UGV a logisztikában: az Uncrew Robotics a KSK Symposiumon mutatta be az elektromos IC 12 D-t

A németországi KSK Symposium 2026 rendezvényen az Uncrew Robotics AS bemutatta IC 12 D típusú pilóta nélküli szárazföldi járművét (UGV). A középpontban a logisztikai támogatás áll: az UGV-nek vezető nélkül, csendesen és terepen haladva kell anyagot szállítania rövid és közepes távolságokra.

A norvég rendszert eredetileg polgári, mezőgazdasági feladatokra fejlesztették ki. A norvég szárazföldi haderő kérésére most katonai alkalmazásra alakítják át; az IC 12 D névben a „D” erre a „Defence”, azaz védelmi változatra utal. A jármű rendkívül moduláris és jól adaptálható platformként készült, amely a feladattól függően különböző hasznos terhekkel és küldetésspecifikus felépítményekkel szerelhető fel. A hagyományos szállítás így csak az egyik lehetőség – a rendszert elvileg különféle katonai követelményekhez lehet igazítani.

Távirányítással, félautonóm vagy teljesen autonóm módon

Az UGV IC 12 D távirányítással vagy félautonóm üzemmódban működtethető. A konfigurációtól és a felhasználási céltól függően a teljesen autonóm üzem is tervben van. A navigációt és a környezet érzékelését két nagy felbontású kamera, egy kettős LiDAR-rendszer és GPS segíti.

A navigációnak olyan helyzetekben is működnie kell, amikor nincs elérhető műholdas navigációs jel, vagy azt zavarják. Ezt egy robusztus rádiókapcsolat, valamint olyan navigációs megoldások biztosítják, amelyek a globális műholdas navigációs rendszer (GNSS) jeleitől megfosztott műveleti területeken is alkalmazhatók. Ez a képesség különösen a katonai felhasználók számára fontos, mert a modern harctéren a GPS- és más GNSS-jeleket zavarhatják, meghamisíthatják, vagy azok teljesen el is veszhetnek.

Elektromos hajtás az alacsony észlelhetőségű szállításhoz

Az IC 12 D egyik fő előnye az elektromos hajtás. A járművet négy, egyenként tíz kilowattos villanymotor hajtja; a gyártó szerint a csúcsteljesítmény elérheti a négyszer 17 kilowattot. A szállítás így viszonylag csendes, ezáltal pedig viszonylag kevéssé feltűnő lehet.

Az energiát egy 64 kilowattórás kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátor szolgáltatja, amellyel az IC 12 D legfeljebb tizenkét km/h sebességre képes. A küldetési profiltól függően két- vagy négykerék-hajtás választható. A nagy méretű abroncsok egyértelműen mutatják, hogy a járművet a burkolt utakon kívüli terepre tervezték.

Jól manőverezhető UGV, amely közel a saját tömegét viszi

Bár az IC 12 D valamivel több mint négy méter hosszú és nagyjából két méter széles, mégis jól manőverezhető marad. Mivel minden kerekét külön, önálló kormánymotor mozgatja, a jármű helyben is meg tud fordulni, és nincs szüksége hagyományos fordulókörre.

Kiviteltől függően az UGV tömege 2200 és 2450 kilogramm között van, hasznos terhe pedig legfeljebb 2000 kilogramm. A rendszer így majdnem a saját tömegével megegyező terhet képes még pluszban szállítani – ez az adat különösen érdekessé teszi az anyagszállítási és utánpótlási feladatokhoz.