Drones de surface made in Flensburg : Stark et le chantier naval FSG prévoient de produire les Vanta

Les véhicules de surface sans pilote (USV) de la série Vanta de Stark, des drones de surface, pourraient à l’avenir être construits à Flensburg – et en plus grand nombre. L’entreprise a signé à cet effet une lettre d’intention avec le chantier naval Flensburger Shipyard ; tous deux entendent coopérer pour construire des systèmes maritimes sans pilote.

Stark apporte son expertise en développement de systèmes autonomes assistés par intelligence artificielle (IA), Flensburger Shipyard (FSG) ses capacités de conception et de fabrication. L’objectif est une production d’USV en Allemagne avec des délais plus courts et des volumes plus élevés.

Les entreprises rappellent que la mer du Nord comme la Baltique sont exposées à des menaces hybrides, raison pour laquelle les systèmes sans pilote gagnent en importance. Sont notamment visés l’espionnage, le sabotage d’infrastructures critiques et le brouillage GPS. Les USV se prêtent entre autres à la reconnaissance maritime ou à la surveillance d’infrastructures critiques.

Avec Flensburger Shipyard, nous créons la base industrielle pour fabriquer en Allemagne des systèmes maritimes sans pilote dans les quantités nécessaires et contribuer à la protection des eaux allemandes et européennes— Max Berger, Director Maritime chez Stark

Le « Seetaube » déjà remis à la Bundeswehr

En août, la Bundeswehr (armée allemande) a reçu le « Seetaube », premier système de surface autonome de Stark. Il avait été commandé conjointement par le Cyber and Information Domain Service (CIR, service de l’espace cyber et de l’information), le Cyber Innovation Hub de la Bundeswehr, le Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr (centre de numérisation de la Bundeswehr) et la marine allemande.

La mission principale du « Seetaube » est de combler les lacunes de reconnaissance ouvertes par les menaces hybrides dans les eaux côtières et autour des infrastructures maritimes critiques. À long terme, des systèmes sans pilote – par exemple de la famille Vanta – doivent assumer des tâches de reconnaissance récurrentes pour soulager frégates et autres unités avec équipage.

Pour Claus Ruhe Madsen, ministre de l’Économie et de la Technologie du Schleswig-Holstein, la coopération recèle aussi un potentiel de politique industrielle :

Je suis convaincu que cela ne créera pas seulement des synergies pour ce segment de plus en plus important face aux défis toujours croissants de la marine, mais renforcera aussi les compétences et l’emploi dans le Schleswig-Holstein et en Allemagne.— Claus Ruhe Madsen, ministre de l’Économie et de la Technologie, Schleswig-Holstein

Les drones de surface, nouvelle activité du chantier naval

Pour le chantier lui-même, la coopération ouvre ou élargit un nouveau domaine d’activité. Flensburger Shipyard peut se prévaloir d’une histoire de plus de 150 ans ; il apporte son expérience des navires spéciaux complexes et des systèmes maritimes.

Avec cette lettre d’intention, nous élargissons notre portefeuille à un domaine d’avenir qui s’inscrit parfaitement dans notre tradition de plus de 150 ans en tant que chantier naval innovant— Frank Mallon, directeur général de FSG

Avec Stark, nous sécurisons et développons de manière ciblée l’expertise technologique en systèmes maritimes sans pilote dans notre chantier – cela renforce non seulement nos propres activités futures, mais ouvre aussi de nouvelles perspectives industrielles au site de construction navale de Flensburg et à la région.— Frank Mallon, directeur général de FSG

Les partenaires n’ont pas encore précisé combien d’unités seront construites, ni quand. Au cours des prochains mois, tous deux entendent définir les prochaines étapes et la manière dont la famille d’USV Vanta pourra être produite en commun et industrialisée à grande échelle.