Bezpilotné systémy: Eurobotics vidí v prepojení kľúč k multidoménovej spôsobilosti

Bezpilotné systémy získavajú pre moderné ozbrojené sily čoraz väčší význam. Nemecká spoločnosť Eurobotics GmbH sleduje prístup, ktorý presahuje vývoj jednotlivých platforiem: systémy z rôznych domén sa majú navzájom prepojiť a podľa misie flexibilne spájať do spoločnej multidoménovej siete.

Cieľom je technologický základ, ktorý je výkonný, škálovateľný a zostáva dostupný aj v reálnych podmienkach nasadenia. Nie každá platforma totiž musí vedieť všetko – rozhodujúce je, ako dobre rôzne systémy spolupracujú. V rozhovore výkonný riaditeľ Raffael Klaschka vysvetľuje, ako chce Eurobotics túto víziu uskutočniť.

Pán Klaschka, ako sa podľa vás zmení v nasledujúcich rokoch prostredie vojenských systémov? Budeme čoraz častejšie vidieť plne prepojené celkové systémy?
V najbližších piatich rokoch ešte neuvidíme plne integrovaný celkový systém, v ktorom by mal každý vojenský aktér kedykoľvek prístup ku všetkým údajom. Realistickejšie sú siete systémov, ktoré spolu komunikujú v ohraničenom priestore operácie a vytvárajú spoločný operačný obraz. Tieto siete budú tvoriť niektoré vysoko zložité, technologicky vyspelé platformy, doplnené väčším počtom menších, nákladovo efektívnych a škálovateľných systémov, ktoré možno v krátkom čase doplniť a ktorých strata nezanechá rozhodujúcu medzeru. Skutočná pridaná hodnota však vzniká až prepojením týchto systémov.

Čo toto prepojenie znamená konkrétne?
Bezpilotné pozemné vozidlo, ako je MULE, zmení svoj operačný obraz, len čo dostane informácie o vzdušnej situácii, a naopak poskytuje údaje, ktoré sú relevantné napríklad pre protidronovú obranu. Podvodný dron, ako je Speartooth, zase rozširuje tento operačný obraz na oblasti, ktoré sú pre iné platformy ťažko dostupné. Platí zásada: údaje musia byť k dispozícii tam, kde sú potrebné, bez ohľadu na to, z ktorej platformy pochádzajú. Ak uvažujeme v horizonte 20 rokov, stáva sa masa samostatným vojenským hodnotiacim faktorom. Nejde o masu samu osebe, ale o dostupnosť, nahraditeľnosť a udržateľnosť.

Ako vyzerá vízia multidoménového systému v podaní Eurobotics?
V Eurobotics sa nepýtame len na maximálnu technickú zložitosť, ale rovnako aj na to, ako systém funguje v nasadení, ako ho možno pripojiť k iným platformám a či môže byť k dispozícii v realistických počtoch. Našou dlhodobou víziou preto nie je monolitický celkový systém, ale inteligentná sieť: vysokovýkonné platformy doplnené mnohými flexibilnými a hospodárne nasaditeľnými systémami.

Aké technologické predpoklady sú na to potrebné?
Prvým predpokladom je spoločný technický jazyk. Rôzne systémy si musia údaje nielen vymieňať, ale ich aj rozumieť. Senzor musí napríklad jednoznačne opísať, čo zachytil, s akou mierou istoty je informácia k dispozícii a pre ktoré ďalšie systémy by mohla byť relevantná. Bez štandardizovaných rozhraní, dátových modelov a komunikačných ciest zostávajú aj technicky veľmi vyspelé platformy do veľkej miery stáť vedľa seba.

„Bez štandardizovaných rozhraní, dátových modelov a komunikačných ciest zostávajú aj technicky veľmi vyspelé platformy do veľkej miery stáť vedľa seba.“

Aký by bol ďalší krok?
Ďalším krokom je fúzia údajov: informácie z rôznych senzorov treba spojiť a zhustiť do spoľahlivého základu pre rozhodovanie. Umelá inteligencia (AI) môže pomôcť tým, že veľké objemy údajov rýchlejšie vyhodnotí, uprednostní a rozpozná v nich vzorce. Treba však jasne rozlišovať medzi technickou možnosťou a skutočnou operačnou zrelosťou. Najmä pri funkciách kritických z hľadiska bezpečnosti zohrávajú ústrednú úlohu certifikácia, spätná sledovateľnosť a prípustná miera autonómie. Ďalším faktorom je ovládanie. Platformy nemusia fungovať rovnako, mali by sa však dať ovládať podľa čo najpodobnejších zásad. Kto prechádza medzi rôznymi systémami, nemal by sa zakaždým učiť úplne novú logiku ovládania. To šetrí čas na výcvik a znižuje náchylnosť na chyby, najmä v strese.

Akú úlohu v tom zohráva kompatibilita?
Bezpilotné pozemné vozidlo, vzdušná platforma a podvodný systém majú prirodzene rozdielne úlohy. Napriek tomu by mali vedieť spracovať spoločné zadávanie úloh, ako aj stavové a situačné informácie. Práve táto kompatibilita vytvára predpoklad na to, aby sa takáto sieť dala neskôr flexibilne rozširovať. V Eurobotics sa do takýchto otázok premietajú praktické skúsenosti z nasadenia: nesledujeme len dosahy či výkonové parametre, ale aj reálne podmienky, ako je časový tlak, obmedzená komunikácia, meniace sa priority a potreba čo najmenej dodatočne zaťažovať personál. Napokon totiž musia do seba zapadať všetky úrovne: technický jazyk, komunikácia, spracovanie údajov, využitie AI a spoločná logika ovládania.

Kde leží optimálna rovnováha medzi ľudskou kontrolou a autonómiou?
Neexistuje pevná rovnováha, ktorá by platila pre všetky situácie. Pomer medzi ľudskou kontrolou a autonómnym konaním závisí od scenára nasadenia, taktickej situácie, platných predpisov a pravidiel nasadenia. Systém preto musí podporovať rôzne stupne autonómie. V jednej situácii môže byť potrebné priame ľudské riadenie, v inej môže byť rozumné alebo dokonca nevyhnutné, aby systém konal samostatne v jasne vymedzenom rámci, napríklad keď si veľké vzdialenosti, vysoká rýchlosť alebo osobitné nebezpečenstvo vyžadujú okamžitú reakciu. Autonómne systémy sú obzvlášť vhodné na úlohy, ktoré sú rýchle, opakujúce sa alebo náročné na údaje: navigácia, sledovanie, prieskum, spracovanie veľkých objemov senzorových údajov alebo logistické činnosti. Pri dlhších nasadeniach môžu autonómne funkcie personál aj výrazne odbremeniť.

„Našou dlhodobou víziou nie je monolitický celkový systém, ale inteligentná sieť: vysokovýkonné platformy doplnené mnohými flexibilnými a hospodárne nasaditeľnými systémami.“

Kde bude ľudský faktor naďalej zohrávať dôležitú úlohu?
Človek zostáva nenahraditeľný tam, kde ide o kontext, zodpovednosť a úsudok – napríklad pri vymedzení misie, posudzovaní nejasných situácií, rozhodovaní o eskalácii a pri výkone kontroly v rámci právneho a operačného rámca. Systémy nemajú človeka z procesu vytláčať, ale zvyšovať jeho schopnosť konať. Operátor nemusí riadiť každý jednotlivý pohyb platformy, ak systém dokáže túto úlohu spoľahlivo prevziať. Musí však rozumieť tomu, čo systém robí, aké hranice platia a kedy je potrebný zásah. O tom, koľko autonómie je prípustné, napokon rozhoduje používateľ.

Akú úlohu zohráva v otázke autonómie výrobca?
Našou úlohou ako výrobcu je poskytnúť na to potrebné technické schopnosti a zabezpečiť, aby operátor mohol kedykoľvek upraviť stupeň autonómie, zmeniť misiu alebo prevziať späť kontrolu. Autonómia nie je samoúčelná. Mala by sa využívať tam, kde prináša konkrétnu výhodu, napríklad v reakčnom čase, vytrvalosti, dosahu alebo odbremenení personálu. Zároveň musí celý systém zostať kedykoľvek ovládateľný. Rozhodujúcou otázkou preto nie je „človek, alebo stroj?“, ale: ktorú úlohu dokáže systém v konkrétnej situácii vykonať lepšie a v ktorom bode musí rozhodnutie viesť človek?

Ako môžu vaše systémy spolupracovať s existujúcimi vojenskými štruktúrami a platformami rôznych štátov?
Interoperabilita začína spoločnými štandardmi. Naše systémy musia vedieť spracovať informácie, hlásenia o stave a operačné pokyny vo forme, ktorá je kompatibilná s existujúcimi vojenskými systémami velenia, komunikácie a informačnými systémami. Nestačí, aby platforma vedela iba odosielať a prijímať údaje. Musí zapadnúť do existujúcich procesov: ako dostane svoju misiu? Kde sa zobrazujú jej senzorové údaje? Kto k nim má prístup? A ako sa z informácie stane konkrétna akcia? Napokon je to otázka integrácie. Bezpilotný systém by mal čo najprirodzenejšie zapadnúť do operačného obrazu a procesov velenia príslušných ozbrojených síl. To platí aj pre súčinnosť viacerých platforiem, ktoré majú z rôznych domén spoločne vytvárať operačný obraz a sprístupňovať si navzájom svoje údaje.

Ktoré schopnosti by ste uviedli popri technických štandardoch?
Technické štandardy sú, ako už bolo povedané, dôležitým základom. Rovnako rozhodujúce sú však výcvik, koncepcie nasadenia a spoločné plánovanie s príslušnými partnermi. Personál musí vedieť nielen to, ako platformu ovládať, ale aj to, ako je začlenená do vlastných procesov velenia a nasadenia a kde sú jej hranice. Práve v reálnych podmienkach nasadenia sa ukáže, či integrácia skutočne funguje. Časový tlak, neúplné informácie, narušená komunikácia či meniace sa priority sa v technickom liste zobraziť nedajú. Práve takéto podmienky sa preto musia premietnuť už do vývoja a testovania. Ktorá kombinácia systémov a schopností dáva zmysel, napokon závisí od misie, existujúcich štruktúr a príslušných národných požiadaviek.

Ako sa bude v nasledujúcich rokoch vyvíjať využívanie bezpilotných systémov?
Pri využívaní bezpilotných systémov sme len na začiatku širšieho vývoja. Systémy budú autonómnejšie, všestrannejšie a silnejšie prepojené. Rozhodujúcou otázkou nie je, či sa presadí niekoľko zložitých platforiem, alebo mnoho menších systémov. Budeme potrebovať oboje. Naďalej budú existovať platformy, ktorých vývoj trvá mnoho rokov a ktoré poskytujú vysoko vyspelé schopnosti. Zároveň budú na význame získavať systémy, ktoré sú k dispozícii vo väčších počtoch, dajú sa v krátkom čase doplniť a hospodárne prevádzkovať. Pomer medzi schopnosťou a dostupnosťou preto naberá čoraz väčší význam.

„Zákazníci nebudú v budúcnosti potrebovať izolovanú platformu pre každý scenár, ale systémy, ktoré sa dajú navzájom kombinovať a flexibilne prispôsobiť príslušnej misii.“

V akom zmysle?
Technicky vynikajúca platforma má len obmedzený úžitok, ak je jej k dispozícii príliš málo alebo ak sa jej strata dá len ťažko vyrovnať. Naopak, menej zložitý systém môže mať vysokú operačnú hodnotu, ak je k dispozícii v dostatočnom počte a dá sa použiť na viacero úloh. Príkladom tejto úvahy je podvodný systém, ako je Speartooth. Ak je systém od začiatku navrhnutý na hospodárnu výrobu a škálovateľné nasadenie, môže používateľ možné straty zohľadniť v plánovaní operácií inak. To zvyšuje udržateľnosť celej siete. To isté platí pre všestrannosť. Bezpilotné pozemné vozidlo možno podľa vybavenia použiť ako nosič senzorov, nosič nákladu alebo prepravné vozidlo. Protidronový systém môže pôsobiť samostatne alebo ako súčasť siete.

Budúcnosť teda patrí systémom, ktoré sa dajú navzájom kombinovať …
Presne tak. Zákazníci nebudú v budúcnosti potrebovať izolovanú platformu pre každý scenár, ale systémy, ktoré sa dajú navzájom kombinovať a flexibilne prispôsobiť príslušnej misii. Nedávne konflikty tiež ukázali, že opotrebenie a straty treba pri plánovaní zohľadňovať vo väčšej miere. Ozbrojené sily si musia položiť otázku, ako rýchlo sú systémy k dispozícii, ako ľahko sa dajú nahradiť a aký celkový účinok sa napriek stratám zachová.

Aká je v tom hlavná zásada Eurobotics?
Náš vlastný nárok sa dá zhrnúť do troch myšlienok: systémy musia byť dostatočne výkonné, aby v rámci siete skutočne niečo zmenili. Musia byť k dispozícii v dostatočnom počte. A musia zostať dostatočne hospodárne, aby sa technická schopnosť premietla do trvalého, využiteľného operačného účinku. Budúcnosť preto patrí odstupňovanej sieti niekoľkých vysokovýkonných kľúčových platforiem a mnohých flexibilných, škálovateľných autonómnych systémov. Rozhodujúcim meradlom bude, ako dobre táto sieť funguje v reálnych podmienkach.