Sorveglianza marittima: Tekever fornisce l’AR3 Evo all’autorità marittima portoghese AMN

Per la sorveglianza marittima l’Autorità marittima nazionale portoghese (Autoridade Marítima Nacional; AMN) acquista un sistema aereo autonomo. Il contratto da 1,5 milioni di euro è andato a Tekever, produttore portoghese di sistemi unmanned; è il primo contratto diretto dell’AMN con l’azienda. I fondi provengono dal Fondo sicurezza interna dell’Unione europea (UE) (Fundo de Segurança Interna; FSI), con un tasso di cofinanziamento del 75 per cento.

Il sistema si basa sulla piattaforma AR3 Evo. Dovrà essere consegnato entro un periodo di attuazione di 180 giorni; la Polizia marittima portoghese (Polícia Marítima; PM) ne otterrà un notevole aumento della portata operativa.

Tekever si è imposta in una gara competitiva contro i concorrenti nazionali UAVision e NTG. Oltre alle piattaforme AR3 Evo, il pacchetto comprende una stazione di terra, un addestramento specialistico e un supporto tecnico a lungo termine.

Oltre a fornire il sistema stesso, trasferiremo conoscenze e sosterremo l’AMN nello sviluppo delle proprie capacità operative— Pedro Petiz, Director of Strategic Development di Tekever

Sorveglianza marittima per le unità speciali della Polizia marittima

L’AR3 Evo supporta direttamente le capacità della PM che richiedono un’elevata prontezza, soprattutto per le sue unità speciali. La piattaforma è progettata per intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR); è destinata alla sorveglianza costiera e d’alto mare, all’applicazione della legge, alla ricerca e soccorso (SAR) e al monitoraggio ambientale nella zona economica esclusiva (ZEE) del Portogallo.

Come ha spiegato un portavoce dell’AMN, l’acquisizione comprende capacità di rilevamento di oggetti occultati, sorveglianza elettronica e controsorveglianza. Per l’applicazione della legge è fondamentale che il sistema garantisca la conservazione delle prove forensi e le capacità richieste dalla procedura penale nelle indagini penali marittime e nella raccolta di informazioni.

Struttura modulare e lunga autonomia

L’AR3 Evo, collaudato in combattimento, è sviluppato e prodotto in Europa e ha un’architettura completamente modulare. Gli operatori adattano carichi utili, comunicazioni, propulsione (elettrica, a combustione o a carburante pesante) e modalità di lancio alle esigenze immediate della missione. Il sistema può essere impiegato in doppio ruolo: come velivolo ad ala fissa o come piattaforma a decollo e atterraggio verticale (VTOL). Come VTOL richiede un’area operativa di appena 5×5 metri, il che lo rende ideale per decolli e atterraggi dai ponti delle navi o su terreni costieri non preparati.

L’AR3 Evo ha un’apertura alare di 4,2 metri ed è lungo 1,96 metri. Il suo peso massimo al decollo (MTOW) arriva a 30 chilogrammi nella configurazione VTOL e a 25 chilogrammi come velivolo ad ala fissa. A una velocità di crociera di 85 km/h, il drone ha un’autonomia fino a 14 ore come VTOL e fino a 22 ore come velivolo ad ala fissa lanciato da catapulta.

Grazie a una capacità di carico utile di sei chilogrammi, l’AR3 Evo può essere dotato di diversi sensori per la sorveglianza marittima su vaste aree. Le opzioni tipiche sono gimbal elettro-ottici (EO) e infrarossi (IR) ad alta risoluzione, radar ad apertura sintetica (SAR), ricevitori AIS per il tracciamento delle navi e radio marittime VHF. Le comunicazioni raggiungono fino a 230 chilometri; i dati vengono trasmessi in tempo reale alla stazione di terra, offrendo ai comandanti un’immediata consapevolezza situazionale. Il sistema è progettato anche per un impiego rapido: dalla cassa di trasporto al volo passano meno di cinque minuti.

La flotta unmanned è destinata a crescere

L’acquisizione fa parte di una strategia più ampia con cui il Portogallo modernizza la propria sicurezza marittima. Tekever porta già all’AMN la sua ampia esperienza marittima: l’azienda ha accumulato migliaia di ore di volo a supporto dello Home Office britannico e dell’Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA). Fornisce all’EMSA sistemi AR5 più grandi, che sorvegliano le acque europee nell’ambito di un contratto quadro da 30 milioni di euro.

Un portavoce ha confermato che l’AMN intende proseguire la modernizzazione. Ulteriori acquisizioni di sistemi aerei senza pilota sono previste entro la fine del 2026, finanziate con i fondi FSI residui. Si concentreranno su velivoli senza pilota (UAV) tattici più piccoli, che integrano l’AR3 Evo e formano così una rete a più livelli per la sorveglianza costiera.