UGV pentru logistică: Uncrew Robotics prezintă vehiculul electric IC 12 D la KSK Symposium

La KSK Symposium 2026 din Germania, Uncrew Robotics AS și-a prezentat vehiculul terestru fără pilot (UGV) IC 12 D. Accentul cade pe sprijinul logistic: fără șofer, silențios și în teren accidentat, UGV-ul este destinat transportului de materiale pe distanțe scurte și medii.

Sistemul norvegian a fost dezvoltat inițial pentru sarcini civile în agricultură. La cererea Forțelor Terestre norvegiene, acesta este acum adaptat pentru uz militar; litera „D” din denumirea IC 12 D desemnează această variantă „Defence”. Vehiculul este conceput ca o platformă extrem de modulară și adaptabilă, care poate fi echipată, în funcție de sarcină, cu diferite sarcini utile și suprastructuri specifice misiunii. Transportul clasic este așadar doar o opțiune – în principiu, sistemul urmează să poată fi adaptat la o serie de cerințe militare.

Telecomandat, semiautonom sau complet autonom

UGV-ul IC 12 D este operat prin telecomandă sau în regim semiautonom. În funcție de configurație și destinație, este prevăzută și funcționarea complet autonomă. Pentru navigație și perceperea mediului înconjurător sunt folosite două camere de înaltă rezoluție, un sistem LiDAR dublu și GPS.

Navigația este prevăzută și pentru situațiile în care nu este disponibil niciun semnal de navigație prin satelit sau semnalul este bruiat. O legătură radio robustă și soluții de navigație adecvate pentru zonele de operații în care accesul la un sistem global de navigație prin satelit (GNSS) este blocat asigură acest lucru. Această capabilitate contează în special pentru utilizatorii militari, deoarece pe câmpurile de luptă moderne semnalele GPS și alte semnale GNSS pot fi bruiate, falsificate sau pierdute complet.

Propulsie electrică pentru un transport cu semnătură redusă

Un avantaj central al IC 12 D este propulsia electrică. Vehiculul este acționat de patru motoare electrice de câte zece kilowați; producătorul indică o putere de vârf de până la patru ori 17 kilowați. Transportul ar trebui astfel să fie comparativ silențios și, prin urmare, relativ discret.

Energia provine dintr-o baterie litiu-fier-fosfat cu o capacitate de 64 de kilowați-oră, care îi permite lui IC 12 D o viteză de până la douăsprezece km/h. În funcție de profilul misiunii, se poate selecta tracțiunea pe două sau pe patru roți. Cu anvelopele sale mari, vehiculul este construit în mod clar pentru teren în afara drumurilor asfaltate.

UGV manevrabil care transportă aproape propria greutate

Deși IC 12 D are o lungime de puțin peste patru metri și o lățime de aproximativ doi metri, rămâne manevrabil. Deoarece fiecare roată are propriul motor de direcție independent, vehiculul se poate roti pe loc și nu are nevoie de o rază de bracaj clasică.

În funcție de versiune, UGV-ul cântărește între 2.200 și 2.450 de kilograme, iar sarcina sa utilă este de până la 2.000 de kilograme. Sistemul poate transporta așadar, în plus, aproape propria greutate – o valoare care îl face deosebit de interesant pentru sarcini de transport de materiale și aprovizionare.