Přejít na obsah
Unmanned Systems / Aerial Drones

Vyčkávací munice s impelerem: Xynetic ukazuje XLM 100 Minotaurus na DroneVation & Defence 2026

Vyčkávací munice z Herfordu: start-up Xynetic sází u XLM 100 Minotaurus na dmychadlo v plášti, cestovní rychlost 200 km/h a navigaci pomocí počítačového vidění. S partnerem má být možné vyrábět až 10 000 systémů ročně.

A distinctive feature of the XLM 100 “Minotaurus” is its impeller drive
Zvláštností XLM 100 „Minotaurus“ je její pohon impelerem. · © Gábor Orbán

Vyšší rychlost, větší dolet, lepší škálovatelnost – těmito hesly lze popsat moderní vyčkávací munici (loitering munition) na neustále se měnícím bojišti 21. století. V Herfordu v Severním Porýní-Vestfálsku vyvíjí a vyrábí německý start-up Xynetic bezpilotní letouny (UAV) s impelerovým pohonem. Kamikadze dron XLM 100 Minotaurus byl k vidění na DroneVation & Defence 2026 ve Vídni, kde o něm informoval jednatel Andreas Stiebner.

XLM 100 Minotaurus vyniká impelerovým pohonem. Místo vnějších vrtulí jako u běžných dronů používá Xynetic takzvané dmychadlo v plášti (ducted fan), známé také jako electric ducted fan (EDF). Pohonná jednotka je celá umístěna v zádi letounu.

Andreas Stiebner uvádí několik výhod: letoun je tišší, Dopplerova signatura typická pro běžné vrtule je menší, a protože start neomezují žádné vnější rotory, lze ho odpalovat z odpalovacích trubic nebo odpalovacích zařízení. Křídla jsou složená a rozevřou se až po vypuštění.

Eine Besonderheit der XLM 100 „Minotaurus” ist ihr Impellerantrieb
Zvláštností vyčkávací munice XLM 100 „Minotaurus“ je impelerový pohon. · © Gábor Orbán

Vyčkávací munice v modulární koncepci

Systém byl záměrně navržen jako modulární. Platforma nyní nese až pět kilogramů užitečné zátěže. To umožňuje různé profily úkolů: záchytné mise s různými senzory, klasické úkoly vyčkávací munice, aplikace elektronického boje nebo přepravu zvláštních nákladů. UAV lze také vyzvednout pomocí padáku.

Xynetic klade velký důraz i na rychlost. Mnoho srovnatelných systémů létá rychlostí kolem 120 až 130 kilometrů za hodinu, zatímco firma u Minotaura uvádí cestovní rychlost asi 200 kilometrů za hodinu. Když systém při závěrečném náletu složí křídla, má ve střemhlavém letu zrychlit až na 500 kilometrů za hodinu. Podle jednatele Stiebnera tak protivník má méně času reagovat a jiné drony či systémy protivzdušné obrany ho obtížněji zachytí.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Drohnen mit außenliegenden Propellern setzt Xynetic auf einen sogenannten Mantelpropeller beziehungsweise Electric Ducted Fan (EDF), bei dem der Antrieb vollständig im Heck des Fluggeräts integriert ist
Na rozdíl od běžných dronů s vnějšími vrtulemi sází Xynetic na takzvané dmychadlo v plášti (ducted fan, electric ducted fan – EDF), jehož pohonná jednotka je plně integrována do zádě letounu. · © Gábor Orbán

Moderní technologie se uplatňují i v navigaci. Autopilot určuje polohu z obrazu kamery metodou takzvaného počítačového vidění. UAV tak udrží kurz i při rušení signálu GPS. Dlouhodobě chce Xynetic dosáhnout toho, aby závěrečný nálet na cíl fungoval zcela bez datového spojení.

Systém má v budoucnu doplnit kontejnerový modul XLC Typhon. Vícenásobné odpalovací zařízení pojme dvanáct až šestnáct systémů XLM 100 a může v prostoru nasazení autonomně setrvat delší dobu. Lze tak sledovat větší bojové úseky, aniž by vlastní síly musely být trvale na místě.

Zbývají partnerství a spolupráce. Jednatel Stiebner uvedl:

V současnosti spolupracujeme s univerzitami a dalšími firmami, z nichž každá přináší své schopnosti, a zejména pokud jde o škálovatelnost, máme partnera, Avanco Composites GmbH— Andreas Stiebner, jednatel, Xynetic

Avanco Composites se specializuje na vývoj, výrobu a finální úpravu lehkých výrobků z vláknových kompozitů. S tímto partnerem se Xynetic považuje za schopný vyrábět až 10 000 systémů Minotaurus ročně. Cílem je systém, který přijde na trh technologicky výkonný i ekonomicky životaschopný.

Fotografie

© Gábor Orbán
Reklama336 × 280
Perimeter Protection 2027 – Secure ticket now! 19–21 January 2027, Nuremberg (incontent)

Pokračovat ve čtení

Týden v bezpilotních systémech.