Vigilancia marítima: Tekever entrega el AR3 Evo a la autoridad marítima portuguesa AMN

Para la vigilancia marítima, la Autoridad Marítima Nacional de Portugal (Autoridade Marítima Nacional; AMN) adquiere un sistema aéreo autónomo. El contrato de 1,5 millones de euros fue para Tekever, un fabricante portugués de sistemas no tripulados; es el primer contrato directo de la AMN con la empresa. El dinero procede del Fondo de Seguridad Interior (Fundo de Segurança Interna; FSI) de la Unión Europea (UE), con una tasa de cofinanciación del 75 por ciento.

El sistema se basa en la plataforma AR3 Evo. Debe entregarse en un plazo de ejecución de 180 días; con ello, la Policía Marítima portuguesa (Polícia Marítima; PM) ganará un alcance operativo considerable.

Tekever se impuso en una licitación competitiva a los competidores nacionales UAVision y NTG. Además de las plataformas AR3 Evo, el paquete incluye una estación de tierra, formación especializada y soporte técnico a largo plazo.

Además de entregar el propio sistema, transferiremos conocimientos y apoyaremos a la AMN en la creación de sus propias capacidades operativas— Pedro Petiz, director de Desarrollo Estratégico de Tekever

Vigilancia marítima para las unidades especiales de la Policía Marítima

El AR3 Evo apoya directamente aquellas capacidades de la PM que exigen un alto grado de disponibilidad, sobre todo las de sus unidades especiales. La plataforma está diseñada para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR); está destinada a la vigilancia costera y de alta mar, la aplicación de la ley, la búsqueda y salvamento (SAR) y el control medioambiental en la zona económica exclusiva (ZEE) de Portugal.

Según explicó un portavoz de la AMN, la adquisición incluye capacidades para detectar objetos ocultos, vigilancia electrónica y contravigilancia. Para la aplicación de la ley es fundamental que el sistema garantice la conservación de pruebas forenses y las capacidades exigidas por el proceso penal en las investigaciones criminales y la obtención de inteligencia en el ámbito marítimo.

Diseño modular y gran autonomía

El AR3 Evo, probado en combate, se desarrolla y fabrica en Europa, y su arquitectura es totalmente modular. Los operadores adaptan las cargas útiles, las comunicaciones, la propulsión (eléctrica, de combustión o de combustible pesado) y los métodos de lanzamiento a las necesidades inmediatas de la misión. El sistema puede operar en doble función: como aeronave de ala fija o como plataforma de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Como VTOL necesita una zona de operación de solo 5×5 metros, lo que lo hace ideal para despegues y aterrizajes desde cubiertas de buques o en terreno costero no preparado.

El AR3 Evo tiene una envergadura de 4,2 metros y una longitud de 1,96 metros. Su peso máximo al despegue (MTOW) es de hasta 30 kilogramos en la configuración VTOL y de 25 kilogramos como aeronave de ala fija. A una velocidad de crucero de 85 km/h, el dron tiene una autonomía de hasta 14 horas como VTOL y de hasta 22 horas como aeronave de ala fija lanzada por catapulta.

Gracias a una capacidad de carga útil de seis kilogramos, el AR3 Evo puede equiparse con diversos sensores para la vigilancia marítima de grandes áreas. Las opciones habituales son cardanes (gimbals) electroópticos (EO) e infrarrojos (IR) de alta resolución, radar de apertura sintética (SAR), receptores AIS para el seguimiento de buques y radios marítimas VHF. Las comunicaciones alcanzan hasta 230 kilómetros; los datos se transmiten en tiempo real a la estación de tierra, lo que proporciona a los mandos una conciencia situacional inmediata. El sistema también está diseñado para un despliegue rápido: pasan menos de cinco minutos desde la caja de transporte hasta que está en el aire.

La flota no tripulada va a crecer

La adquisición forma parte de una estrategia más amplia con la que Portugal moderniza su seguridad marítima. Tekever ya aporta a la AMN su amplia experiencia marítima: la empresa acumula miles de horas de vuelo en apoyo del Ministerio del Interior británico (Home Office) y de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). Suministra a la EMSA sistemas AR5 de mayor tamaño que vigilan las aguas europeas en el marco de un contrato marco de 30 millones de euros.

Un portavoz confirmó que la AMN tiene previsto continuar su modernización. Antes de finales de 2026 están previstas nuevas adquisiciones de sistemas aéreos no tripulados, financiadas con los fondos restantes del FSI. Se centrarán en vehículos aéreos no tripulados (UAV) tácticos más pequeños que complementen el AR3 Evo y formen así una red escalonada para la vigilancia costera.