Systemy bezzałogowe do obserwacji morskiej: Tekever dostarcza AR3 Evo portugalskiemu urzędowi AMN

Do obserwacji morskiej portugalski Krajowy Urząd Morski (Autoridade Marítima Nacional; AMN) pozyskuje autonomiczny system powietrzny. Kontrakt o wartości 1,5 mln euro otrzymała firma Tekever, portugalski producent systemów bezzałogowych – to pierwsza bezpośrednia umowa AMN z tą firmą. Środki pochodzą z Funduszu Bezpieczeństwa Wewnętrznego Unii Europejskiej (UE) (Fundo de Segurança Interna; FSI), przy poziomie współfinansowania wynoszącym 75 procent.

System opiera się na platformie AR3 Evo. Ma zostać dostarczony w ciągu 180 dni; portugalska Policja Morska (Polícia Marítima; PM) zyska dzięki temu znacznie większy zasięg operacyjny.

Tekever wygrał konkurencyjny przetarg z krajowymi rywalami UAVision i NTG. Oprócz platform AR3 Evo pakiet obejmuje stację naziemną, specjalistyczne szkolenia i długoterminowe wsparcie techniczne.

Oprócz dostawy samego systemu przekażemy wiedzę i wesprzemy AMN w budowaniu własnych zdolności operacyjnych— Pedro Petiz, dyrektor ds. rozwoju strategicznego w Tekever

Obserwacja morska dla jednostek specjalnych Policji Morskiej

AR3 Evo bezpośrednio wspiera te zdolności PM, które wymagają wysokiej gotowości – przede wszystkim w jej jednostkach specjalnych. Platforma jest przeznaczona do zadań z zakresu wywiadu, obserwacji i rozpoznania (ISR); ma służyć do obserwacji wybrzeża i pełnego morza, egzekwowania prawa, poszukiwania i ratownictwa (SAR) oraz monitoringu środowiska w portugalskiej wyłącznej strefie ekonomicznej (EEZ).

Jak wyjaśnił rzecznik AMN, zamówienie obejmuje zdolności do wykrywania ukrytych obiektów, obserwacji elektronicznej i przeciwdziałania obserwacji. Z punktu widzenia egzekwowania prawa kluczowe jest, by system zapewniał zabezpieczenie dowodów kryminalistycznych oraz możliwości wykorzystania materiału w postępowaniu karnym w morskich dochodzeniach kryminalnych i pracy wywiadowczej.

Modułowa budowa i duża długotrwałość lotu

Sprawdzony w boju AR3 Evo jest opracowywany i produkowany w Europie, a jego architektura jest w pełni modułowa. Operatorzy dostosowują ładunki użyteczne, łączność, napęd (elektryczny, spalinowy lub na paliwo ciężkie) oraz sposób startu do bieżących wymagań misji. System może pracować w dwóch rolach: jako stałopłat lub jako platforma pionowego startu i lądowania (VTOL). W konfiguracji VTOL potrzebuje obszaru operacyjnego o wymiarach zaledwie 5×5 metrów – dzięki temu doskonale nadaje się do startów i lądowań z pokładów okrętów lub na nieprzygotowanym terenie przybrzeżnym.

AR3 Evo ma rozpiętość skrzydeł 4,2 metra i długość 1,96 metra. Jego maksymalna masa startowa (MTOW) wynosi do 30 kilogramów w konfiguracji VTOL i 25 kilogramów jako stałopłat. Przy prędkości przelotowej 85 km/h długotrwałość lotu drona sięga 14 godzin w wersji VTOL i 22 godzin w wersji stałopłata startującego z katapulty.

Dzięki udźwigowi ładunku użytecznego wynoszącemu sześć kilogramów AR3 Evo można wyposażyć w różne sensory do wielkoobszarowej obserwacji morskiej. Typowe opcje to głowice gimbalowe o wysokiej rozdzielczości z kamerami elektrooptycznymi (EO) i podczerwieni (IR), radar z syntetyczną aperturą (SAR), odbiorniki AIS do śledzenia jednostek pływających oraz morskie radiostacje VHF. Zasięg łączności wynosi do 230 kilometrów; dane są przesyłane w czasie rzeczywistym do stacji naziemnej, co zapewnia dowódcom natychmiastową świadomość sytuacyjną. System zaprojektowano także z myślą o szybkim użyciu: od wyjęcia ze skrzyni transportowej do startu mija mniej niż pięć minut.

Flota systemów bezzałogowych ma się powiększać

Zakup jest częścią szerszej strategii, w ramach której Portugalia modernizuje swoje bezpieczeństwo morskie. Tekever już teraz wnosi do współpracy z AMN bogate doświadczenie morskie: firma wylatała tysiące godzin na rzecz brytyjskiego Home Office (ministerstwa spraw wewnętrznych) oraz Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA). Dostarcza EMSA większe systemy AR5, które monitorują wody europejskie w ramach umowy ramowej o wartości 30 mln euro.

Rzecznik potwierdził, że AMN zamierza kontynuować modernizację. Do końca 2026 roku zaplanowano kolejne zakupy bezzałogowych systemów powietrznych, finansowane z pozostałych środków FSI. Mają się one koncentrować na mniejszych taktycznych bezzałogowych statkach powietrznych (BSP), które uzupełnią AR3 Evo i utworzą w ten sposób wielowarstwową sieć obserwacji wybrzeża.