Tengeri megfigyelés: a Tekever AR3 Evo rendszert szállít a portugál AMN tengerészeti hatóságnak

A tengeri megfigyelés céljára a portugál nemzeti tengerészeti hatóság (Autoridade Marítima Nacional; AMN) autonóm légi rendszert szerez be. Az 1,5 millió eurós szerződést a Tekever, egy pilóta nélküli rendszereket gyártó portugál vállalat nyerte el – ez az AMN első közvetlen szerződése a céggel. A pénz az Európai Unió (EU) Belső Biztonsági Alapjából (Fundo de Segurança Interna; FSI) származik, 75 százalékos társfinanszírozási aránnyal.

A rendszer az AR3 Evo platformon alapul. A szállítás 180 napos végrehajtási időszakon belül történik; a portugál tengerészeti rendőrség (Polícia Marítima; PM) ezáltal jelentősen bővíti műveleti hatósugarát.

A Tekever versenytárgyaláson győzött a hazai versenytársak, az UAVision és az NTG ellen. Az AR3 Evo platformok mellett a csomag egy földi állomást, szakképzést és hosszú távú műszaki támogatást is tartalmaz.

Magának a rendszernek a leszállítása mellett tudást adunk át, és támogatjuk az AMN-t saját műveleti képességeinek kiépítésében— Pedro Petiz, a Tekever stratégiai fejlesztési igazgatója

Tengeri megfigyelés a tengerészeti rendőrség különleges egységei számára

Az AR3 Evo közvetlenül támogatja a PM azon képességeit, amelyek magas készenlétet igényelnek – mindenekelőtt különleges egységeiét. A platformot hírszerzésre, megfigyelésre és felderítésre (ISR) tervezték; a part menti és nyílt tengeri megfigyelést, a bűnüldözést, a kutatást és mentést (SAR), valamint a környezetfigyelést szolgálja Portugália kizárólagos gazdasági övezetében (EEZ).

Az AMN szóvivője szerint a beszerzés rejtett tárgyak felderítésére, elektronikus megfigyelésre és megfigyelés elleni védekezésre szolgáló képességeket is magában foglal. A bűnüldözés szempontjából döntő, hogy a rendszer a tengeri bűnügyi nyomozásokban és információszerzésben biztosítsa a törvényszéki bizonyítékok megőrzését és a büntetőeljárási felhasználhatóságot.

Moduláris felépítés és hosszú repülési idő

A harcban bizonyított AR3 Evót Európában fejlesztik és gyártják, architektúrája teljesen moduláris. A kezelők a hasznos terheket, a kommunikációt, a meghajtást (elektromos, belső égésű vagy nehéz üzemanyagos) és az indítási módot a feladat közvetlen követelményeihez igazítják. A rendszer kettős szerepben üzemeltethető: merevszárnyú repülőgépként vagy függőleges fel- és leszállásra (VTOL) képes platformként. VTOL-ként mindössze 5×5 méteres működési területre van szüksége – így ideális hajófedélzetről vagy előkészítetlen part menti terepről történő fel- és leszálláshoz.

Az AR3 Evo fesztávolsága 4,2 méter, hossza 1,96 méter. Maximális felszállótömege (MTOW) VTOL-konfigurációban legfeljebb 30 kilogramm, merevszárnyú repülőgépként 25 kilogramm. 85 km/h utazósebesség mellett a drón repülési ideje VTOL-ként legfeljebb 14 óra, katapultról indított merevszárnyú repülőgépként legfeljebb 22 óra.

Hat kilogrammos hasznos teherbírásának köszönhetően az AR3 Evo különféle szenzorokkal szerelhető fel a nagy kiterjedésű tengeri megfigyeléshez. Jellemző lehetőségek a nagy felbontású elektrooptikai (EO) és infravörös (IR) gimbalok, a szintetikus apertúrájú radar (SAR), a hajók követésére szolgáló AIS-vevők és a tengeri URH-rádiók. A kommunikáció hatótávolsága legfeljebb 230 kilométer; az adatok valós időben jutnak el a földi állomásra, így a parancsnokok azonnali helyzetismerettel rendelkeznek. A rendszert gyors telepítésre is tervezték: a szállítóládából a levegőbe emelkedésig kevesebb mint öt perc telik el.

Bővül a pilóta nélküli flotta

A beszerzés egy átfogóbb stratégia része, amellyel Portugália korszerűsíti tengeri biztonságát. A Tekever már most is kiterjedt tengeri tapasztalatot visz az AMN-hez: a vállalat több ezer repült órát teljesített a brit belügyminisztérium (Home Office) és az Európai Tengerbiztonsági Ügynökség (EMSA) támogatására. Az EMSA-nak nagyobb AR5 rendszereket szállít, amelyek egy 30 millió eurós keretszerződés alapján figyelik az európai vizeket.

Egy szóvivő megerősítette, hogy az AMN folytatni kívánja a korszerűsítést. 2026 vége előtt további pilóta nélküli légijármű-rendszerek beszerzését tervezik a fennmaradó FSI-forrásokból. Ezek kisebb taktikai pilóta nélküli légi járművekre (UAV) összpontosítanak, amelyek kiegészítik az AR3 Evót, és így többrétegű hálózatot alkotnak a part menti megfigyeléshez.