Bezzałogowy pojazd lądowy dla logistyki: Uncrew Robotics prezentuje elektryczny IC 12 D na KSK Symposium

Na KSK Symposium 2026 w Niemczech firma Uncrew Robotics AS zaprezentowała swój bezzałogowy pojazd lądowy (UGV) IC 12 D. Główny nacisk położono na wsparcie logistyczne: bez kierowcy, cicho i w terenie UGV ma przewozić sprzęt i zaopatrzenie na krótkie i średnie odległości.

Norweski system został pierwotnie opracowany do zadań cywilnych w rolnictwie. Na prośbę norweskich wojsk lądowych jest obecnie dostosowywany do zastosowań wojskowych; litera „D” w nazwie IC 12 D oznacza właśnie ten wariant „Defence”. Pojazd zaprojektowano jako wysoce modułową i elastyczną platformę, którą w zależności od zadania można wyposażyć w różne ładunki użyteczne i nadbudowy przeznaczone do konkretnych misji. Klasyczny transport jest więc tylko jedną z opcji – zasadniczo system ma być dostosowywany do szeregu wymagań wojskowych.

Zdalnie sterowany, półautonomiczny lub w pełni autonomiczny

UGV IC 12 D jest obsługiwany zdalnie lub w trybie półautonomicznym. W zależności od konfiguracji i przeznaczenia planowana jest także praca w pełni autonomiczna. Do nawigacji i postrzegania otoczenia służą dwie kamery wysokiej rozdzielczości, podwójny system LiDAR oraz GPS.

Nawigacja ma być możliwa również w sytuacjach, w których sygnał nawigacji satelitarnej jest niedostępny lub zagłuszany. Zapewniają to odporne łącze radiowe i odpowiednie rozwiązania nawigacyjne dla rejonów działań, w których dostęp do globalnego systemu nawigacji satelitarnej (GNSS) jest uniemożliwiony. Ta zdolność ma szczególne znaczenie dla użytkowników wojskowych, ponieważ na współczesnym polu walki sygnały GPS i innych systemów GNSS mogą być zagłuszane, fałszowane lub całkowicie utracone.

Napęd elektryczny dla transportu o niskiej sygnaturze

Zasadniczą zaletą IC 12 D jest napęd elektryczny. Pojazd napędzają cztery silniki elektryczne o mocy dziesięciu kilowatów każdy; producent podaje moc szczytową do czterech razy 17 kilowatów. Transport ma więc być stosunkowo cichy, a przez to względnie trudny do zauważenia.

Energię dostarcza akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 64 kilowatogodzin, który pozwala IC 12 D osiągać prędkość do dwunastu km/h. W zależności od profilu misji można wybrać napęd na dwa lub cztery koła. Dzięki dużym oponom pojazd jest wyraźnie przystosowany do jazdy w terenie poza utwardzonymi drogami.

Zwrotny bezzałogowy pojazd lądowy przewozi niemal tyle, ile sam waży

Choć IC 12 D ma nieco ponad cztery metry długości i około dwóch metrów szerokości, pozostaje zwrotny. Ponieważ każde koło ma własny, niezależny silnik skrętu, pojazd może obracać się w miejscu i obywa się bez klasycznego promienia skrętu.

W zależności od wersji UGV waży od 2200 do 2450 kilogramów, a jego ładunek użyteczny wynosi do 2000 kilogramów. System może więc przewieźć dodatkowo niemal tyle, ile sam waży – to parametr, który czyni go szczególnie interesującym do zadań związanych z transportem sprzętu i zaopatrzeniem.