Drones terrestres : Uncrew Robotics présente l’UGV électrique IC 12 D au KSK Symposium

Au KSK Symposium 2026 en Allemagne, Uncrew Robotics AS a présenté son véhicule terrestre sans pilote (UGV), l’IC 12 D. L’accent est mis sur le soutien logistique : sans conducteur, silencieusement et en tout-terrain, ce drone terrestre doit transporter du matériel sur des distances courtes à moyennes.

Le système norvégien a été initialement développé pour des tâches civiles dans l’agriculture. À la demande de l’armée de terre norvégienne, il est désormais adapté à un usage militaire ; le « D » de la désignation IC 12 D renvoie à cette variante « Defence ». Le véhicule est conçu comme une plateforme hautement modulaire et adaptable, qui peut recevoir différentes charges utiles et des superstructures propres à chaque mission selon la tâche. Le transport classique n’est donc qu’une option parmi d’autres : en principe, le système doit pouvoir être adapté à toute une série de besoins militaires.

Télécommandé, semi-autonome ou entièrement autonome

L’UGV IC 12 D est piloté à distance ou fonctionne en mode semi-autonome. Selon la configuration et l’usage, un fonctionnement entièrement autonome est également prévu. Deux caméras haute résolution, un double système LiDAR et le GPS assurent la navigation et la perception de l’environnement.

La navigation est aussi prévue lorsqu’aucun signal de navigation par satellite n’est disponible ou que celui-ci est brouillé. Une liaison radio robuste et des solutions de navigation adaptées aux zones d’opération où un système mondial de navigation par satellite (GNSS) est indisponible y pourvoient. Cette capacité compte particulièrement pour les utilisateurs militaires, car sur les champs de bataille modernes, les signaux GPS et autres signaux GNSS peuvent être brouillés, leurrés ou totalement perdus.

Propulsion électrique pour un transport discret

Un atout central de l’IC 12 D est sa propulsion électrique. Il est entraîné par quatre moteurs électriques de dix kilowatts chacun ; le constructeur indique une puissance de pointe allant jusqu’à quatre fois 17 kilowatts. Le transport doit ainsi être relativement silencieux et donc assez discret.

L’énergie provient d’une batterie lithium-fer-phosphate d’une capacité de 64 kilowattheures, qui permet à l’IC 12 D d’atteindre jusqu’à douze km/h. Selon le profil de mission, la propulsion à deux ou à quatre roues motrices peut être sélectionnée. Avec ses grands pneus, le véhicule est clairement conçu pour le terrain hors des routes revêtues.

Un drone terrestre maniable qui transporte presque son propre poids

Bien que l’IC 12 D mesure un peu plus de quatre mètres de long et environ deux mètres de large, il reste maniable. Chaque roue disposant de son propre moteur de direction indépendant, le véhicule peut tourner sur place et se passe d’un rayon de braquage classique.

Selon la version, l’UGV pèse entre 2 200 et 2 450 kilogrammes, et sa charge utile atteint 2 000 kilogrammes. Le système peut donc transporter en plus presque son propre poids – une valeur qui le rend particulièrement intéressant pour les missions de transport de matériel et de ravitaillement.