépítési telephelynek és a régiónak is új ipari távlatokat nyit.”— Frank Mallon, az FSG ügyvezető igazgatója

A partnerek még nem közölték, hány egységet és mikor építenek. Az elkövetkező hónapokban mindkét fél meghatározza a következő lépéseket, valamint azt, hogyan lehet a Vanta USV-családot közösen gyártani és ipari méretekben felfuttatni.