UGV pro logistiku: Uncrew Robotics představila elektrické IC 12 D na KSK Symposium

Na KSK Symposium 2026 v Německu představila společnost Uncrew Robotics AS své bezosádkové pozemní vozidlo (UGV) IC 12 D. Důraz je kladen na logistickou podporu: UGV má bez řidiče, potichu a v terénu přepravovat materiál na krátké až střední vzdálenosti.

Norský systém byl původně vyvinut pro civilní úlohy v zemědělství. Na žádost norských pozemních sil se nyní upravuje pro vojenské použití; písmeno „D“ v názvu IC 12 D označuje právě tuto variantu „Defence“. Vozidlo je koncipováno jako vysoce modulární a přizpůsobivá platforma, kterou lze podle úkolu osadit různými užitečnými zátěžemi a nástavbami pro konkrétní mise. Klasická přeprava je tedy jen jednou z možností – v zásadě má být systém přizpůsobitelný celé řadě vojenských požadavků.

Dálkově řízené, poloautonomní nebo plně autonomní

UGV IC 12 D se ovládá dálkově nebo v poloautonomním režimu. V závislosti na konfiguraci a účelu se počítá i s plně autonomním provozem. K navigaci a vnímání okolí slouží dvě kamery s vysokým rozlišením, duální systém LiDAR a GPS.

Navigace je plánována i pro situace, kdy signál satelitní navigace není k dispozici nebo je rušen. Zajistit to má odolné rádiové spojení a vhodná navigační řešení pro prostory nasazení, v nichž je globální navigační satelitní systém (GNSS) odepřen. Tato schopnost je důležitá zejména pro vojenské uživatele, protože na moderním bojišti mohou být signály GPS a dalších systémů GNSS rušeny, podvrhovány nebo zcela ztraceny.

Elektrický pohon pro přepravu s nízkou signaturou

Hlavní předností IC 12 D je elektrický pohon. Pohánějí ho čtyři elektromotory o výkonu po deseti kilowattech; výrobce uvádí špičkový výkon až čtyřikrát 17 kilowattů. Přeprava tak má být poměrně tichá, a tedy relativně nenápadná.

Energii dodává lithium-železo-fosfátová baterie s kapacitou 64 kilowatthodin, která IC 12 D umožňuje rychlost až dvanáct km/h. Podle profilu mise lze volit pohon dvou nebo všech čtyř kol. Díky velkým pneumatikám je vozidlo zjevně stavěno pro terén mimo zpevněné cesty.

Obratné UGV, které uveze téměř vlastní hmotnost

Přestože je IC 12 D dlouhé něco přes čtyři metry a široké zhruba dva metry, zůstává obratné. Protože každé kolo má vlastní nezávislý motor řízení, může se vozidlo otáčet na místě a obejde se bez klasického poloměru otáčení.

Podle verze váží UGV 2 200 až 2 450 kilogramů a jeho užitečná zátěž činí až 2 000 kilogramů. Systém tak dokáže navíc unést téměř vlastní hmotnost – údaj, díky němuž je obzvlášť zajímavý pro úlohy přepravy materiálu a zásobování.