UGV pre logistiku: Uncrew Robotics predstavil elektrický IC 12 D na KSK Symposium

Na podujatí KSK Symposium 2026 v Nemecku predstavila spoločnosť Uncrew Robotics AS svoje bezosádkové pozemné vozidlo (UGV) IC 12 D. V centre pozornosti je logistická podpora: UGV má bez vodiča, potichu a v teréne prepravovať materiál na krátke až stredné vzdialenosti.

Nórsky systém bol pôvodne vyvinutý na civilné úlohy v poľnohospodárstve. Na žiadosť nórskych pozemných síl sa teraz upravuje na vojenské použitie; „D“ v názve IC 12 D označuje práve túto variantu „Defence“. Vozidlo je koncipované ako vysoko modulárna a prispôsobiteľná platforma, ktorú možno podľa úlohy vybaviť rôznymi užitočnými zaťaženiami a nadstavbami pre konkrétne misie. Klasická preprava je preto len jednou z možností – systém sa má v zásade prispôsobiť celému spektru vojenských požiadaviek.

Diaľkovo ovládané, poloautonómne alebo plne autonómne

UGV IC 12 D sa ovláda diaľkovo alebo v poloautonómnom režime. V závislosti od konfigurácie a účelu sa plánuje aj plne autonómna prevádzka. Na navigáciu a vnímanie okolia slúžia dve kamery s vysokým rozlíšením, duálny systém LiDAR a GPS.

Navigácia sa plánuje aj pre situácie, keď signál satelitnej navigácie nie je k dispozícii alebo je rušený. Zabezpečiť to má robustné rádiové spojenie a vhodné navigačné riešenia pre oblasti nasadenia, v ktorých je globálny navigačný satelitný systém (GNSS) nedostupný. Táto schopnosť je dôležitá najmä pre vojenských používateľov, pretože na moderných bojiskách môžu byť signály GPS a iných GNSS rušené, podvrhnuté alebo úplne stratené.

Elektrický pohon pre prepravu s nízkou signatúrou

Ústrednou výhodou IC 12 D je elektrický pohon. Poháňajú ho štyri elektromotory s výkonom po desať kilowattov; výrobca uvádza špičkový výkon až štyrikrát 17 kilowattov. Preprava tak má byť pomerne tichá, a teda relatívne nenápadná.

Energiu dodáva lítium-železo-fosfátová batéria s kapacitou 64 kilowatthodín, ktorá IC 12 D umožňuje rýchlosť až dvanásť km/h. Podľa profilu misie možno zvoliť pohon dvoch alebo všetkých štyroch kolies. S veľkými pneumatikami je vozidlo zjavne určené do terénu mimo spevnených ciest.

Obratné UGV unesie takmer vlastnú hmotnosť

Hoci je IC 12 D dlhé niečo vyše štyroch metrov a široké približne dva metre, zostáva obratné. Keďže každé koleso má vlastný nezávislý motor riadenia, vozidlo sa dokáže otočiť na mieste a zaobíde sa bez klasického polomeru otáčania.

Podľa verzie váži UGV od 2 200 do 2 450 kilogramov a jeho užitočné zaťaženie dosahuje až 2 000 kilogramov. Systém teda dokáže navyše uniesť takmer vlastnú hmotnosť – údaj, vďaka ktorému je mimoriadne zaujímavý pre úlohy prepravy materiálu a zásobovania.