Bezpilotní systémy v síti: Eurobotics vidí v propojení klíč k multidoménové schopnosti

Bezpilotní systémy nabývají pro moderní ozbrojené síly stále většího významu. Německá společnost Eurobotics GmbH přitom sleduje přístup, který přesahuje vývoj jednotlivých platforem: systémy z různých domén mají být vzájemně propojeny a podle mise pružně spojovány do společné multidoménové sítě.

Cílem je technologický základ, který je výkonný, škálovatelný a zůstává k dispozici i v reálných podmínkách nasazení. Ne každá platforma totiž musí umět všechno – rozhoduje, jak dobře spolu různé systémy spolupracují. V rozhovoru vysvětluje CEO Raffael Klaschka, jak chce Eurobotics tuto vizi uskutečnit.

Pane Klaschko, jak se podle vás v příštích letech změní vojenská systémová krajina? Budeme stále častěji vidět plně propojené celkové systémy?
V příštích pěti letech ještě neuvidíme plně integrovaný celkový systém, v němž by měl každý vojenský aktér kdykoli přístup ke všem datům. Realističtější jsou systémové sítě, které spolu komunikují v ohraničeném operačním prostoru a vytvářejí společný obraz situace. Tyto sítě budou tvořeny několika vysoce komplexními, technologicky náročnými platformami, doplněnými větším počtem menších, cenově výhodných a škálovatelných systémů, které lze v krátké době vyrobit znovu a jejichž ztráta nezanechá rozhodující mezeru. Skutečná přidaná hodnota však vzniká teprve propojením těchto systémů.

Co toto propojení znamená konkrétně?
Bezpilotní pozemní vozidlo, jako je MULE, mění svůj obraz situace, jakmile je zásobováno vzdušnými informacemi, a samo zase poskytuje data, která jsou relevantní například pro protidronovou obranu. Podvodní dron, jako je Speartooth, pak tento obraz situace rozšiřuje do oblastí, které jsou pro jiné platformy jen obtížně dostupné. Platí zásada: data musí být k dispozici tam, kde jsou potřeba, bez ohledu na to, z jaké platformy pocházejí. Uvažujeme-li v horizontu 20 let, stává se masa samostatným vojenským hodnoticím faktorem. Nejde přitom o masu samu o sobě, ale o dostupnost, nahraditelnost a udržitelnost.

Jak vypadá vize multidoménového systému společnosti Eurobotics?
V Eurobotics se neptáme jen na maximální technickou komplexitu, ale stejnou měrou na to, jak systém funguje v nasazení, jak jej lze připojit k dalším platformám a zda může být k dispozici v realistických počtech. Naší dlouhodobou vizí proto není monolitický celkový systém, ale inteligentní síť: vysoce výkonné platformy doplněné mnoha flexibilními a hospodárně nasaditelnými systémy.

Jaké technologické předpoklady jsou k tomu nutné?
Prvním předpokladem je společný technický jazyk. Různé systémy si nesmějí data jen vyměňovat, ale musejí jim také rozumět. Senzor musí například jednoznačně popsat, co zachytil, s jakou mírou jistoty je informace k dispozici a pro které další systémy by mohla být relevantní. Bez standardizovaných rozhraní, datových modelů a komunikačních cest zůstávají i technicky vysoce vyspělé platformy z velké části stát vedle sebe.

„Bez standardizovaných rozhraní, datových modelů a komunikačních cest zůstávají i technicky vysoce vyspělé platformy z velké části stát vedle sebe.“

Jaký by byl další krok?
Dalším krokem je fúze dat: informace z různých senzorů je nutné spojit a zhustit do spolehlivého podkladu pro rozhodování. Umělá inteligence (AI) může pomoci tím, že velké objemy dat rychleji vyhodnotí, stanoví jejich priority a rozpozná vzorce. Je však třeba jasně rozlišovat mezi technickou možností a skutečnou operační zralostí. Zejména u funkcí kritických z hlediska bezpečnosti hrají ústřední roli certifikace, sledovatelnost a přípustná míra autonomie. Dalším faktorem je ovládání. Platformy nemusejí fungovat stejně, měly by však být ovladatelné podle co nejpodobnějších zásad. Kdo přechází mezi různými systémy, neměl by se pokaždé učit zcela novou logiku ovládání. To šetří čas výcviku a snižuje náchylnost k chybám, zejména ve stresu.

Jakou roli přitom hraje kompatibilita?
Bezpilotní pozemní vozidlo, vzdušná platforma a podvodní systém mají přirozeně různé úkoly. Přesto by měly být schopny zpracovávat společné zadávání úkolů i stavové a situační informace. Právě tato kompatibilita vytváří předpoklad pro to, aby bylo možné takovou síť později pružně rozšiřovat. V Eurobotics do těchto otázek vstupují praktické zkušenosti z nasazení: nesledujeme jen dosahy nebo výkonové parametry, ale také reálné podmínky, jako je časová tíseň, omezená komunikace, měnící se priority a potřeba co nejméně dodatečně zatěžovat personál. Nakonec totiž musí do sebe zapadat všechny úrovně: technický jazyk, komunikace, zpracování dat, využití AI a společná logika ovládání.

Kde leží optimální rovnováha mezi lidskou kontrolou a autonomií?
Neexistuje pevná rovnováha, která by platila pro všechny situace. Poměr mezi lidskou kontrolou a autonomním jednáním závisí na scénáři nasazení, taktické situaci, platných předpisech a pravidlech použití síly. Systém proto musí být schopen podporovat různé úrovně autonomie. V jedné situaci může být nutné přímé lidské řízení, v jiné může být smysluplné, nebo dokonce nezbytné, aby systém jednal samostatně v jasně vymezeném rámci, například když velké vzdálenosti, vysoká rychlost nebo zvláštní nebezpečí vyžadují okamžitou reakci. Autonomní systémy se hodí zejména pro úkoly, které jsou rychlé, opakující se nebo datově náročné: navigace, sledování, průzkum, zpracování velkých objemů senzorových dat nebo logistické činnosti. Při delších nasazeních mohou autonomní funkce personál také výrazně odlehčit.

„Naší dlouhodobou vizí není monolitický celkový systém, ale inteligentní síť: vysoce výkonné platformy doplněné mnoha flexibilními a hospodárně nasaditelnými systémy.“

Kde bude lidský faktor i nadále hrát důležitou roli?
Člověk zůstává nepostradatelný tam, kde záleží na kontextu, odpovědnosti a úsudku – například při stanovení mise, posuzování nejasných situací, rozhodování o eskalaci a výkonu kontroly v právním a operačním rámci. Systémy nemají člověka z procesu vytlačit, ale zvýšit jeho schopnost jednat. Operátor nemusí řídit každý jednotlivý pohyb platformy, pokud tento úkol může spolehlivě převzít systém. Musí však rozumět tomu, co systém dělá, jaká omezení platí a kdy je nutný zásah. O tom, kolik autonomie je přípustné, nakonec rozhoduje uživatel.

Jakou roli hraje v otázce autonomie výrobce?
Naším úkolem jako výrobce je poskytnout k tomu potřebné technické schopnosti a zajistit, aby operátor mohl kdykoli upravit úroveň autonomie, změnit misi nebo převzít řízení zpět. Autonomie není samoúčelná. Má se využívat tam, kde přináší konkrétní výhodu, například v reakční době, výdrži, dosahu nebo odlehčení personálu. Celkový systém přitom musí zůstat kdykoli ovladatelný. Rozhodující otázka proto nezní „člověk, nebo stroj?“, ale: který úkol dokáže systém v konkrétní situaci splnit lépe a v kterém bodě musí rozhodnutí vést člověk?

Jak mohou vaše systémy spolupracovat se stávajícími vojenskými strukturami a platformami různých států?
Interoperabilita začíná společnými standardy. Naše systémy musí být schopny zpracovávat informace, stavová hlášení a operační pokyny ve formě kompatibilní se stávajícími vojenskými velitelskými, komunikačními a informačními systémy. Nestačí, aby platforma uměla data pouze odesílat a přijímat. Musí zapadnout do stávajících procesů: jak dostane svou misi? Kde se zobrazují její senzorová data? Kdo k nim má přístup? A jak se z informace stane konkrétní akce? V konečném důsledku jde o otázku integrace. Bezpilotní systém by měl co nejpřirozeněji zapadnout do obrazu situace a velitelských procesů příslušných ozbrojených sil. To platí i pro spolupráci více platforem, které mají z různých domén společně vytvářet obraz situace a zpřístupňovat si navzájem svá data.

Které schopnosti byste jmenoval vedle technických standardů?
Technické standardy jsou, jak už bylo řečeno, důležitým základem. Stejně rozhodující jsou však výcvik, koncepce nasazení a společné plánování s příslušnými partnery. Personál musí vědět nejen to, jak platformu ovládat, ale také jak je začleněna do vlastních velitelských a operačních procesů a kde jsou její limity. Právě v reálných podmínkách nasazení se ukáže, zda integrace skutečně funguje. Časovou tíseň, neúplné informace, narušenou komunikaci nebo měnící se priority nelze zachytit v technickém listu. Právě takové podmínky proto musí vstupovat už do vývoje a testování. Jaká kombinace systémů a schopností má smysl, nakonec závisí na misi, stávajících strukturách a příslušných národních požadavcích.

Jak se bude v příštích letech vyvíjet využívání bezpilotních systémů?
Ve využívání bezpilotních systémů stojíme teprve na začátku většího vývoje. Systémy budou autonomnější, všestrannější a silněji propojené. Rozhodující otázkou není, zda se prosadí několik komplexních platforem, nebo mnoho menších systémů. Budeme potřebovat obojí. I nadále budou existovat platformy, jejichž vývoj trvá mnoho let a které poskytují vysoce náročné schopnosti. Současně získají na významu systémy, které jsou k dispozici ve větších počtech, lze je v krátké době vyrobit znovu a hospodárně provozovat. Vztah mezi schopností a dostupností tím nabývá stále většího významu.

„Zákazníci nebudou v budoucnu potřebovat izolovanou platformu pro každý scénář, ale systémy, které lze vzájemně kombinovat a pružně přizpůsobit příslušné misi.“

V jakém smyslu?
Technicky vynikající platforma má jen omezený užitek, pokud je jí k dispozici příliš málo nebo pokud lze její ztrátu jen stěží nahradit. Naopak méně komplexní systém může mít vysokou operační hodnotu, je-li k dispozici v dostatečném počtu a lze-li jej použít pro více úkolů. Příkladem této úvahy je podvodní systém, jako je Speartooth. Je-li systém od počátku navržen pro hospodárnou výrobu a škálovatelné nasazení, může uživatel s možnými ztrátami v operačním plánování počítat jinak. To zvyšuje udržitelnost celé sítě. Totéž platí pro všestrannost. Bezpilotní pozemní vozidlo lze podle vybavení použít jako nosič senzorů, nosič nákladu nebo transportní vozidlo. Protidronový systém může působit samostatně nebo jako součást sítě.

Budoucnost tedy patří systémům, které lze vzájemně kombinovat …
Přesně tak. Zákazníci nebudou v budoucnu potřebovat izolovanou platformu pro každý scénář, ale systémy, které lze vzájemně kombinovat a pružně přizpůsobit příslušné misi. Nedávné konflikty také ukázaly, že opotřebení a ztráty je nutné v plánování zohledňovat výrazněji. Ozbrojené síly si musí položit otázku, jak rychle jsou systémy k dispozici, jak snadno je lze nahradit a jaký celkový účinek si i přes ztráty zachovají.

Jaká je v tom hlavní zásada společnosti Eurobotics?
Naše vlastní ambice lze shrnout do tří myšlenek: systémy musí být dostatečně výkonné, aby v síti přinesly skutečný rozdíl. Musí být k dispozici v dostatečném počtu. A musí zůstat dostatečně hospodárné, aby se technická schopnost promítla do trvalého, využitelného operačního účinku. Budoucnost proto patří odstupňované síti několika vysoce výkonných klíčových platforem a mnoha flexibilních, škálovatelných autonomních systémů. Rozhodujícím měřítkem bude, jak dobře tato síť funguje v reálných podmínkách.